與(yu) 鋼鐵行業(ye) 產(chan) 能嚴(yan) 重過剩相對應的是，鋼鐵電商近幾年來成交量大幅增長，並不斷向供應鏈金融、物流、倉(cang) 儲(chu) 、加工等領域延伸。鋼鐵電商平台找鋼網創始人、CEO王東(dong) 日前透露，目前找鋼網日交易峰值達21萬(wan) 噸，較2012年上線第一天的177噸增長了1000多倍。
　　2012年以來的四年時間裏，鋼鐵行業(ye) 持續處在產(chan) 能過剩的市場環境下，鋼廠整體(ti) 陷入困境，鋼貿環境發生了劇變，重複質押等醜(chou) 聞不斷，銀行等金融機構大規模地從(cong) 鋼鐵生產(chan) 、貿易領域撤出，對企業(ye) 抽貸或限貸，過去行業(ye) 熟知的經營手法失靈並充滿風險。
　　中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，今年1-9月，大中型鋼企實現銷售收入2.24萬(wan) 億(yi) 元，同比下降19.26%；實現利潤總額為(wei) 虧(kui) 損281.22億(yi) 元，其中鋼鐵主營業(ye) 務虧(kui) 損552.71億(yi) 元；虧(kui) 損企業(ye) 49戶，占統計會(hui) 員企業(ye) 戶數的48.51%。中鋼協副會(hui) 長朱繼民日前表示，中國鋼鐵行業(ye) 供需矛盾尖銳，目前鋼材價(jia) 格已經“跌到不敢想象的地步”，行業(ye) 內(nei) 盈利企業(ye) 的盈利能力大幅度下降，虧(kui) 損企業(ye) 的虧(kui) 損程度則加劇惡化。
　　找鋼網聯合創始人、首席運營官王常輝表示，2012年是鋼鐵行業(ye) 產(chan) 能過剩的拐點，整個(ge) 市場由賣方市場進入買(mai) 方市場，過去是資源為(wei) 王的模式，即貿易商從(cong) 鋼廠拿到資源就可以賺錢，現在則變為(wei) 渠道為(wei) 王、服務為(wei) 王、用戶為(wei) 王的時代。
　　王常輝認為(wei) ，鋼鐵行業(ye) 將通過流通變革來引發生產(chan) 變革，其中，流通渠道變革的關(guan) 鍵是整個(ge) 行業(ye) 從(cong) 批發製轉為(wei) 零售製，“整個(ge) 流通領域，粗放式經營這種好日子一去不複返”。流通渠道變為(wei) 零售製的具體(ti) 體(ti) 現為(wei) ，鋼廠的小微用戶增多，鋼廠庫存的存貨周轉天數變短，鋼廠逐漸掌握具體(ti) 區域分布什麽(me) 產(chan) 品、多少貨量等。
　　在這種背景下，2013年鋼鐵電商平台林立，鋼廠、互聯網企業(ye) 、貿易商紛紛設立各種模式的鋼鐵電商平台，這一年也被稱為(wei) 鋼鐵電商元年。據悉，這兩(liang) 年時間裏，全國各地設立的鋼鐵電商平台已經達200多家，其中有不少平台獲得融資，或者登陸新三板等市場。
　　據王東(dong) 介紹，目前找鋼網每天撮合交易量有10多萬(wan) 噸，找鋼商城每天的銷售量穩定在6萬(wan) -7萬(wan) 噸。目前合作鋼廠數量從(cong) 2013年初的2家發展到90多家，買(mai) 家客戶群體(ti) 達到6萬(wan) 多家，合作的倉(cang) 儲(chu) 及加工中心達到65個(ge) 。
　　除了電商零售板塊，倉(cang) 儲(chu) 、加工、物流、供應鏈金融等也成為(wei) 鋼鐵電商平台快速擴張的板塊。以供應鏈金融為(wei) 例，多家鋼鐵電商已經推出“先提貨，後付款”的信用賒購模式，這種模式一定程度上彌補了因傳(chuan) 統鋼材貿易重複質押而導致的鋼貿信用體(ti) 係破裂。目前已有多家在大數據和風控手段上存在一定優(you) 勢的鋼鐵電商平台，獲得了銀行的授信，開展供應鏈金融業(ye) 務。
　　需說明的是，此類“先提貨，後付款”的供應鏈融資模式是以鋼鐵電商平台上用戶的日常交易數據、信用等為(wei) 風控依據，進而提供融資服務，作為(wei) 電商平台可以通過收取利息差來獲利。從(cong) 這種模式看，電商平台要實現盈利必須有過硬的風控手段。