日前，海南省政府印發《海南省“十三五”現代物流業(ye) 發展實施方案》（簡稱《方案》），提出到2020年，基本建成適應海南現代物流業(ye) 發展需要的基礎設施和綜合運輸體(ti) 係，建設陸島物流大通道，把海南建成“海上絲(si) 綢之路”亞(ya) 歐航運幹線經停、中轉、分撥和補給服務的戰略支點，建成麵向東(dong) 南亞(ya) 、連接北部灣、服務於(yu) 中國—東(dong) 盟自由貿易區的連南接北的區域性國際航運中心和物流中心。

根據《方案》，屆時海南將基本建成以海口、洋浦為(wei) 雙核心樞紐，以三亞(ya) 、東(dong) 方、瓊中為(wei) 次樞紐，以海口、三亞(ya) 、洋浦、東(dong) 方、瓊中為(wei) 物流集聚區，形成物流園區、市縣物流中心、鄉(xiang) 鎮貨運站輻射末端的全省三級物流設施體(ti) 係，形成2至3個(ge) 營業(ye) 額超100億(yi) 元的大型物流園區，爭(zheng) 取1家物流園區納入全國示範物流園區。

根據《方案》，海南將加快建設物流大通道，以環島高速公路和高速鐵路及海運為(wei) 主體(ti) ，加快西環鐵路與(yu) 大陸鐵路網的銜接，形成以四方五港和南北兩(liang) 個(ge) 大型機場為(wei) 對外運輸聯係門戶；將打通國際物流大通道，鼓勵航運企業(ye) 積極開辟國際海運航線，建設南海國際航線中轉補給站，利用開展成品油轉口貿易業(ye) 務，吸引國際航班在海口、洋浦等港口開展中轉、裝卸；將進一步完善和建設海口、三亞(ya) 、儋州等重點冷鏈物流中心，構建集商流、物流、信息流為(wei) 一體(ti) 的農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流服務體(ti) 係。

特別是在陸島物流大通道建設方麵，海南將加快海口港新海港區汽車客貨滾裝碼頭工程二期建設，構建海口連接內(nei) 陸海鐵一體(ti) 化運輸通道和海口連接內(nei) 陸滾裝運輸通道；進一步開辟國內(nei) 海運航線，構建連接東(dong) 北、京津冀、長三角、珠三角和西南地區集裝箱和能源運輸通道。積極構建南海諸島及大型能源建設平台物資配送通道。