11月23日，麵對國際航運市場低迷形勢，港口、物流企業(ye) 如何在逆境中發展?11月18日，在南京舉(ju) 行的長江經濟帶港口物流區域合作聯席會(hui) 議暨高層論壇上，來自四川、重慶、湖北、安徽、江蘇等地16個(ge) 城市的政府、港口、航運公司圍繞航運中心建設、長江集裝箱航運體(ti) 係建設和港口物流區域合作等主題進行深入交流。

南京港集團總經理沈衛新說，目前正麵臨(lin) 港口能力結構性過剩、剛性成本持續上升、環境監管日益嚴(yan) 格等嚴(yan) 峻考驗，全國及內(nei) 河港口貨物吞吐量增速放緩。南京港通過調整港區功能，加大岸線資源利用效率，重點打造長江進口金屬礦石、北煤南運以及南京以上沿江省份進口煤炭、進口成品油及液體(ti) 化工品到長江沿線腹地的江海轉運。此外，加大與(yu) 長江中上遊港口、航線的合作。“宜賓—南京—唐山(環渤海灣)”“宜賓—南京—日本、韓國”集裝箱班輪航線已經開通，南京港、合肥港、馬鞍山港、淮安港在內(nei) 的南京區域港口群，與(yu) 唐山港、宜賓港在物流發展規劃、開辟班輪航線、跨區域業(ye) 務等方麵進行分工合作。

武漢港務集團副總經理周正華認為(wei) ，“一帶一路”、長江經濟帶建設作為(wei) 國家戰略，為(wei) 沿江港口發展帶來前所未有的機遇。讓長江成為(wei) 真正的黃金水道，單打獨鬥行不通，要通過資本、戰略、港口等多方麵合作，通過各港口統籌協調、配合鐵水聯運、公水聯運係統化運營，為(wei) “北糧南運”、“西煤東(dong) 運”等規模化運輸打開新通道，降低大宗物資往來的成本。