第十屆物博會(hui) 上，“互聯網+”和智能設備對物流業(ye) 發展的影響成為(wei) 業(ye) 內(nei) 熱議的話題。記者了解到，深圳物流和供應鏈企業(ye) 逐步意識到互聯網+對物流企業(ye) 和電商物流的影響，紛紛著手實踐對現有物流鏈條的升級和改造。深圳物流龍頭順豐(feng) 則開始布局建設“倉(cang) 網”。倉(cang) 網通過大數據打破過去“多倉(cang) ”模式，轉變為(wei) 深度信息化模式的“倉(cang) 網”，這一覆蓋全國的電商倉(cang) 儲(chu) 配送體(ti) 係目前可以實現讓電商商家無需自建物流，即可實現全國皆倉(cang) ，讓貨物更快更省到達客戶手中。
　　在物博會(hui) “互聯網+”時代下的物流發展論壇上，廣東(dong) 新邦物流有限公司高級副總裁胡曉龍表示，互聯網+正在改變物流業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 、配送、運輸及客戶服務等體(ti) 係，傳(chuan) 統物流企業(ye) 都在思考如何用互聯網思維改造傳(chuan) 統物流。這包括幾方麵：運營模式由分撥中心+網點，通過增加門店進行覆蓋的模式變為(wei) 服務中心模式;營銷模式由門店和業(ye) 務經理的宣傳(chuan) 變為(wei) 社會(hui) 化營銷和大數據下的精準營銷;資源配置從(cong) 先投入資源建倉(cang) 庫等變為(wei) 預售、眾(zhong) 籌等提前確認需求配置資源的方式;盈利模式從(cong) 單純依靠物流服務盈利變為(wei) 通過廣告、數據等方式盈利，物流本身甚至會(hui) 走向免費。
　　在具體(ti) 實踐中，胡曉龍表示，現在無論是直營還是加盟的物流提供商都在打造全國性網絡平台，並希望基於(yu) 互聯網整合資源，這包括車隊配送環節打造“超級車隊”和末端配送側(ce) 重區域配送等。通過智能和互聯網化改造後的倉(cang) 儲(chu) 、運輸和配送，會(hui) 比傳(chuan) 統模式效率更高，更能滿足個(ge) 性化服務需求。
　　深圳市旗豐(feng) 供應鏈服務公司進出口服務事業(ye) 部總經理林豔則分享了互聯網+為(wei) 供應鏈服務帶來的改變。她表示，互聯網+時代下，供應鏈由原來服務於(yu) 生產(chan) 型企業(ye) 的供應服務，逐步轉變為(wei) 服務於(yu) 流通行業(ye) ;供應鏈服務的地理範圍將快速突破區域的限製，在跨地區、國家化模式下有了更大創新空間;供應鏈金融得以有更多的創新方式，大數據的重要性將不僅(jin) 體(ti) 現在實體(ti) 產(chan) 品的市場投放策劃，也體(ti) 現在供應鏈服務中。