“互聯網+”行動計劃推出後，全國各地鋼鐵電商風起雲(yun) 湧，據說已有200多家。根據這樣的發展勢頭，業(ye) 內(nei) 外人士普遍認為(wei) ：在不久的將來，鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈上將出現巨無霸電商平台。對此，筆者認為(wei) ，鋼鐵電商是本世紀初的產(chan) 物，至今僅(jin) 有10多年的曆史，尚處於(yu) 萌芽期，很難在短時間內(nei) 達到成熟。
　　眼下，幾乎所有鋼鐵電商都在經曆著“燒錢“的曆練。按照事物發展規律來說，巨無霸鋼鐵電商是成熟期的必然產(chan) 物，而從(cong) 萌芽期發展到成熟期還得經曆成長期和發展期這兩(liang) 個(ge) 階段。從(cong) 某種角度來說，興(xing) 辦鋼鐵電商如同造林，覆蓋麵越大，需要花的時間就越久。“巨無霸”不是不可能麵世，而在於(yu) 在什麽(me) 時候能麵世。筆者認為(wei) ，鋼鐵電商“巨無霸”的命運似乎與(yu) 3個(ge) 方麵存在的問題有關(guan) 。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與(yu) 認識有關(guan)
　　在鋼鐵電商發展的10多年曆史中，多數企業(ye) 始終處於(yu) “燒錢”階段，其中最重要的一個(ge) 原因是：在運用互聯網技術時，人們(men) 在認識程度上還存在著一定的問題。
　　目前，有一些鋼鐵電商當家人主持的平台，形式上已經有了互聯網技術運作的框架，理念上卻仍未擺脫傳(chuan) 統工業(ye) 經濟的桎梏。具體(ti) 表現在：隻關(guan) 注平台交易流量，卻忽視了流量中質的提升。有些平台在近幾個(ge) 月裏的日均交易量已經突破了17萬(wan) 噸大關(guan) ，但真實績效卻仍與(yu) 日均流量在千餘(yu) 噸時一樣。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與(yu) 布局有關(guan)
　　我國鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈曆來存在著小、散、亂(luan) 的問題，這可能與(yu) 我國鋼鐵工業(ye) 起點低的基礎有關(guan) 。解放初期，在960萬(wan) 平方公裏的土地上，百業(ye) 待興(xing) ，但數十萬(wan) 噸的鋼年產(chan) 量卻讓我國基礎設施建設常處於(yu) 巧婦難為(wei) 無米之炊的窘境。在計劃經濟時期，市場需求受製於(yu) 計劃的束縛，很難在某一個(ge) 行業(ye) 裏有量的突破。進入市場經濟後，市場需求就是行業(ye) 發展的動力源。因此，在1996年我國鋼產(chan) 量突破億(yi) 元大關(guan) 後，各地興(xing) 建鋼廠的積極性普遍高漲，鋼產(chan) 量節節攀升。不到10年的時間，我國鋼材市場供求關(guan) 係就基本上達到了平衡。但是，鋼鐵產(chan) 量上去了，鋼鐵企業(ye) 的數量也在不斷地增長。據不完全統計，我國已有2400多家鋼廠。由於(yu) 當初缺乏全國通盤考量，整體(ti) 布局不合理，企業(ye) 規模中小型居多，致使行業(ye) 集中度不高。
　　在這樣的布局下，鋼鐵電商麵臨(lin) 著整合上、中遊環節中小、散、亂(luan) 各類資源的考驗。近10多年來，各家電商似乎都在做整合，但收效甚微。大多數鋼鐵電商仍在以“燒錢”的方式拔高流量，其在市場流通總量的占比提升的情況還沒有達到預期。在布局沒有改觀之前，鋼鐵電商“巨無霸”形成似乎有點困難。
　　鋼鐵電商“巨無霸”的形成與(yu) 環境有關(guan)
　　巨無霸平台究竟能在什麽(me) 時候出現，還與(yu) 當下經營環境有關(guan) 。
　　首先，現有社會(hui) 物流體(ti) 係尚難解鋼鐵物流的渴。鋼材是大宗流通商品，在物流上有著與(yu) 普通日用品不一樣的特征，體(ti) 積大、份量重、品種規格多，非專(zhuan) 業(ye) 物流單位難以勝任。每單鋼鐵物流解決(jue) 方案的最終確定，還需要考慮到用鋼終端需求的周期、物流成本控製、資金運作安全和貨物運送、提取的便捷等問題。現有的社會(hui) 物流體(ti) 係，還不能滿足鋼鐵物流的需求。在這樣的情況下，鋼鐵電商隻能依靠社會(hui) 鋼鐵物流資源解決(jue) 平台業(ye) 務流量。社會(hui) 鋼鐵物流多為(wei) 傳(chuan) 統企業(ye) ，與(yu) 平台流程服務有諸多不匹配，二者磨合尚需一段時間，而靠自建物流體(ti) 係又將產(chan) 生一筆難以承受的投入。
　　其次，在鋼鐵電商誰都能搞的環境裏，滋長著諸多遏製“巨無霸”形成的因素。有實力的鋼廠和流通商在企業(ye) 轉型期，都把目光盯在自建鋼鐵電商交易平台上。在現有的200多家鋼鐵電商中，多數為(wei) 鋼廠自建平台，真正從(cong) 業(ye) 外殺進來的電商並不多見。在今後“萬(wan) 眾(zhong) 創新，大眾(zhong) 創業(ye) ”熱潮的推動下，鋼廠參建鋼鐵電商平台的積極性將更高。從(cong) 當前的情況來看，流量並不是製約鋼鐵電商“巨無霸”形成的唯一因素，鋼鐵電商“巨無霸”的形成還與(yu) 認定標準、市場誠信、社會(hui) 服務設施配套等因素有關(guan) 。
　　真正的“巨無霸”將在“互聯”中產(chan) 生
　　近年來，處於(yu) 轉型升級期的鋼鐵流通環節，在對待“互聯網+”的問題上出現了分化，形成兩(liang) 種傾(qing) 向：一種傾(qing) 向欲成為(wei) “互聯網+”中的加數，希望通過應用互聯網技術，顛覆傳(chuan) 統經營格局，在鋼鐵流通環節實施扁平化管理，進而整合吞並現有的鋼鐵電商，剔除、取代鋼貿商，最終成為(wei) 鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈上的“巨無霸”交易平台。筆者把這類企業(ye) 稱為(wei) “做加數的企業(ye) ”。另一種傾(qing) 向則心甘情願地成為(wei) “互聯網+”中的被加數，運用互聯網技術，融合鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈上、中、下遊資源，使相關(guan) 企業(ye) 成為(wei) “巨無霸”平台的組成部分，分享平台提供的各種服務和所產(chan) 生的紅利。與(yu) “做加數的企業(ye) ”相對應，筆者稱其為(wei) “做被加數的企業(ye) ”。
　　盡管兩(liang) 者都將建成“巨無霸”平台作為(wei) 近期奮鬥目標，但在實施中往往反映出巨大的不同。
　　首先在於(yu) 其理念不同。
　　“做加數的企業(ye) ”總是站在傳(chuan) 統市場經濟的視角，把同行視為(wei) 對手，認為(wei) 掌握了新技術以後，就能加強市場競爭(zheng) 力，就能在超越對手後打垮對手。因此，“做加數的企業(ye) ”習(xi) 慣於(yu) 用傳(chuan) 統理念支配新技術，裝門麵、設門檻、擺噱頭、爭(zheng) 鋒頭。這種說法並不誇張，如今的網上平台顛覆了“千做萬(wan) 做蝕本生意勿做”的宗旨，為(wei) 了增加流量不斷地“燒錢”。
　　而“做被加數的企業(ye) ”則深諳互聯網技術貴在“互聯”的道理，了解電商平台的本質在於(yu) 共融和共享。
　　其次在於(yu) 其過程不同。
　　“做加數的企業(ye) ”為(wei) 了創建“巨無霸”平台，把全部注意力都放在增加流量上。為(wei) 此，搞起了人海戰術，有的甚至從(cong) 鋼貿企業(ye) 那裏截圖，把已經完成的交易量充填為(wei) 平台流量。由於(yu) “做加數的企業(ye) ”全身心撲在增加流量上，一切的合作都是以我為(wei) 中心，引發了鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈上、中、下遊的反感，在鋼鐵流通環節留下不和諧的聲音。
　　與(yu) 此相反，“做被加數的企業(ye) ”則在“互聯”上做文章，注重搭建共融、共享、共贏、共榮的第三方交易平台。比如，有這樣的一個(ge) 平台，在不到一年時間裏，不僅(jin) 在西部、華中、南方、東(dong) 北、和華北區域鋪設了5個(ge) 分公司，同時，還陸續在二、三線城市布局服務站點，而且在電商平台、物流及金融等方麵與(yu) 各大鋼廠及產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 企業(ye) 廣泛開展合作，達成有效合作的框架。與(yu) 此同時，這家甘願“做被加數的企業(ye) ”，在實際運作中還製定了下一步計劃，打算擴大合作麵的廣度和深度，與(yu) 大中小型各類鋼廠進行有效合作。可以預見，長此以往，一個(ge) 融合n家合作企業(ye) 的“巨無霸”，將會(hui) 出現在人們(men) 眼前。
　　最後在於(yu) 其結果不同。
　　盡管兩(liang) 者的願景都是為(wei) 了實現“巨無霸”，但一家獨大的“巨無霸”與(yu) 融合n家企業(ye) 利益的“巨無霸”顯然有所不同。“做被加數的企業(ye) ”運用互聯網技術，成為(wei) 巨無霸鋼鐵電商平台的一份子，而不是一家獨大的“巨無霸”，其碩果將實現全社會(hui) 共享。