在鐵路深化貨運組織改革和“互聯網+”的浪潮衝(chong) 擊下，作為(wei) “鐵老大”家族重要成員的中鐵快運股份有限公司（中鐵快運）也加快了創新與(yu) 轉型的步伐。
　　據了解，經過一年多的發展，中鐵快運推出的“高鐵快運”市場品牌影響力不斷擴大，逐步培育形成了生物醫藥、生鮮食品、電子配件等一批高端、忠實的客戶群。與(yu) 此同時，為(wei) 加速企業(ye) 向現代物流轉型發展，中鐵快運還積極探索“互聯網+鐵路”物流服務新模式，利用“快運商城”網絡銷售平台強力拓展市場。
　　高鐵快運：構建“門到門”高端快遞版圖
　　長期以來，我國鐵路都是承接大宗貨物運輸，成本高，利潤低。隨著中國經濟結構的調整以及電子商務的逐漸成熟，我國快遞業(ye) 以每年50%以上的增速爆發式增長，這樣的市場前景讓“鐵老大”心動不已。
　　據中鐵快運快遞項目部負責人介紹，2014年4月，中鐵快運向社會(hui) 公布20個(ge) 城市試辦高鐵快運業(ye) 務，標誌著項目正式啟動。經過四次擴網，截至目前，高鐵快運業(ye) 務辦理城市已達151個(ge) ，基本覆蓋了直轄市、省會(hui) 城市和經濟發達地區主要城市，初步搭建起以高鐵動車組列車為(wei) 主要運輸方式、輔以旅客列車行李車運輸資源的具有中國鐵路特色的高鐵快運骨幹運營網絡。
　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家稱，中鐵快運公司推出高鐵快運產(chan) 品，是鐵路總公司整合旗下高鐵快運優(you) 質資源，基於(yu) 不斷擴充完善的高鐵網，形成資源規模效應，提高了高鐵快運的市場整體(ti) 競爭(zheng) 力。同時，中鐵快運通過樹立“高鐵快運”品牌，填補了高端高速貨運產(chan) 品的空白，完善了鐵路自身產(chan) 品體(ti) 係。
　　據中鐵快運介紹，高鐵快運是中國鐵路為(wei) 客戶提供的與(yu) 高鐵品牌形象和鐵路客運服務水準相匹配，時效快、品質優(you) 、標準高的“門到門”快運服務產(chan) 品。其目標客戶為(wei) 有小件快遞需求的企業(ye) 、機構及政府部門等，特點是物品附加值高，客戶時效性、安全性、準時性要求高，對價(jia) 格敏感度低。
　　目前，以“當日達、次晨達、次日達、隔日達”為(wei) 主的高鐵快運產(chan) 品體(ti) 係基本形成，市場效應初步顯現，品牌知名度不斷提高。中鐵快運提供的數據顯示，今年9月份日均收入近百萬(wan) 元，全年高鐵快運業(ye) 務收入預計1.5億(yi) 元，2016年預測收入5－6億(yi) 元。
　　與(yu) 其他快運方式相比，高鐵快運在運輸條件和實效等方麵具有自身的先天優(you) 勢。譬如：高鐵頻次多、速度快、停站多、運營網絡完善、運輸條件（如溫度等）穩定安全、基本不受天氣影響等等。所以，高鐵快運有著獨特穩定的客戶群，像血液製品、疫苗等醫藥製劑，這類產(chan) 品對運輸時限和環境安全等方麵的要求較高；大閘蟹等生鮮類產(chan) 品，考慮到保質期的要求，也對溫度條件和運輸時限有嚴(yan) 格要求；另外還有一些高端商務文件，如發票、護照和其他票據等，則對安全條件等方麵的要求較高。
　　不過，盡管高鐵快運在快速穩健發展，但也麵臨(lin) 著“成長的煩惱”。據中鐵快運介紹，高鐵快運的初期投入很大，短時間內(nei) 還談不上盈利的問題。還有個(ge) 問題是運輸空間，現在高鐵快運貨物均裝入專(zhuan) 用箱，利用高鐵大件存放處的富餘(yu) 空間進行運輸，今後還需要開發設計相對獨立的運載空間。另外，高鐵停站時間短，隨著運量增加如何組織裝卸等也是挑戰。
　　根據未來的市場需求，全國所有高鐵車站所在的城市都將陸續開辦高鐵快運業(ye) 務，年營業(ye) 收入將迅猛增長。為(wei) 保證目標的實現，需要在車站、車輛、集散中心、配套設施設備以及信息化等方麵進行投資和建設。
　　改造新造動車組列車方麵，正在研究將高鐵客運車廂改造為(wei) 高鐵行包車廂或在既有的高鐵客運車廂內(nei) 增加獨立的貨物碼放空間；同時，研製新造全封閉的高鐵貨運動車組列車。
　　在場地支持上，需要在沿高速鐵路車站附近建立貨物集散中心，實現“高鐵+公路”的無縫銜接，將高鐵快運的運營網絡由高鐵沿線擴展到城市所有區域。同時，也可服務於(yu) 周邊未建設高鐵車站的城市。
　　在經營模式上，中鐵快運公司采取了“自營+代理+業(ye) 務合作”的模式，目前正在積極尋求高鐵快運代理、區域派送等方麵的業(ye) 務合作。
　　快運商城：“互聯網+鐵路”放大財富效應
　　為(wei) 加速企業(ye) 向現代物流轉型發展，中鐵快運積極探索“互聯網+鐵路”物流服務新模式，利用“快運商城”網絡銷售平台強力拓展市場。
　　據中鐵快運客服中心負責人介紹，中鐵快運商城是“全國首家國有大型物流企業(ye) 獨立建立的網購平台”，首創了“B2C直通車”網購服務新模式，通過產(chan) 地直采和鐵路運輸，減少商戶和消費者之間的中間環節，實現“三個(ge) 最大限度”，即最大限度降低消費者的網購消費成本，最大限度降低企業(ye) 的銷售成本，最大限度降低社會(hui) 供應鏈成本，致力於(yu) 打造國內(nei) 領先的優(you) 質網絡銷售平台。
　　中鐵快運商城於(yu) 2011年3月28日首次上線運營，吸引了全國各地生產(chan) 廠商和供應商前來開店。曆經五年錘煉和發展，快運商城不斷吸收和借鑒先進電商理念，在多方麵進行了升級和優(you) 化，於(yu) 2015年5月8日重裝上線。通過發揮中鐵快運全國網絡優(you) 勢，充分運用火車站、市區營業(ye) 部、流動車等窗口資源，結合微信、微博等網絡渠道宣傳(chuan) ，快運商城品牌以及優(you) 質商品和服務均得到了社會(hui) 的廣泛認知。
　　快運商城主營中華老字號、特色鮮果、地方特產(chan) 等商品，同時涵蓋休閑零食、進口食品、酒類糧油、服飾母嬰、個(ge) 護化妝、家電辦公等12大類。快運商城入駐供應商共300餘(yu) 家，在線銷售商品1.5萬(wan) 種。重點合作客戶有中糧我買(mai) 網、中酒網、可口可樂(le) 、馬迭爾等多家全國知名企業(ye) 。自5月8日至9月30日，快運商城新增注冊(ce) 會(hui) 員1.8萬(wan) 人，累計會(hui) 員達3萬(wan) 人。完成訂單3500餘(yu) 單，累計交易額超過1000萬(wan) 元。網站瀏覽量累計達100萬(wan) ，訪客數超過30萬(wan) 人。
　　隨著業(ye) 務拓展，快運商城自今年6月10日開始積極引入生鮮電商，截至9月30日，通過快運商城銷售的鮮果合計發送十萬(wan) 餘(yu) 件。快運商城通過挖掘全國各大區域的鮮果資源，一方麵致力於(yu) 將最具有地方特色的優(you) 質水果帶給商城千萬(wan) 客戶。另一方麵，通過產(chan) 地直采、網絡銷售的聯動，不僅(jin) 縮短了中間環節，降低了銷售成本，還幫助果農(nong) 解決(jue) 了銷售渠道不暢的問題。其中具有代表性的為(wei) 南寧東(dong) 田縣“青皮桂七芒果”，這是廣西特有的芒果名品，形態玲瓏高雅，口味香甜濃鬱，被稱為(wei) 芒果貢品。中鐵快運南寧分公司積極聯係當地芒果協會(hui) ，與(yu) 果農(nong) 達成銷售協議，通過快運商城的芒果銷售訂單達5000多筆，累計重量達10噸。同時南寧分公司還打通跨境鮮果電商渠道，與(yu) 泰國榴蓮、山竹等供應商達成合作，將具有品質保障、物美價(jia) 廉的進口鮮果引入快運商城，一個(ge) 月時間內(nei) 銷售上千批次，累計重量27噸。另外新近上市的廣西紅心火龍果，自9月17日上線銷售不到兩(liang) 周時間，已經收到訂單銷售近1000筆，累計重量超過3噸。
　　中鐵快運成都分公司深入四川西部雅安地區發掘當地特產(chan) “紅心獼猴桃”，其維C含量高、水分足、味道香甜，品相和口味均不亞(ya) 於(yu) 進口獼猴桃。“紅心獼猴桃”8月中旬上線銷售以來，已累計運輸上千箱，累計重量近3噸。今年9月初，隨著“蒙自石榴”成熟期的到來，中鐵快運昆明分公司走進田間地頭，尋找有最好果品的果農(nong) 合作，將“蒙自石榴”引入商城銷售。“蒙自石榴”以個(ge) 頭大、味道甜、果實飽滿等優(you) 點，立刻在商城打開銷路，短短一個(ge) 月時間，已銷售800餘(yu) 箱，累計重量超過7噸。另外，中鐵快運烏(wu) 魯木齊分公司聯合果農(nong) 銷售的葡萄、哈密瓜、蟠桃等產(chan) 品也得到了客戶的青睞。
　　快運商城的鮮果訂單源源不斷，偏遠地區的大批鮮果產(chan) 品通過高鐵快運送至全國各地的客戶家中，不僅(jin) 使客戶享用到了正宗、實惠的鮮果產(chan) 品，在實現企業(ye) 增收創效的同時，也為(wei) 地區經濟發展做出了應有的貢獻，取得了良好的社會(hui) 效益和經濟效益。
　　快運商城在麵向廣大社會(hui) 零散消費者的同時，也在逐步完善大客戶服務模式。其中，中鐵快運哈爾濱分公司積極與(yu) 鐵路局展開合作，經過多方接洽，參與(yu) 了路局節日商品購買(mai) 招標會(hui) ，成功與(yu) 站段建立合作，獲得了路局大客戶采購訂單。在端午節期間，由快運商城全程負責訂單的產(chan) 品組合、商品包裝和運輸保障，從(cong) 產(chan) 品品質到服務質量均得到了站段相關(guan) 負責人的認可。
　　在激烈的市場競爭(zheng) 中，中鐵快運將繼續深入實踐“互聯網+鐵路”物流服務新模式，不斷總結經驗、開拓創新，做好快運商城的平台經營工作，助力經濟社會(hui) 發展。