提前獲悉商品優(you) 惠，領取優(you) 惠券，10號晚上提前收藏心儀(yi) 商品，最重要的是網速要快——因為(wei) 你心儀(yi) 的商品很有可能在零點啟動時被“秒殺”。而一旦你有幸拍下自己心儀(yi) 已久的商品，很有可能還要再等上十天半個(ge) 月。訂單暴增，快遞公司人手不夠，物流中心接近癱瘓，待商品到手，當初下單的喜悅蕩然無存。難怪網民直呼：“搶得起，等不起！”
　　“價(jia) 格仍然是吸引我的重要因素，但吸取往年教訓，我會(hui) 更加重視商家供應鏈的實力，也就是存貨和配送速度問題，因為(wei) 等待的過程實在是太煎熬了。”一位參與(yu) 血拚的消費者告訴記者。
　　供應鏈羸弱
　　商家有勁使不上
　　今年的“雙十一”狂歡節異常火熱，各大電商大戰還未打響，彼此間已充滿火藥味。蘇寧雲(yun) 商COO侯恩龍此前通過微博發起“平京戰役”，副董事長孫為(wei) 民更是表示，消費者在蘇寧不會(hui) 買(mai) 到比京東(dong) 貴的產(chan) 品。10月26日，國美在線發布“真戰11.11”，CEO李俊濤高調叫板天貓京東(dong) ，提出了“真品質、真低價(jia) 、真快速”三大承諾，和“比價(jia) 京東(dong) 蘇寧貴就賠300、大家電當日達約時達晚就賠200”兩(liang) 大保障。比價(jia) 格、玩預售、拚物流，各大電商窮盡所能。
　　供應鏈之於(yu) 電商業(ye) 績，是根之於(yu) 葉的關(guan) 係。“現在這塊市場很大，大家都想搶，然而表麵是價(jia) 格大戰，實質是各大電商供應鏈之爭(zheng) 。”一位業(ye) 內(nei) 人士向記者表示。擁有集團供應鏈優(you) 勢的電商企業(ye) ，可實現更低的采購成本，並且依托大型倉(cang) 儲(chu) 中心，以及多家線下門店，可進一步降低物流成本，也使得各商家在打價(jia) 格戰時更有底氣。
　　此外，各電商每年備受關(guan) 注的雙十一成交額，並不是一個(ge) 真實的交易數據，且不說前期預售算入其中，交易後退貨占比也是相當大的。究其原因無外有二：一是物流配送跟不上，二是產(chan) 品銜接出問題、無貨空掛。供應鏈的不足導致各大電商關(guan) 鍵時刻無法發力，部分商家因倉(cang) 儲(chu) 壓力而不敢提前備貨，然而一旦出現“超賣”現象，就將極大考驗製造商的供貨能力，物流的薄弱更是直接挑戰消費者的耐心。
　　根據國家郵政局最新預測，今年全行業(ye) 雙十一快遞運量將達到7.6億(yi) 件，比去年增長40%，最高每天的處理量可能突破1.4億(yi) 件。各商家麵臨(lin) 更大的物流壓力。
　　預售和分倉(cang) 可以一定程度上解決(jue) “爆倉(cang) ”問題。今年天貓早早啟動預售，以方便商家備貨。在此基礎上，快遞業(ye) “分倉(cang) ”成為(wei) 解決(jue) “爆倉(cang) ”難題的新選擇。電商商家選擇不同地區的倉(cang) 庫，提前備貨到倉(cang) ，進行分倉(cang) 管理、發貨，降低因集中發貨導致的資源緊張和時效降低，減小“爆倉(cang) ”可能。
　　然而，在日漸膨脹的電商業(ye) 務麵前，臨(lin) 時的“招兵買(mai) 馬”都是浮雲(yun) ，積極加碼供應鏈，才是“治本”關(guan) 鍵。
　　雙十一狂歡
　　供應鏈血拚戰場
　　各電商為(wei) 了搶占利潤高地，在供應鏈的建設上可謂卯足了勁。“雙十一”創始者阿裏，此前在自有物流建設上一直頗為(wei) 乏力。2013年，阿裏曾與(yu) 銀泰集團聯合複星集團、富春集團、順豐(feng) 、三通一達等多家配送快遞企業(ye) ，聯合出資50億(yi) 元成立菜鳥網絡科技有限公司，並啟動中國智能物流骨幹網的項目建設，但是一路走過來，進展並不順利。
　　而阿裏直接競爭(zheng) 對手京東(dong) ，長期以來擁有著引以為(wei) 傲的供應鏈體(ti) 係。截至2015年6月30日，京東(dong) 在全國範圍內(nei) 部署了7大物流中心，在44座城市運營了166個(ge) 大型倉(cang) 庫，擁有4142個(ge) 配送站和自提點，覆蓋全國範圍內(nei) 的2043個(ge) 區縣。同時，包括上海“亞(ya) 洲一號”在內(nei) 的京東(dong) 自建倉(cang) 儲(chu) 物流係統向第三方商家開放。作為(wei) 圈內(nei) “最會(hui) 吃甘蔗的人”，劉強東(dong) 10年電商之路一路高歌猛進，在完善電商體(ti) 驗閉環道路上搶占了先機。
　　雙十一前，京東(dong) 高調地曝光了上海“亞(ya) 洲一號”內(nei) 部全景，對外展示上海“亞(ya) 洲一號”高度智能化、自動化的倉(cang) 儲(chu) 設備和作業(ye) 流程，在即將到來的“雙十一”大促前，向消費者，也向競爭(zheng) 者傳(chuan) 遞了一種強烈的信息：京東(dong) 有能力為(wei) 商家和用戶提供有品質保障的物流服務。此舉(ju) 大有向阿裏高調宣戰的意味。
　　配送環節上的落後一直讓阿裏如坐針氈。早在2013年底，阿裏就以28.22億(yi) 港元投資海爾電器旗下的日日順物流，擬強化大家電物流服務。國內(nei) 僅(jin) 有兩(liang) 套大家電物流配送體(ti) 係，其一為(wei) 海爾日日順，另一家則是蘇寧。今年8月，阿裏又以283億(yi) 元戰略投資蘇寧，成為(wei) 其第二大股東(dong) ，阿裏看重的正是後者開放的物流能力和覆蓋全國的終端售後體(ti) 係。
　　通過3個(ge) 月的合作，蘇寧目前不僅(jin) 為(wei) “蘇寧易購天貓旗艦店”提供物流服務，也已成為(wei) 阿裏菜鳥網絡的物流服務商，合作後的物流幾乎覆蓋全國2800個(ge) 區縣。此次“雙十一”，北京、上海、廣州、杭州、成都、南京六大城市的消費者在天貓超市購物，貨物都將從(cong) 毗鄰的蘇寧物流基地發出。
　　據蘇寧三季報披露，在物流服務上，公司9月份物流服務妥投率99.70%；截至9月末，公司27個(ge) 城市的物流基地投入使用，在全國擁有4055家快遞點（兼具自提功能），“一日三送”、“次日達”、“半日達”、“極速達”配送服務覆蓋城市數量進一步擴大；售後服務方麵，公司推出“送裝一體(ti) ”服務由黑電品類拓展至熱水器品類，“以舊換新”服務已涵蓋空調、黑電、冰洗三大品類並覆蓋全國100個(ge) 城市。
　　攀上阿裏這棵大樹的蘇寧，此次“雙十一”也是摩拳擦掌。今年“雙十一”，蘇寧物流有超萬(wan) 輛車已整裝待發，2萬(wan) 多名蘇寧物流員工已經準備就緒，預計今年“雙十一”蘇寧大件物流峰值作業(ye) 量將達30萬(wan) ，小件物流峰值作業(ye) 量將超“818”兩(liang) 倍，超平時10倍。
　　其他垂直類電商雖不敢與(yu) 以上電商巨頭直接“掐架”，但如唯品會(hui) 、亞(ya) 馬遜中國、當當網等，另辟蹊徑，巧妙避開巨頭們(men) 的衝(chong) 擊。唯品會(hui) 副總裁馮(feng) 佳路此前曾對外表示，今年將主打跨境購物，韓國、日本、澳洲、歐美、東(dong) 南亞(ya) 五大國家館同時上線。一方麵，希望可以把全球供應鏈整合到位。另外，推崇極速物流，當天發貨，部分商品24小時內(nei) 就可拿到。
　　國泰君安證券認為(wei) ，2015年為(wei) 跨境電商發展元年，政策持續放開疊加“互聯網+”在全國推進，跨境電商特別是進口跨境電商呈爆發式增長態勢。而跨境電商內(nei) 生增長動力來源於(yu) 流程內(nei) 各個(ge) 環節的優(you) 化與(yu) 改善，其中海外貨源和供應鏈能力建設將成為(wei) 企業(ye) 長期發展護城河。
　　今年各大電商已經相對淡化了價(jia) 格戰的色彩。價(jia) 格戰雖吸引了無數眼球，但消費者會(hui) 越來越重視質量、售後和物流問題，能否在此戰中脫穎而出，各大電商供應鏈迎來年度最大考驗。