中國大陸第一張電子發票誕生在哪？全國首個(ge) 電子商務服務管理機構在哪成立？商務部、人保部指定的唯一國家級電子商務繼續教育基地在哪？全國首個(ge) 國有獨資電商投資公司成立於(yu) 何處？

答案是唯一的：CED。

可能很多人對北京CBD有了解，但對CED——“北京電子商務中心區”卻有些陌生。這也無可厚非，畢竟，CED誕生成長時間太短---這是在2014年1月被北京市商務委等四部門正式授予的稱號。

但這個(ge) 新生的中心區卻在以強大的能量與(yu) 潛力彰顯著自己的存在感。

發展神速 原因在三方麵

“目前，CED聚集了各類電子商務企業(ye) 1200餘(yu) 家，如京東(dong) 集團、惠買(mai) 在線等綜合平台電商；酒仙網、好藥師、湯團寶貝等垂直平台電商。”北京市大興(xing) 區副區長、廊坊市市委常委、副市長喻華鋒向記者介紹。

CED如何布局京津冀一體(ti) 化

北京市大興(xing) 區副區長、廊坊市市委常委、副市長喻華鋒

盡管還不到兩(liang) 年，CED的發展卻令人驚歎。據了解，2014年全年，新區規模以上電子商務企業(ye) 營業(ye) 收入759億(yi) ，電商網絡零售額584億(yi) 元，占北京市40.1%，連續三年位居各個(ge) 區縣之首。

連續領跑首都電商發展，得益於(yu) 三大因素。

喻華鋒說，最重要的是得益於(yu) 商務部和北京市政府指導與(yu) 支持。在成為(wei) “國家電子商務示範基地”後，又被授予“北京電子商務中心區”的稱號，北京市副市長程紅表達了對CED的期望——推動首都功能疏解和產(chan) 業(ye) 結構升級。這就意味著在產(chan) 業(ye) 集聚、政府服務、行業(ye) 規範等方麵未來CED還會(hui) 有行動，政府相關(guan) 方麵在轉型升級上會(hui) 對企業(ye) 進行更多支持。

其次是新區的重視和務實。新區成立了建設辦公室、專(zhuan) 家顧問委員會(hui) 、投資公司、新區協會(hui) 等，為(wei) CED製定產(chan) 業(ye) 規劃、引進優(you) 質企業(ye) 、推動電商應用、創建示範工程、落實各項政策、打造品牌形象、組織資源對接、擴大宣傳(chuan) 推廣、提供專(zhuan) 家顧問、營造專(zhuan) 業(ye) 氛圍等方麵下功夫，打造出了CED電商生態圈。

最後則是市場商機吸引。大興(xing) 依托北京經濟技術開發區，享受多重優(you) 惠政策和專(zhuan) 業(ye) 服務，尤其是北京新機場落戶大興(xing) ，有利於(yu) 發展臨(lin) 空經濟，將帶來巨大的訂單流、資金流、信息流、物流和人才商務流。

將與(yu) 廊坊戰略合作 物流人才亟需培養(yang)

“十三五”即將到來，CED的新征程也將開啟。談到未來規劃，喻華鋒堅定地表示，CED在“十三五”期間的總體(ti) 目標已經明確，即圍繞北京經濟技術開發區和臨(lin) 空經濟區兩(liang) 大核心，以電子商務全產(chan) 業(ye) 鏈發展為(wei) 特色，加快建設電子商務總部聚集中心區、應用示範中心區、技術創新中心區和管理創新中心區，將CED打造成中國電子商務領域具有較強影響力的引領型示範區。

CED如何布局京津冀一體(ti) 化

與(yu) 此同時，CED與(yu) 廊坊的電商產(chan) 業(ye) 全麵合作協議也已經達成，未來雙方將在空間、項目、金融、人才等多方麵進行互補互促、融合發展。

這其中，符合市場需求、緊貼時代發展的物流人才需求是一大缺口。據CED建設辦公室主任何麗(li) 介紹，目前大興(xing) 京南物流基地，雖然有不少企業(ye) 從(cong) 事快消品、生鮮的電商物流業(ye) 務，但大部分還是傳(chuan) 統物流企業(ye) ，主要進行鋼材、汽車等的運輸業(ye) 務。“這些企業(ye) 據我們(men) 了解，都在做轉型，慢慢地與(yu) 電商企業(ye) 溝通，進行快消品、城市配送、冷鏈物流等的合作。”

但這其中，思維轉變是最大的困難，傳(chuan) 統思維無法跟上時代變革。傳(chuan) 統物流企業(ye) 要迎合市場上的電商新形勢，在設施設備、人員管理、倉(cang) 儲(chu) 載體(ti) 、物流管理、服務水平方麵都需要改變。這就需要大量具有新思維的物流人才進入。

目前，人才培養(yang) 已經在CED逐步開展。政府方麵以引導、支持、鼓勵為(wei) 主，幫助企業(ye) 做一些政策申請、資源對接方麵的工作，企業(ye) 承擔電商人才的培養(yang) 重擔。何麗(li) 認為(wei) ，培養(yang) 出的人才需要符合企業(ye) 需求，而電商人才中細分領域過多，企業(ye) 自身去做比較合適。

不過現在，電商物流人才培養(yang) 並沒有與(yu) 電商人才培養(yang) 區分開來。“物流是電商的一個(ge) 支撐要素，很多企業(ye) 認為(wei) 電商配套企業(ye) 人才也需懂電商，因此沒有單獨劃分。”更多的企業(ye) 是將電商物流知識納入電商人才培養(yang) 體(ti) 係中。

“未來我們(men) 可能將細分領域，有針對性培養(yang) 專(zhuan) 業(ye) 人才。”何麗(li) 介紹目前物流企業(ye) 轉型需求旺盛，亟需新的血液補充，“所以這是我們(men) 未來的方向。”

CED物流未來需進一步規劃

然而，何麗(li) 所說的有針對性地細分領域進行人才培養(yang) 的計劃，可能短時間內(nei) 無法成為(wei) 現實。

這還要提及CED與(yu) 廊坊的戰略合作，這個(ge) 合作作為(wei) 京津冀協同發展的一個(ge) 縮影和一個(ge) 單點表現，我們(men) 可以預見到這背後城市功能的逐步明確以及地域間產(chan) 業(ye) 格局的變動。記者發現，喻華鋒提及大興(xing) 與(yu) 廊坊間合作時，有這樣的表述：“大興(xing) 與(yu) 廊坊共建京津冀電商產(chan) 業(ye) 協同發展示範區是落實中央與(yu) 市委戰略部署的具體(ti) 表現。”

而中央與(yu) 市委戰略部署——京津冀協同發展的核心是有序疏解北京非首都功能，在京津冀交通一體(ti) 化、生態環境保護、產(chan) 業(ye) 升級轉移等重點領域率先突破。

明顯，物流未來並不會(hui) 是北京的主要功能。這時候進行物流基地區域細分布局、擴大物流基地麵積、引入傳(chuan) 統物流企業(ye) 等都不符合CED的長遠規劃。這種情況下進行細分領域物流人才培養(yang) 可能並非良機。

何麗(li) 在與(yu) 記者溝通中也表示，目前京南物流基地許多中小傳(chuan) 統物流企業(ye) 已經優(you) 化至其他地區，同時基地內(nei) 也並沒有針對生鮮冷鏈、醫藥、O2O、快消品等不同領域的電商物流企業(ye) 進行地域區塊劃分，雖然這可能更符合電商物流的未來趨勢，也有利於(yu) 資源整合和集聚效應。

“這牽涉物流在北京的定位，包括物流基地的轉型升級，下一步怎麽(me) 發展，朝什麽(me) 方向發展，我們(men) 也在做一個(ge) 物流發展的轉型升級課題研究，還需要與(yu) 市政府相關(guan) 部門溝通，最後得出定論。”

可能看了上述情況，有入駐意願的物流企業(ye) ，尤其是需要建設大型倉(cang) 儲(chu) 設施的企業(ye) 會(hui) 擔心，是否進不去京南物流基地了？

“目前來說有一定困難，一方麵是土地有限，空間有限；另一方麵受製於(yu) 京津冀一體(ti) 化，很多產(chan) 業(ye) 麵臨(lin) 外遷。京南物流基地也正在研討怎麽(me) 對物流基地以及企業(ye) 進行轉型升級。”

但這種困難也不是絕對的。“一些高端物流企業(ye) 、智能化程度高的物流企業(ye) 、切合市場需求的城市配送企業(ye) 等還是受歡迎的。”

由此可見，物流企業(ye) 與(yu) 電商配套、物流智能化信息化是大勢所趨。傳(chuan) 統物流企業(ye) 轉型勢在必行。