位於(yu) 中國-中南半島經濟走廊上的東(dong) 盟國家，在“一帶一路”倡議中扮演了關(guan) 鍵角色。在戰略對接的同時，中國與(yu) 東(dong) 盟國家合作建設的鐵路項目在這片經貿要地上不斷推進：昨日下午，中老鐵路舉(ju) 行項目奠基儀(yi) 式，老方官員表示，這對老中兩(liang) 國都是具有重大曆史和戰略意義(yi) 的事件;早在去年底簽署了備忘錄，隨後卻三度推遲開工的中泰鐵路近日取得突破，泰國副總理頌吉表示，被推遲的鐵路項目將向前推進;而據印度尼西亞(ya) 媒體(ti) 報道，印度尼西亞(ya) 亦將在12月份啟動雅加達-萬(wan) 隆鐵路項目。中國鐵路項目貫通東(dong) 盟，隨之而來的將是雙方更緊密的交往互動。

張德江為(wei) 中老鐵路項目奠基

《香港商報》報道，昨日，中老鐵路磨丁至萬(wan) 象鐵路項目老撾首都萬(wan) 象舉(ju) 行項目奠基儀(yi) 式，標誌著泛亞(ya) 鐵路網中線建設邁出實質性步伐。中共中央政治局常委、全國人大常委會(hui) 委員長張德江與(yu) 老撾人民革命黨(dang) 中央總書(shu) 記、國家主席朱馬裏共同為(wei) 中老鐵路項目奠基。

磨丁至萬(wan) 象鐵路項目是泛亞(ya) 鐵路中線的重要組成部分，全長418公裏，北與(yu) 昆(明)磨(憨)鐵路相連，往南經老撾的南塔省、琅勃拉邦省、萬(wan) 象省後到達老撾首都萬(wan) 象市，設計時速160公裏。項目總投資近400億(yi) 元人民幣，預計2020年前後建成通車。

該鐵路全線采用中國技術標準和使用中國設備，是老撾的第一條現代化鐵路。鐵路建成後，從(cong) 磨憨到萬(wan) 象原本將近兩(liang) 天的車程將縮短至3個(ge) 小時左右。這不僅(jin) 會(hui) 為(wei) 老撾帶來大量的中國遊客，老撾本土的優(you) 質農(nong) 產(chan) 品等也能便捷地運送到中國內(nei) 地，幫助老撾更好地融入東(dong) 盟共同體(ti) 。同時，鐵路將來還可以與(yu) 泰國、馬來西亞(ya) 、新加坡鐵路相連，成為(wei) 一條“鋼鐵絲(si) 綢之路”，促進中國與(yu) 東(dong) 盟國家間的聯係與(yu) 發展。

老撾公共工程與(yu) 運輸部副部長、老中鐵路項目協調組組長拉達納瑪尼表示，老中鐵路的建設符合老撾從(cong) “陸鎖國”變為(wei) “陸聯國”的國策，有助於(yu) 促進老撾與(yu) 地區的基礎設施互聯互通，更符合中國“一帶一路”戰略構想。它是老中兩(liang) 國政府和人民在經濟社會(hui) 發展合作戰略中的重要標誌，有助於(yu) 老中兩(liang) 國人民的往來交流和加強中國-東(dong) 盟自由貿易區內(nei) 部的經濟聯係，“今天上午的中老鐵路項目奠基儀(yi) 式對老中兩(liang) 國都是具有重大曆史和戰略意義(yi) 的事件，可以說是一個(ge) 具有裏程碑意義(yi) 的事件”。

中泰鐵路終見曙光

中老鐵路取得進展，中泰鐵路卻波折重重。近日，泰國副總理頌吉終於(yu) 表示，被推遲的中國鐵路項目將向前推進。

去年年底，中國國務院總理李克強訪問泰國期間，中泰兩(liang) 國簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，由此確定將合建總長800多公裏的鐵路。此後，關(guan) 於(yu) 中泰鐵路項目即將開工的消息就不斷傳(chuan) 出。今年年初，泰國媒體(ti) 報道稱，中泰鐵路項目第一階段工程初步定於(yu) 2015年9月動工，預計2017年底完工。9月，中泰雙方均表示，中泰鐵路項目有望於(yu) 今年底開工建設，可事實上，泰方最為(wei) 關(guan) 注的商務和融資談判此時才剛剛開始。11月20日，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實宣布，泰中鐵路合作項目定於(yu) 12月19日舉(ju) 行奠基儀(yi) 式，但項目正式開建可能將延遲至明年5月，“項目動工建設還有待明年5月進行，取決(jue) 於(yu) 泰中雙方就項目投資形式、建設成本和貸款利率作出的最終決(jue) 定。”

據消息人士透露，鐵路項目開工需要許多基礎條件，其中資金問題尤為(wei) 重要。中泰雙方在融資問題，尤其是貸款利率方麵仍存分歧，這也被看作是導致項目遲遲不能開工的主因。如今泰國官方宣布被推遲的鐵路項目向前推進，或許意味著從(cong) 今年9月推遲開工時間的中泰鐵路進程，終於(yu) 有所突破。

印度尼西亞(ya) 高鐵起示範作用

此外，據印度尼西亞(ya) 媒體(ti) 報道，印度尼西亞(ya) 將在12月份啟動雅加達萬(wan) 隆鐵路項目，這亦可看作中國鐵路“走入”東(dong) 盟的裏程碑之一。

今年10月份，印度尼西亞(ya) 官方宣布中國成為(wei) 雅萬(wan) 鐵路的“唯一競標者”，此前的競爭(zheng) 者日本已經出局。作為(wei) 印度尼西亞(ya) 爪哇島高鐵計劃的一部分，拿下這筆訂單對中國有著重要意義(yi) ，既為(wei) 後續拿下印度尼西亞(ya) 整體(ti) 高鐵項目帶來優(you) 勢，亦在印度尼西亞(ya) 的其他基礎建設中占得先機。此外，印度尼西亞(ya) 作為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 最大的國家，是聯通“一帶一路”的重要樞紐，雅萬(wan) 高鐵的示範作用也有助於(yu) 中國在泛亞(ya) 鐵路、東(dong) 南亞(ya) 高鐵網絡網絡建設進程中取得更大突破。