國內(nei) 企業(ye) 自動化物流普及率低且分化嚴(yan) 重。自1980年我國第一座自行研製的自動化立體(ti) 倉(cang) 庫投入使用以來，自動化立體(ti) 倉(cang) 庫在我國得到了迅速的發展，截至2014年底，全國累計建成的自動化立體(ti) 庫已超過2，500座，煙草，醫藥，零售是我國自動化倉(cang) 儲(chu) 的主要應用領域，汽車、醫藥和煙草行業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 自動化普及率分別達到38%、42%和46%，遠高於(yu) 國內(nei) 平均的20%。
　　工業(ye) 4.0時代，客戶需求高度個(ge) 性化，產(chan) 品創新周期繼續縮短，生產(chan) 節拍不斷加快，對支撐生產(chan) 的物流係統提出巨大挑戰。智能物流是工業(ye) 4.0的核心組成部分。在工業(ye) 4.0智能工廠框架內(nei) ，智能物流是連接供應和客戶的重要環節，也是構建未來智能工廠的基石。智能單元化物流技術、自動物流裝備以及智能物流信息係統是打造智能物流的核心元素。
　　而國外很多企業(ye) 自動化程度達到了以上90%以上。工廠物流自動化潛力遠大於(yu) 千億(yi) 市場。未來潛力行業(ye) ：煙草、電商、快遞、醫藥、食品飲料、製造業(ye) 、服裝紡織等。我們(men) 測算的幾個(ge) 行業(ye) 醫藥、乳業(ye) 、紡織服裝、輪胎、汽車等物流自動化改造空間分別為(wei) 600、100、200、300、120億(yi) 。
　　工廠智能物流控製係統和核心硬件。未來智慧工廠的物流控製係統負責了生產(chan) 設備和被處理對象的銜接，在係統中起到了承上啟下的作用。它以物聯網技術為(wei) 基礎，利用射頻識別(RFID)、光電感應、紅外感應器、超聲波感應、激光掃描器、機械視覺識別等信息傳(chuan) 感設備，按約定的協議，將被處理對象與(yu) 互聯網相連接;自動化物流裝備按照功能可以劃分為(wei) ：集裝單元、搬運裝卸、自動化輸送設備、自動化分揀設備、貨架存儲(chu) 設備等幾大類，主要產(chan) 品有自動導引車(AGV)、堆垛機、輸送機、穿梭車(RGV)。
　　尋找具備總包能力的智能物流解決(jue) 方案提供商。從(cong) 市場格局看，海外大型智能物流係統集成商往往形成了核心的產(chan) 品優(you) 勢(分揀速度、管理軟件平台、出入庫速度等)、形成了強大的品牌效應和規模效應。前瞻產(chan) 業(ye) 研究院《中國智能物流行業(ye) 市場需求預測與(yu) 投資戰略規劃分析報告》數據顯示：2014年全球前三大物流倉(cang) 儲(chu) 係統提供商勝斐爾、大福和德馬泰克的收入規模均超過了百億(yi) 元人民幣，巨頭勝斐爾達到了170億(yi) 元。
　　從(cong) 我國市場國內(nei) 外企業(ye) 收入水平來看，國內(nei) 企業(ye) 收入上已經具備了相當規模，但以設備為(wei) 主，缺乏的是大項目的集成能力。縱觀昆船發展曆史，我認為(wei) 昆船把握住了一個(ge) 細分行業(ye) 煙草、拳頭細分產(chan) 品AGV，從(cong) 而實現了由點至麵的突破，成為(wei) 了國內(nei) 最大的智能物流總包商。