1.天津港“8.12”特別重大火災爆炸事故
　　8月12日23時30分，位於(yu) 天津濱海新區的瑞海國際物流有限公司化工危險品倉(cang) 庫發生特別重大火災爆炸事故，截至9月11日下午3時，共發現包括消防人員、公安民警在內(nei) 的遇難者165人，另有8人失聯，受傷(shang) 人數近800人；由於(yu) 爆炸中心臨(lin) 近進口汽車倉(cang) 儲(chu) 地，數千輛進口新車因爆炸事故被焚毀，預估受損新車價(jia) 值超過20億(yi) 元；爆炸還導致門窗受損的周邊居民達17000多戶，另外還有779家商戶受損，間接損失難以估量。國務院成立“天津港（600717）‘8.12’瑞海公司危險品倉(cang) 庫特別重大火災爆炸事故調查組”並全麵開展調查工作。
　　作為(wei) 危險化學品倉(cang) 儲(chu) 的行業(ye) 組織，中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 在第一時間及時了解了天津地區會(hui) 員企業(ye) 的受災情況，與(yu) 天津相關(guan) 企業(ye) 取得聯係，就組織會(hui) 員企業(ye) 幫助疏散災區倉(cang) 儲(chu) 物品建立了相關(guan) 機製。同時為(wei) 了貫徹國務院安全生產(chan) 委員會(hui) 《關(guan) 於(yu) 深入開展危險化學品和易燃易爆物品專(zhuan) 項整治的緊急通知》，向全體(ti) 會(hui) 員企業(ye) 及業(ye) 內(nei) 相關(guan) 企業(ye) 發出了《中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 關(guan) 於(yu) 加強倉(cang) 儲(chu) 安全管理的倡議》。
　　天津危險品爆炸事件發生後，全國各地開始了危化品倉(cang) 儲(chu) 物流大檢查，危化品倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 運輸的安全問題受到廣泛重視，不少危化品倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 麵臨(lin) 搬遷、調整甚至轉行的可能。但是，由“爆炸事件”到“全國檢查整頓”，也引起業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 業(ye) 人士的深度思考：麵對中國危化品製造業(ye) 的大發展，如何兼顧危化品倉(cang) 儲(chu) 安全與(yu) 危化品倉(cang) 庫總量不足的關(guan) 係；麵對危險品倉(cang) 庫建設標準中的矛盾，由誰來解釋與(yu) 完善現行標準、科學界定危險品倉(cang) 庫的安全距離；麵對現行的危化品安全監管法規與(yu) 行業(ye) 發展現狀，如何完善監管體(ti) 製與(yu) 行業(ye) 自律機製。
　　2.《中國倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 發展報告(2015)》發布
　　由商務部流通業(ye) 發展司與(yu) 中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 共同編撰的《中國倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 發展報告(2015)》9月對外發布。其對倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 2014年的發展情況、發展特點進行了總結和分析，並對倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 發展趨勢進行了預測和展望。《報告》顯示，在國家相關(guan) 規劃與(yu) 政策的推動下，2014年倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 規模穩步增長，運行總體(ti) 平穩。據測算，截至2014年底，全國倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 約2.9萬(wan) 家，從(cong) 業(ye) 人員約92.9萬(wan) 人，行業(ye) 資產(chan) 總額約2.07萬(wan) 億(yi) 元，全國營業(ye) 性通用倉(cang) 庫麵積約9.1億(yi) 平方米，冷庫總容積約9562萬(wan) 立方米。2014年，倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 固定資產(chan) 投資額約5158.7億(yi) 元，同比增長22.8%；主營業(ye) 務收入約10683.8億(yi) 元，同比增長10.6%；主營業(ye) 務成本約8278.5億(yi) 元，同比增長9.5%；主營業(ye) 務利潤約1980.8億(yi) 元，同比增長12%；收入利潤率為(wei) 18.7%，同比增長0.2個(ge) 百分點；淨資產(chan) 收益率為(wei) 5.39%，較上年降低0.04個(ge) 百分點。《報告》以2004、2008、2013年三次經濟普查數據為(wei) 基礎，對倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 自2004年以來11年的發展情況進行了總體(ti) 分析。企業(ye) 數量由2004年10177家發展到2014年29311家，年均增長11.2%，其中小微企業(ye) 增長較快，由2008年14455家發展到2014年26088家，年均增長10.3%，遠高於(yu) 大、中型企業(ye) 增幅(分別為(wei) 3.2%、1.4%)。這說明倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 發展的基本格局：產(chan) 業(ye) 門檻低，投資進入較容易，但投資回報率相對較低，企業(ye) 不容易做大。從(cong) 業(ye) 人數由2004年39.9萬(wan) 人發展到2014年92.9萬(wan) 人，年均增長8.8%，但企業(ye) 平均從(cong) 業(ye) 人數由2004年40人下降到2014年32人。這主要反映經濟技術水平的提高減少了對人工的需求。資產(chan) 總額由2004年2578億(yi) 元增長到2014年20760.7億(yi) 元，年均增長23.2%，企業(ye) 平均資產(chan) 總額由2534萬(wan) 元增長到7083萬(wan) 元。這說明倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 是一個(ge) 重資產(chan) 型產(chan) 業(ye) ，雖然技術門檻相對較低，但資金與(yu) 設施門檻較高。資產(chan) 總額增長態勢與(yu) 倉(cang) 庫設施增速和固定資產(chan) 投資額增速基本吻合。《報告》認為(wei) ，2014年倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 轉型升級持續推進，低溫倉(cang) 儲(chu) 持續向好發展，電商倉(cang) 儲(chu) 網絡布局更趨完善，跨境電商海外倉(cang) 迎來建設潮，中藥材倉(cang) 儲(chu) 發展步入正軌，倉(cang) 儲(chu) 地產(chan) 吸引各類資本湧入，擔保存貨管理行業(ye) 發展環境逐步規範，自助倉(cang) 儲(chu) 發展空間廣闊，倉(cang) 儲(chu) 標準化工作穩步推進。
　　3.物流央企重組
　　2015年12月29日，國資委網站發布消息稱，經國務院批準，招商局集團有限公司與(yu) 中國外運長航集團有限公司實施戰略重組，中國外運長航整體(ti) 被並入招商局成為(wei) 其全資子企業(ye) ，不再作為(wei) 國資委直接監管企業(ye) 。
　　此前，國資委發布消息稱，經報國務院批準，中國航運業(ye) 兩(liang) 大巨頭中國遠洋（601919）運輸(集團)總公司與(yu) 中國海運(集團)總公司啟動重組。中國外運長航集團也與(yu) 另一家央企招商局集團實施戰略重組。
　　民航局副局長周來振去年6月在民航業(ye) 一行業(ye) 會(hui) 上稱國內(nei) 三大貨運航空公司將合並，打造成亞(ya) 洲最大的貨運航空公司的消息也讓國內(nei) 三大航(國航、東(dong) 航、南航)旗下的貨運業(ye) 務能否整合成一家的設想也成為(wei) 關(guan) 注焦點。
　　應該看到，各自擁有海量倉(cang) 儲(chu) 資產(chan) 和獨立運作模式的這些國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 巨頭的合並必將對國內(nei) 的倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 產(chan) 生重大影響。
　　4.全行業(ye) 聚焦綠色倉(cang) 儲(chu)
　　2015年年我國華北等地區多次遭遇霧霾，環保問題加速倉(cang) 儲(chu) (物流)人對中國綠色物流轉型的思考。
　　2015年4月，由中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 主辦的以“建設綠色物流生態係統”為(wei) 主題的第二屆中國(國際)綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送大會(hui) 召開。來自政府部門、行業(ye) 組織以及物流園區、工業(ye) 製造企業(ye) 、商貿流通企業(ye) 、光伏發電企業(ye) 、城市配送車輛企業(ye) 、冷庫建設企業(ye) 的供應商、綠色倉(cang) 儲(chu) 設備企業(ye) 的相關(guan) 人士共同探討了中國綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送的實施。
　　會(hui) 議發布了《中國綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送技術與(yu) 設備推薦目錄(第一批)》，從(cong) 綠色倉(cang) 儲(chu) 配送新政策與(yu) 新模式入手，分析了綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送的新技術以及創新管理，為(wei) 打造“綠色物流供應鏈”指明了方向。
　　2015年，從(cong) 叉車、托盤、貨架到物流係統集成商以及諸多汽車生產(chan) 企業(ye) ，紛紛把“綠色”當成自己新產(chan) 品推向市場的一大特點，綠色物流技術和裝備也成了不少企業(ye) 采購、招標的重要參考指標。倉(cang) 庫屋頂光伏發電、電動叉車推廣應用等綠色倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送的具體(ti) 實施措施成為(wei) 2015年行業(ye) 持續性熱點之一。
　　5.擔保存貨管理實施國標
　　中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 和中國銀行（601988）業(ye) 協會(hui) 曆經兩(liang) 年時間的調查研究與(yu) 反複修改完善，《擔保存貨第三方管理規範》(GBT31300~2014)得以批準發布，2015年3月1日正式實施。“以標準改革推進市場規範，以標準實施引領行業(ye) 發展，正成為(wei) 標準化工作的最強音。”商務部流通業(ye) 發展司副司長王選慶在2015年4月8日召開的《擔保存貨第三方管理規範》宣貫啟動會(hui) 上表示，今年以來國家推進標準化工作力度不斷加大，擔保存貨管理的國家標準是對物流倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 的標準化進行積極探索，商務部還將適時進行實施情況評估。
　　為(wei) 了保證《規範》的順利實施，中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 和中國銀行業(ye) 協會(hui) 共同采取了組織製定與(yu) 審定《評價(jia) 辦法》、搭建全國擔保存貨管理公共信息平台、編製擔保存貨“監管協議”、“監控協議”的示範文本、規範統一擔保存貨倉(cang) 單要素與(yu) 格式和推動擔保存貨保險等幾大措施。組建了“全國擔保存貨管理企業(ye) 評價(jia) 委員會(hui) ”。5月20日，為(wei) 期兩(liang) 天的第三屆擔保品管理國際研討會(hui) 在北京圓滿落幕，南儲(chu) 倉(cang) 儲(chu) 管理集團有限公司、湧金倉(cang) 儲(chu) 等23家企業(ye) 獲得擔保存貨管理相應資質並被授牌，獲授牌企業(ye) 代表在現場共同簽署了《全國擔保存貨管理企業(ye) 誠信公約》。
　　6.中藥材現代物流體(ti) 係建設全麵啟動
　　2014年12月31日，商務部辦公廳印發《關(guan) 於(yu) 加快推進中藥材現代物流體(ti) 係建設指導意見的通知》，要求到2020年初步形成采收、產(chan) 地加工、包裝、倉(cang) 儲(chu) 和運輸一體(ti) 化的中藥材現代物流體(ti) 係。《通知》是政府主管部門出台的第一個(ge) 指導中藥材傳(chuan) 統物流方式向現代物流轉變的綱領性文件，首次提出了中藥材現代物流體(ti) 係建設的指導思想、發展目標與(yu) 重點任務，在我國中藥材物流發展史上具有裏程碑意義(yi) ；《通知》的實施，填補了中藥材種植與(yu) 中藥生產(chan) 之間的管理空白，有利於(yu) 將中藥材種植、經營與(yu) 中藥飲片加工、中藥生產(chan) 、經營等各環節聯結起來，通過中藥材的質量保障實現中藥的質量保障，從(cong) 而促進我國中藥產(chan) 業(ye) 的整體(ti) 發展。
　　2015年7月11日，由中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 、中國中藥協會(hui) 聯合主辦，中國醫藥（600056）保健品進出口商會(hui) 、中國醫藥商業(ye) 協會(hui) 、中國醫藥物資協會(hui) 共同支持的首屆中國中藥材物流大會(hui) 召開。中倉(cang) 協與(yu) 中藥協提出在商務部指導下製定《全國中藥材物流基地規劃建設指引》；組織製定《中藥材物流達標評價(jia) 辦法》，將依據商務部已經或即將發布的中藥材倉(cang) 庫技術、倉(cang) 儲(chu) 管理、氣調養(yang) 護與(yu) 中藥材初加工、包裝等五項行業(ye) 標準，分別組織中藥材物流達標評價(jia) ；組織開發並在本次大會(hui) 上線作為(wei) 中藥材現代物流體(ti) 係建設的一項重要措施與(yu) 公共平台的“中藥材現代物流網”；從(cong) 全國中藥與(yu) 物流兩(liang) 大行業(ye) 聘請30多位專(zhuan) 家組成“全國中藥材物流專(zhuan) 家委員會(hui) ”，為(wei) 中藥材物流基地建設與(yu) 行業(ye) 標準實施提供谘詢、培訓與(yu) 評價(jia) 評審等工作；大會(hui) 同期發布的《首屆中國中藥材物流大會(hui) 宣言》成為(wei) 380多家企業(ye) 對行業(ye) 自律的承諾。
　　7.商貿物流標準化試點示範工作取得重大進展
　　2014年11月20日，商務部辦公廳、國家標準委辦公室印發了《商貿物流標準化專(zhuan) 項行動計劃》。2015年，商務部將商貿物流標準化工作納入16項重點工作，予以重點推進。會(hui) 同國標委聯合開展商貿物流標準化專(zhuan) 項行動，加強對標準的研究和重點領域標準的製定修訂；商務部流通業(ye) 發展司與(yu) 中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 等機構共同編製的《托盤循環共用工作指引》正式印發，並拍攝了托盤標準化的科普宣傳(chuan) 片，加強標準化知識普及宣傳(chuan) ；以大型商貿連鎖企業(ye) 、托盤租賃服務企業(ye) 、快速消費品生產(chan) 企業(ye) 、托盤生產(chan) 企業(ye) 、第三方物流企業(ye) 為(wei) 推進主體(ti) ，以商協會(hui) 和企業(ye) 聯盟為(wei) 依托，選取部分城市和示範企業(ye) 重點推進。
　　商貿物流標準化的試點推進工作抓住了以“托盤標準化和循環共用體(ti) 係建設”為(wei) 抓手，帶動車輛、倉(cang) 儲(chu) 、貨架、叉車、包裝等物流標準化發展。由於(yu) 措施便於(yu) 落地，又能大幅提升企業(ye) 物流運作效率，降低物流成本，廣受試點城市和試點企業(ye) 的歡迎。
　　2015年10月14日世界標準日當天，正值“第七屆中國城市物流發展大會(hui) ”召開之際，中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 等單位共同發起的中國商貿物流標準化行動聯盟宣告成立並召開了首屆會(hui) 員代表大會(hui) 。同期召開的商貿物流標準化工作座談會(hui) 總結歸納了全國推進物流標準化的三類先進經驗，提出了八大創新模式和三大技術創新領域，指出了存在的六大問題，提出了九條改進建議。中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) 過去已經承擔了許多商貿物流標準的起草和宣貫任務，隨著商貿物流標準化工作的深入,將發揮更大作用。
　　8.國家政策促進區域倉(cang) 儲(chu) (物流)布局
　　2015年3月23日，中央財經領導小組第九次會(hui) 議審議研究了《京津冀協同發展規劃綱要》。中共中央政治局4月30日召開會(hui) 議，審議通過《京津冀協同發展規劃綱要》。京津冀物流順利發展成為(wei) 《綱要》能否順利實施的基礎，所麵臨(lin) 的主要是緩解非首都功能北京傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 或非首都功能行業(ye) 外遷造成對倉(cang) 儲(chu) (物流)業(ye) 的影響及過去行政區域分割對物流協同發展帶來的挑戰。
　　商務部新聞發言人沈丹陽2015年8月4日表示，標準化是三地物流協同發展的關(guan) 鍵。為(wei) 此，京津冀都在積極推動物流標準化相關(guan) 工作，擬結成物流標準化工作聯盟，力爭(zheng) 實現標準化公共信息服務平台互聯互通，實現標準化設施設備技術、流通規範和誠信體(ti) 係互認；為(wei) 了打造O2O模式，日前京津冀共同配送服務中心正式開業(ye) 運營，該項目的運營對整合物流資源、降低物流成本、打造現代物流網絡平台、促進京津冀區域性商貿流通業(ye) 健康發展將起到顯著的推動作用。
　　日前京津冀三地共同簽署了《天津共識》，確定將在市場轉移對接、物流信息共享、電子商務發展等十個(ge) 方麵建立多層次對接機製。值得注意的是，三地特別提出，將促進農(nong) 產(chan) 品市場產(chan) 銷銜接和保供互助，簽訂《冬儲(chu) 菜應急供給合作協議》，並積極推進環京津冀鮮活農(nong) 產(chan) 品1小時物流圈建設。
　　9.城市物流難題依舊共同配送值得期待
　　今年有兩(liang) 大關(guan) 於(yu) 城市物流的新聞事件值得關(guan) 注：一是2015年5月25日商務部等10部門聯合印發了《全國流通節點城市布局規劃(2015~2020年)》，為(wei) 加快構建全國骨幹城市互聯互通的流通網絡、努力提升流通節點城市功能提供了指導。二是2015年10月15日由商務部指導的第七屆中國城市物流發展大會(hui) 召開。大會(hui) 以“互聯網時代城市物流生態係統”為(wei) 主題，重點探討“互聯網+物流”引發的城市商貿物流大變革，從(cong) 智慧、環保、係統角度全麵推進城市物流生態係統建設的創新。
　　據了解，通過近兩(liang) 年來商務部對城市共同配送試點工作的探索，試點城市物流配送網絡體(ti) 係更加科學，物流效率提高；形成可複製、可推廣的物流配送組織模式；創新政策促進城市物流體(ti) 係建設。關(guan) 於(yu) 建設智慧物流配送體(ti) 係，商務部辦公廳印發了《關(guan) 於(yu) 開展智慧物流配送體(ti) 係建設實施意見的通知》；力圖通過開展試點示範工作，引導發展智慧化物流園區(基地)，推動建立深度感知的倉(cang) 儲(chu) 管理係統、高效便捷的末端配送網絡、科學有序的物流分撥調配係統和互聯互通的物流信息服務平台。此外，在優(you) 化物流業(ye) 發展環境方麵，商務部、交通運輸部和公安部共同出台了《關(guan) 於(yu) 加強城市配送運輸與(yu) 車輛通行管理工作的通知》等一係列扶持措施，重點解決(jue) 城市配送車輛進城和停靠、裝卸等問題，出台了大宗商品倉(cang) 儲(chu) 設施用地優(you) 惠等政策。
　　10.電子商務倉(cang) 儲(chu) (物流)服務進入發展新階段
　　今年“雙十一”僅(jin) 淘寶的銷售額就達900多億(yi) 元，閃亮的數字背後是大海一樣的倉(cang) 儲(chu) (物流)數量。與(yu) 往年比較，2015年電商物流的發展已經從(cong) 過去的物流爆倉(cang) 、市場需求火熱、發展迅猛等熱點開始轉移到全麵規範發展階段。體(ti) 現電子商務物流規範發展的熱點主要包括國家層麵的電子商務規劃開始編製、出台了關(guan) 於(yu) 電子商務物流包裹強製安檢的標準以及如何解決(jue) 電商物流包裹帶來的綠色話題，但對於(yu) 廣大倉(cang) 儲(chu) (物流)企業(ye) 和參與(yu) 者來說，最重要的莫過於(yu) 相關(guan) 標準的出台。
　　2015年11月9日我國電子商務物流領域的第一個(ge) 行業(ye) 服務標準《電子商務物流服務規範》(SB/T11132-2015)正式對外發布，並將於(yu) 2016年9月1日起在全國正式實施。該標準體(ti) 係深入到電子商務物流係統、倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送、退換貨等各個(ge) 環節，規定了電子商務物流服務的服務能力、服務要求和作業(ye) 要求。標準要求電商倉(cang) 儲(chu) 配備全麵覆蓋、高清晰度的監控設備；對於(yu) 運輸過程，標準則要求物流服務組織通過衛星定位監控平台或者監控終端，及時糾正和處理超速行駛、疲勞駕駛、不按規定線路行駛等行為(wei) 。
　　作為(wei) 電商倉(cang) 儲(chu) (物流)行業(ye) 的首部行業(ye) 服務標準《電子商物物流服務規範》無疑具有劃時代的意義(yi) ，但由於(yu) 屬推薦標準，有專(zhuan) 家表示“該規範並非強製性要求，其中部分標準偏嚴(yan) ，且在現階段可行性有待考量”。
　　2015年7月16日《電子商務倉(cang) 儲(chu) 管理與(yu) 服務規範》(浙江省地方標準DB33/983-2015)發布，並於(yu) 8月16日實施。浙標更為(wei) 具體(ti) 地對電商倉(cang) 儲(chu) 作業(ye) 流程、作業(ye) 規範、信息管理、要素管理及評價(jia) 與(yu) 改進提出具體(ti) 要求，在電商倉(cang) 儲(chu) 發展中也數首次。