過去十年間，物流地產(chan) 在中國經曆了高速增長，但整體(ti) 來看，現代物流設施的供給遠仍落後於(yu) 日益膨脹的需求。今日，世邦魏理仕發布了《中國物業(ye) 投資指南之物流地產(chan) 篇》，重點分析了中國17個(ge) 主要城市物流地產(chan) 的投資機會(hui) 。報告顯示，截至2015年上半年，在華九家主要物流開發商非自用高標準物流設施存量累計僅(jin) 約2,000萬(wan) 平方米，折合人均麵積不到0.015平方米。分析指出，北上廣深四個(ge) 一線城市及成都被認為(wei) 是最佳的投資地區。
　　世邦魏理仕工業(ye) 及物流服務部中國區高級董事羅瑾表示：“由於(yu) 供需缺口較大，物流物業(ye) 市場依舊是資本追逐的熱點領域。近來，機構投資者與(yu) 大型物流開發商合作的案例不斷增多，如GAWCapitalPartners和維龍成立合資公司;繼去年4月份首次注資後，RRJ再次向宇培投資2.5億(yi) 美元;萬(wan) 科也於(yu) 同期聯手黑石首次宣布成立物流公司。此外，普洛斯於(yu) 7月宣布設立70億(yi) 美元基金布局中國物流市場。我們(men) 預計在內(nei) 外資巨頭的推動下，國內(nei) 物流地產(chan) 市場將迎來更加蓬勃發展的春天。”
　　上海被評為(wei) 最值得投資的區域之一，在製造業(ye) 轉型升級及消費帶動經濟增長的大背景下，加上便利的交通網絡和龐大的內(nei) 需，上海乃至周邊的蘇州、昆山等城市成為(wei) 輻射長三角和內(nei) 陸區域的物流節點城市。目前上海的優(you) 質物流倉(cang) 儲(chu) 市場呈現供需兩(liang) 旺的局麵，截止到2015年第二季度，上海優(you) 質物流倉(cang) 儲(chu) 存量達375萬(wan) 平方米，市場整體(ti) 空置率為(wei) 9.1%。上海對於(yu) 優(you) 質物流倉(cang) 儲(chu) 的需求更趨多元化，推動上海優(you) 質物流倉(cang) 儲(chu) 市場的租金穩步上漲，過去五年，按同樣本比較，上海優(you) 質物流倉(cang) 儲(chu) 市場的租金年複合增長率達5.8%。
　　北京、廣州、深圳的物流產(chan) 業(ye) 也同樣具有良好的發展機會(hui) 。作為(wei) 中國的首都和政治經濟文化中心，北京良好的經濟基本麵以及完善的基礎設施，這為(wei) 物流地產(chan) 奠定了基礎。依托於(yu) 兩(liang) 千萬(wan) 人口的城市規模及發達的第三產(chan) 業(ye) ，整體(ti) 物流需求由消費品及電商類客戶主導。廣州及深圳位於(yu) 製造業(ye) 重地的珠三角地區，承接了來自製造業(ye) 的物流需求，珠三角龐大的人口規模亦刺激了來自電商及第三方物流的蓬勃需求。
　　除四個(ge) 一線城市外，成都的物流地產(chan) 在利好政策下，也迎來新的發展契機。受益於(yu) 西部大開發戰略，過去十年成都的經濟飛速發展。根據2015年4月份發布的《四川省物流業(ye) 發展中長期規劃(2015-2020年)》，四川省將形成“一核、五極、多點”的物流空間布局。成都作為(wei) 最重要的“一核”，依托全國第四大航空樞紐雙流機場和連接歐亞(ya) 大陸的蓉歐快鐵貿易大通道，其區域性的物流樞紐中心地位正日益顯現。截至2015年上半年，成都優(you) 質倉(cang) 儲(chu) 物流市場總存量達124萬(wan) 平方米，市場整體(ti) 空置率為(wei) 17.2%。需求端方麵，零售商、電商、第三方物流和汽車及零配件行業(ye) 是成都優(you) 質物流倉(cang) 儲(chu) 去化的主要來源。
　　對於(yu) 物流地產(chan) 的後市走向，世邦魏理士華北區研究部主管孫祖天分析，一線城市以及成都是當前中國物流地產(chan) 的最佳投資目的地，北京、廣州、深圳的物流設施市場將呈現物流倉(cang) 儲(chu) 設施優(you) 化升級、跨境電商租戶活躍度上升、需求外溢至周邊城市這三大趨勢。