12月8日，國家發展改革委和交通運輸部聯合召開媒體(ti) 通氣會(hui) ，發布《京津冀協同發展交通一體(ti) 化規劃》（簡稱《規劃》）。《規劃》提出，紮實推進京津冀地區交通的網絡化布局、智能化管理和一體(ti) 化服務，到2020年基本形成多節點、網格狀的區域交通網絡。

《京津冀協同發展交通一體(ti) 化規劃》已發布

構建“四縱四橫一環”主骨架

京津冀地區將以現有通道格局為(wei) 基礎，著眼於(yu) 打造區域城鎮發展主軸，促進城市間互聯互通，推進“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環”網絡化格局轉變。

“四縱”即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道，“四橫”即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道，“一環”即首都地區環線通道。

根據《規劃》，到2020年，多節點、網格狀的區域交通網絡基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網絡完善通暢，港口群機場群整體(ti) 服務、交通智能化、運營管理力爭(zheng) 達到國際先進水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經濟適用、綠色環保的綜合交通運輸體(ti) 係，形成京津石中心城區與(yu) 新城、衛星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的一體(ti) 化綜合交通運輸體(ti) 係。

會(hui) 上，國家發展改革委基礎產(chan) 業(ye) 司副司長任虹介紹了京津冀交通一體(ti) 化發展的重要意義(yi) 。一是構建一體(ti) 化交通為(wei) 京津冀協同發展提供支撐，二是提升運輸服務為(wei) 打造世界級城市群提供保障，三是推進改革創新為(wei) 全國交通發展提供示範，四是發展綠色交通為(wei) 生態環境保護提供助力。

八項任務打造交通一體(ti) 化

交通運輸部綜合規劃司巡視員於(yu) 勝英介紹，京津冀地區將以“四縱四橫一環”綜合運輸大通道為(wei) 主骨架，重點完成八項任務。

一是建設高效密集軌道交通網。強化幹線鐵路與(yu) 城際鐵路、城市軌道交通的高效銜接，著力打造“軌道上的京津冀”。

二是完善便捷通暢公路交通網。加快推進首都地區環線等區域內(nei) 國家高速公路建設，打通國家高速公路“斷頭路”。全麵消除跨區域國省幹線“瓶頸路段”；以環京津貧困地區為(wei) 重點，實施農(nong) 村公路提級改造、安保和危橋改造工程。

三是構建現代化的津冀港口群。加強津冀沿海港口規劃與(yu) 建設的協調，推進區域航道、錨地、引航燈資源的共享共用，鼓勵津冀兩(liang) 地港口企業(ye) 跨行政區投資、建設、經營碼頭設施。

四是打造國際一流的航空樞紐。形成樞紐機場為(wei) 龍頭、分工合作、優(you) 勢互補、協調發展的世界級航空機場群。

五是發展公交優(you) 先的城市交通。優(you) 化城市道路網，加強微循環和支路網建設；推進城市公共交通場站和換乘樞紐建設，推廣設置潮汐車道，試點設置合乘車道。

六是提升交通智能化管理水平。繪製京津冀智能交通“一張藍圖”，打造交通運輸信息共享交換“一個(ge) 平台”，推動城市常規公交、軌道、出租汽車等交通“一卡通”，實現交通運輸監管應急“一張網”。

七是實現區域一體(ti) 化運輸服務。推動綜合客運樞紐、貨運樞紐（物流園區）等運輸節點設施建設，加強幹線鐵路、城際鐵路、幹線公路、機場與(yu) 城市軌道、地麵公交、市郊鐵路等設施的有機銜接，實現“零距離換乘”。鼓勵“內(nei) 陸無水港”、“公路港”和“飛地港”建設。

八是發展安全綠色可持續交通。統一京津冀地區機動車注冊(ce) 登記、通行政策、排放標準、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。

規劃同圖 建設同步 管理協同

《規劃》強調，把交通一體(ti) 化作為(wei) 先行領域，實現規劃同圖、建設同步、運輸銜接、管理協同。加強國務院有關(guan) 部委和三省市聯動，在京津冀協同發展領導小組領導下，統籌協調解決(jue) 交通運輸領域的重大問題。

此外，完善交通一體(ti) 化相關(guan) 政策，除新建機場外，對納入規劃的建設項目視同立項，並與(yu) 鐵路、公路、港口等中長期專(zhuan) 項規劃銜接後調整納入。積極探討建立三省市對城際鐵路、城際客運等建設資金、運營補貼的分擔機製；充分發揮價(jia) 格杠杆作用，引導不同運輸方式協調發展，形成合理運輸結構。

在創新投資融資模式方麵，探索建立促進社會(hui) 資本參與(yu) 交通基礎設施建設與(yu) 運營的合作機製，通過投資主體(ti) 一體(ti) 化帶動區域交通一體(ti) 化。為(wei) 盡快縮小河北交通運輸公共服務水平與(yu) 京津的差距，對河北省交通建設給予特殊政策支持。