隨著電子商務興(xing) 起，各類快遞公司應運而生，他們(men) 活躍在“最後一公裏”配送的舞台。尤其是“互聯網＋”時代的來臨(lin) ，這些快遞企業(ye) 開始進入發展的黃金時期。
　　湘潭的物流產(chan) 業(ye) 比較發達，有如洪勝物流這樣的國有大型物流公司，有如步步高“雲(yun) 猴”這樣的Ｐ２Ｐ電商銷售物流平台，有如偉(wei) 鴻冷鏈物流這樣的農(nong) 產(chan) 品物流企業(ye) ，還有正在打造的嶽塘物流產(chan) 業(ye) 園。但湘潭的物流產(chan) 業(ye) 仍然存在發展的“短板”，大力發展電商物流產(chan) 業(ye) 迫在眉睫。
　　筆者在網上購物後，有好幾次去某快遞公司湘潭總部拿快件，看到的是這樣工作場景：城中村臨(lin) 時搭建起的板房內(nei) ，堆積如山的包裹隨地擺放著，十幾位中年阿姨麻利地分揀著包裹，因為(wei) 純手工分揀，效率非常低下。後來筆者又做了一番調查，像這樣的臨(lin) 時租用場地進行作業(ye) 的快遞公司，在我市還有很多家，有些小一點的快遞公司，甚至成了“遊擊隊”，打一槍換一個(ge) 地方。這說明電商物流行業(ye) 發展在我市受到了客觀條件的嚴(yan) 重製約，而未來電商物流將是一個(ge) “朝陽產(chan) 業(ye) ”，發展前景巨大。
　　電商物流，包括倉(cang) 、運、配三個(ge) 重要的環節，先說倉(cang) 儲(chu) ，湘潭除了步步高建立了倉(cang) 儲(chu) 中心以外，其他以電商物流為(wei) 主的第三方快遞物流公司的倉(cang) 儲(chu) 能力十分有限，甚至有些還是“作坊式”的物流倉(cang) 庫。再說運輸，大部分快遞物流公司都是電動三輪車，安全性欠佳，貨運量十分有限。配送環節則是從(cong) 人工分揀到人工派送，勞動強度大，但效率並不高。引用行業(ye) 內(nei) 部人士的一句話來說：“目前他們(men) 還很散，但他們(men) 從(cong) 一開始就建立了自己組織，用‘螞蟻抱團’的方式相互延展業(ye) 務，目前他們(men) 還很小，但是他們(men) 在不斷學習(xi) 和反思中尋找發展壯大之路。”
　　在我國，電子商務物流服務業(ye) 主要以第三方快遞類企業(ye) 為(wei) 主。當前，約有７０％以上的網絡零售需要由第三方快遞來完成，網絡快遞已經占到全部快遞業(ye) 務量一半以上。此外，電子商務自建物流企業(ye) 占的比重也越來越大。據統計，某商城日均單量達到８０萬(wan) 單，８０％的商品為(wei) 自建物流體(ti) 係配送。而隨著網絡消費的日漸成熟，這個(ge) “蛋糕”將會(hui) 越來越大。
　　就湘潭而言，我們(men) 所討論的電商物流主要指的是“落地配送”。電子商務企業(ye) 在網絡上進行銷售，最終把真實的貨物送到每一個(ge) 顧客手中，最關(guan) 鍵的一個(ge) 環節是“落地配送”。剛剛過去的雙“十一”網絡購物狂歡節，又將我市物流發展不能滿足電商企業(ye) 發展的窘境再一次呈現出來。湘潭如何才能分到這個(ge) “蛋糕”呢？
　　簡言之，湘潭應該早些規劃一處規模較大的電商物流園。這個(ge) 物流園不但要足夠大的工作場地（能同時容納數十家快遞公司同時作業(ye) ），還要有現代化的分揀線，將所有第三方電商快遞物流企業(ye) 納入到物流園，以提高這些企業(ye) 的生產(chan) 效率。一方麵，建立這樣的正規的電商物流園，有利於(yu) 發展壯大我市的物流產(chan) 業(ye) ；另一方麵，可以以物流園為(wei) 基礎，吸引大型電商的入駐。而最為(wei) 重要的一點是，湘潭有保稅區，如能與(yu) 之對接好，世界各地的免稅產(chan) 品，可以通過這個(ge) 電商物流園發往全國各地。最後，電商物流園能提高物流服務水平，提升市民消費滿足度。
　　電商物流服務業(ye) 是圍繞居民消費的物流服務產(chan) 業(ye) ，是城市物流的重要組成部分。電子商務物流依賴於(yu) 城市物流環境的改善，尤其是物流環節“最後一公裏”的問題。電子商務物流服務業(ye) 的發展，對擴大內(nei) 需、安排就業(ye) 、促進消費都有十分重要的意義(yi) 。