編者按：雲(yun) 鳥供應鏈配送，一家致力於(yu) 同城配送的科技型物流企業(ye) ，於(yu) 2014年11月在北京成立，成立三個(ge) 月時，即獲1000萬(wan) 美元A輪投資，四個(ge) 月後，又獲數千萬(wan) 美元B輪投資。迄今為(wei) 止，成立僅(jin) 一年零兩(liang) 個(ge) 月的雲(yun) 鳥配送，以其迅猛的發展速度，造就了一個(ge) 物流行業(ye) 的神話。

如今，雲(yun) 鳥殺入家居物流領域，以其特立獨行的發展視角，為(wei) 家居物流行業(ye) 破舊立新，以高性價(jia) 比的眾(zhong) 包、整合方式，采用先進的信息化科技與(yu) 生產(chan) 力，重建新的供應鏈體(ti) 係，助力家居行業(ye) 的健康發展。

《左傳(chuan) ·昭公十七年》記載，相傳(chuan) ，黃帝受命有雲(yun) 瑞，故以雲(yun) 紀事，百官師長皆以雲(yun) 為(wei) 名號。其後的少皞氏受命時，有鳳鳥適至，故以鳥紀事，百官師長皆以鳥為(wei) 名號。因此，後世，常以“雲(yun) 鳥”指代兩(liang) 個(ge) 不同的朝代。

今天，雲(yun) 鳥配送平台，以整合海量優(you) 質貨運車輛，公開競價(jia) 招投標的方式，為(wei) 客戶提供了專(zhuan) 業(ye) 的配送解決(jue) 方案，在國內(nei) 的物流行業(ye) 發展史上，拋卻了舊時代，就此開啟了一個(ge) 全新時代。

家居物流眾(zhong) 包著力供應鏈重塑

圖為(wei) 雲(yun) 鳥科技有限公司聯合創始人兼COO何曉東(dong)

在家居物流領域，雲(yun) 鳥采用眾(zhong) 包的方式整合了貨車資源，同時發力B2B和B2C業(ye) 務，將產(chan) 品優(you) 質、高效地送到客戶手中，給企業(ye) 帶來了超凡的價(jia) 值體(ti) 驗。

雲(yun) 鳥的價(jia) 值：高性價(jia) 比

給企業(ye) 客戶帶來的價(jia) 值體(ti) 現在哪裏呢？在雲(yun) 鳥聯合創始人兼COO何曉東(dong) 看來，雲(yun) 鳥給客戶帶來的價(jia) 值，體(ti) 現在較高的性價(jia) 比上。

雲(yun) 鳥解決(jue) 了家居企業(ye) 的區域和同城配送問題。家居企業(ye) 過去的運輸方式，第一是自建，自己買(mai) 車、養(yang) 人，組建自己的物流團隊，成本相對較高，第二是外包，外包給第三方物流公司。現在有了雲(yun) 鳥，性價(jia) 比會(hui) 高出好多。

首先是價(jia) 格。雲(yun) 鳥是通過眾(zhong) 包的方式，對所有社會(hui) 上閑散人力資源的整合，而不是以往的雇傭(yong) ，所以，對使用雲(yun) 鳥平台的企業(ye) 來說，他隻需要支付使用時間段的費用，而不需要支付人力資源所有八小時的配送費用，所以這個(ge) 眾(zhong) 包和整合的方式，成本相對降低。

其次，傳(chuan) 統的家居公司，自己組建物流部也好，外包給第三方物流公司好，應該說過去的這些做法帶來了很多問題。雲(yun) 鳥針對這些問題，提出了適宜的解決(jue) 方案，更展現了自身的特點。

一是貨車資源多、規模大。企業(ye) 的物流部門或板塊不專(zhuan) 業(ye) ，規模相對偏小，比如在北京，如果有100多輛車的公司，已經可以排名北京前十位，那雲(yun) 鳥有多少輛車？何曉東(dong) 自豪地說，雲(yun) 鳥在北京有接近3萬(wan) 輛車，這個(ge) 數據是任何一個(ge) 公司無法匹及的，所以雲(yun) 鳥有規模；

二是信息化水平高。雲(yun) 鳥是一家科技公司，很多時候可以用信息化來替代過去的人工，或者說人工做不到的一些東(dong) 西。比如雲(yun) 鳥開發的鳥眼係統，所有與(yu) 雲(yun) 鳥合作的企業(ye) ，都可以通過鳥眼係統，在線跟蹤企業(ye) 所用的車輛以及貨物的情況，而過去傳(chuan) 統的企業(ye) 物流部或物流公司，對於(yu) 在線跟蹤都是一個(ge) 盲區，隻可以通過打電話了解到相關(guan) 情況；

三是服務意識強。何曉東(dong) 指出，雲(yun) 鳥是科技公司，所以我們(men) 特別在意用戶的感受和體(ti) 驗，所以，雲(yun) 鳥可以利用科技化的水平，去優(you) 化服務環境，體(ti) 現服務質量。

據何曉東(dong) 介紹，雲(yun) 鳥有一個(ge) 增值服務部門，稱之為(wei) SOP，也就是企業(ye) 的操作流程，可以根據客戶的操作流程疊加到雲(yun) 鳥的係統中去，通過係統和人工幫企業(ye) 管理這個(ge) 流程，是否有按照企業(ye) 的流程標準來執行，而不像過去僅(jin) 僅(jin) 停留在口頭上。物流配送的實際操作過程，是一個(ge) 無法監控的過程，而雲(yun) 鳥通過這種方式來監控和管理，就是通過科技手段把服務質量提上來的一種有效措施。

此外，雲(yun) 鳥還為(wei) 客戶推出閃賠服務，如果合作企業(ye) 在使用雲(yun) 鳥的過程中，有任何的貨物丟(diu) 失和損壞，雲(yun) 鳥可以提供保障和賠償(chang) 。“在這個(ge) 過程中，雲(yun) 鳥
擔當了很多的責任，反過來，與(yu) 我們(men) 合作的企業(ye) 就減輕了負擔和壓力。在很多方麵，雲(yun) 鳥與(yu) 別的企業(ye) 有著天壤之別，而這些區別還隻是開始，未來還會(hui) 更多。”何曉東(dong) 表示。

雲(yun) 鳥的精髓：眾(zhong) 包

關(guan) 於(yu) 眾(zhong) 包，業(ye) 內(nei) 已經眾(zhong) 說紛紜，有褒有貶。不過，何曉東(dong) 對眾(zhong) 包的看法卻更為(wei) 透徹和犀利。在接受《現代物流報》記者訪問時，他指出，人的想象都停留在假設，因為(wei) 沒有體(ti) 驗過，所以他可能認為(wei) 眾(zhong) 包不如雇人來得可靠，但這是犯了一個(ge) 致命的錯誤，人永遠都是在為(wei) 自己做事的時候才是動力最大的，為(wei) 什麽(me) 說一個(ge) 企業(ye) 中，老板永遠是最努力的呢？因為(wei) 這個(ge) 公司是老板自己的，所以他更努力。

他進一步指出，眾(zhong) 包平台改變的根本是，把這些人都變成了老板，所以你會(hui) 發現，做專(zhuan) 車的服務和出租車就是不一樣，所以要改變這樣的觀念。

“要明白，先進的生產(chan) 力，一定要讓勞動者當家作主的，這才是先進的生產(chan) 力，千萬(wan) 不要認為(wei) 眾(zhong) 包就積極性不高。正因為(wei) 采用了更先進的生產(chan) 力，讓藍領當家作主，才會(hui) 發掘出真正的積極性。”他說道。

在物流行業(ye) ，司機是最難管理的，就因為(wei) 他是打工者，他是最底層，幹一天混一天，大部分人處於(yu) 這種狀態。而雲(yun) 鳥的眾(zhong) 包模式，根本改變了貨車司機對待工作的態度，讓司機成為(wei) 自己的老板，激發出了工作的積極性，效率也得到顯著的提高。

立足物流，重塑家居供應鏈

縱觀雲(yun) 鳥的發展軌跡，可以知道，雲(yun) 鳥進入家居行業(ye) 時間比較短，僅(jin) 有兩(liang) 三個(ge) 月，但何 曉東(dong) 對於(yu) 行業(ye) 內(nei) 的問題看的很深，雖然在整個(ge) 供應鏈條中，雲(yun) 鳥僅(jin) 紮根於(yu) 物流環節，但雲(yun) 鳥的足跡卻不止於(yu) 物流。

何曉東(dong) 告訴《現代物流報》記者，網購家居是先進的家居購買(mai) 渠道，在這個(ge) 渠道中，也會(hui) 牽扯到供應鏈。

家居的整個(ge) 供應鏈體(ti) 係環節很多，廠方的貨掛在了平台上，消費者下單，需要通過廠方物流體(ti) 係送到消費者處，還麵臨(lin) 上門安裝、售後等服務的考驗。“在中國目前的狀況下，能夠一條龍的從(cong) 工廠到消費者再到安裝和售後，這個(ge) 環節還沒有被打通，過去還是傳(chuan) 統的經銷商體(ti) 係，經銷商開門店賣給消費者，由經銷商提供物流、上門安裝的服務，這是過去落後的供應鏈。”他說，“那麽(me) 落後的供應鏈帶來的問題是什麽(me) 呢？成本高、環節多、效率低！”

當前，已經有了電商的銷售渠道，又建立了一個(ge) 新的供應鏈體(ti) 係，但這個(ge) 供應鏈體(ti) 係，與(yu) 過去相比有一個(ge) 很明顯的區別，那就是對物流、安裝、售後等的服務要進行重建。

在他看來，國內(nei) 已經有企業(ye) 在做這種配套的供應鏈服務了，但還是屬於(yu) 早期，還沒有完全形成體(ti) 係，而且在服務過程中，還是相對比較粗糙、原始的，還沒有精細化。

對此，何曉東(dong) 斷言，網購家居是未來的一個(ge) 熱門，也是一個(ge) 發展階段，它的供應鏈也是與(yu) 之相符的發展階段。同時，他也表示，雖然目前在打破傳(chuan) 統家居供應鏈，塑造新型供應鏈的過程中，雲(yun) 鳥僅(jin) 能扮演一個(ge) 物流的角色，還不能做安裝，但在將來，雲(yun) 鳥在家居行業(ye) 的發展和延伸，一定是送、裝一體(ti) ，做同城供應鏈配送的領導者，塑造新的輝煌！