隨著福建自貿試驗區建設的鋪開，自貿試驗區各項功能更加完善，在物流領域的探索初顯成效，自貿試驗區建設為(wei) 福建物流業(ye) 轉型升級和創新發展提供了強大動力。但是，我們(men) 也要看到，福建自貿試驗區建設剛剛起步，自貿試驗區建設過程中會(hui) 產(chan) 生許多製約物流業(ye) 發展的問題，因此，福建在自貿試驗區背景下發展物流業(ye) 應保持積極的態度和清醒的頭腦，努力適應自貿試驗區時代，以發展的眼光看待當前麵臨(lin) 的困難，認真學習(xi) 國內(nei) 先進省份、國外發達地區的建設經驗，並大膽創新，讓自貿試驗區建設成為(wei) 福建物流業(ye) 發展的契機，更要讓先進的物流業(ye) 為(wei) 自貿試驗區建設保駕護航。
　　省委省政府高度重視物流業(ye) 發展，福建陸續出台了不少支持物流業(ye) 發展的條例法規實施意見等，如《福建省促進現代物流業(ye) 發展條例》、福建省“十二五”現代物流業(ye) 發展專(zhuan) 項規劃、關(guan) 於(yu) 進一步促進福建物流企業(ye) 發展的若幹措施等。近年來，福建物流業(ye) 總體(ti) 保持平穩增長趨勢，目前全省社會(hui) 物流總額居全國中上水平。2014年全省社會(hui) 物流總額51982.56億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，比上年增長10.2%，比全國增長速度高2.3個(ge) 百分點，說明福建在物流總需求方麵呈現出良好的發展趨勢，物流需要市場容量大。2014年全省物流業(ye) 增加值1646.57億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，比上年增長10.2%，高於(yu) GDP增速0.3個(ge) 百分點。物流業(ye) 增加值占GDP的比重為(wei) 6.8%，基本與(yu) 上年持平，占服務業(ye) 增加值的比重為(wei) 17.3%，說明福建物流業(ye) 給全省經濟發展作出較大貢獻。
　　福建特殊的經濟地理位置為(wei) 大力發展物流業(ye) 提供了有利條件。福建地處經濟發展迅速和比較活躍的沿海地區，擁有較好的交通基礎設施。近年來，福建一直在加大交通基礎設施方麵的投入，交通運輸、倉(cang) 儲(chu) 設施、信息通信、貨物包裝與(yu) 搬運等物流基礎設施和裝備發展已初具規模，擁有發展物流業(ye) 必要的物質基礎，因此有先決(jue) 的條件成為(wei) 區域物流市場快速發展的主要基地。福建作為(wei) 海峽西岸經濟區的主體(ti) ，東(dong) 與(yu) 台灣島隔海相望，南與(yu) 廣東(dong) 珠江三角洲相連，與(yu) 香港、澳門來往方便，北接繁榮的浙江、江蘇、上海商貿圈，西進江西、湖南工業(ye) 腹地，更是海峽兩(liang) 岸三通的必經之路。福建做大物流業(ye) 具有其他省市無法替代的區域優(you) 勢。福建地區龍頭企業(ye) 的帶領示範作用為(wei) 各大小企業(ye) 的物流發展提供了經驗。在過去的一二十年中，福建物流業(ye) 出現了一些龍頭企業(ye) ，這些企業(ye) 在物流業(ye) 總產(chan) 值、企業(ye) 規模、經營管理等方麵都對整個(ge) 行業(ye) 起到了示範和引領作用，為(wei) 其他的企業(ye) 發展提供了寶貴經驗。包括省交通運輸集團有限責任公司、建發物流集團有限公司、廈門港務發展股份有限公司等在內(nei) 的國有企業(ye) ，以及福建盛輝物流集團有限公司、福建匯豐(feng) 物流有限公司、福建榮泰物流集團有限公司等在內(nei) 的民營企業(ye) 都名列近幾年全國物流百強企業(ye) 。
　　自貿試驗區的發展離不開物流業(ye) 的發展。物流具有貿易的重要支撐功能，沒有便利快捷的物流支持，那麽(me) 貿易就無從(cong) 談起。因此，福建自貿試驗區建設不僅(jin) 給物流業(ye) 發展提供了良好機遇，也提出了新的要求。福建自貿試驗區建設應把物流業(ye) 發展放在戰略位置進行考慮。
　　政府應加強總體(ti) 規劃和調控，發展戰略要積極、清晰。政府應在全省範圍內(nei) 做好統籌規劃，包括政策製訂、宏觀引導、扶持和控製等職能的實施。應根據各地經濟發展水平、產(chan) 業(ye) 結構、基礎設施等實際情況，統籌製定福建省物流業(ye) 發展規劃。要采取各種有效措施，優(you) 先鼓勵國內(nei) 外知名物流企業(ye) 到福建建立物流園區。有關(guan) 部門要在規劃的港口、交通樞紐或者“鐵路與(yu) 海洋”“公路與(yu) 海洋”結合處，預留足夠的物流園區用地供物流投資商選擇。政府同時要在地價(jia) 、耕地置換等方麵為(wei) 企業(ye) 提供支持和方便。
　　優(you) 化物流市場格局，完善各專(zhuan) 業(ye) 化物流。依托自貿試驗區建設，加快福建現代物流業(ye) 發展，優(you) 化物流市場格局，完善各專(zhuan) 業(ye) 化的物流子產(chan) 業(ye) 。目前，福建在傳(chuan) 統養(yang) 殖、農(nong) 產(chan) 品加工、日用消費品、電子商務等領域的物流業(ye) 發展不均衡，應利用自貿試驗區建設機遇以及閩台合作、區域經濟集約集成的機會(hui) ，借鑒和學習(xi) 台灣地區、東(dong) 盟國家、發達國家等在物流市場格局優(you) 化方麵的經驗，不斷調整現階段的福建物流產(chan) 業(ye) 格局。借助入駐自貿試驗區的先進物流企業(ye) 在生活必需品、冷鏈物流、市內(nei) 配送等方麵的豐(feng) 富經驗，將其融入相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈條中，從(cong) 而完善福建物流產(chan) 業(ye) 結構，推動各類生產(chan) 資料、生活資料物流，尤其是以農(nong) 副產(chan) 品物流、日用消費品物流為(wei) 特色的物流園區、物流中心、配送中心、轉運中心等物流節點建設。
　　加快跨境物流、閩台農(nong) 產(chan) 品物流的發展。從(cong) 上海自貿試驗區發展的經驗來看，自貿試驗區的設立會(hui) 促進進出口貿易量的增長，從(cong) 而帶來物流量的增大；自貿試驗區作為(wei) 一個(ge) 供應鏈集成平台，促進了製造業(ye) 的集聚與(yu) 進出口貿易的集聚，帶動了各種要素市場的集聚，因而也會(hui) 推動物流業(ye) 的集聚。福建設立自貿試驗區後，也將會(hui) 極大地推動區域經濟發展，從(cong) 而帶動國際間、區域間（包括福建對東(dong) 盟國家、對台灣地區）物流的發展。因此，福建要充分估計未來一段時間內(nei) 進出口貿易與(yu) 跨境投資將麵臨(lin) 極大挑戰，在跨境物流方麵提早做好準備工作。
　　完善公共物流信息化平台建設，推動福建物流向智能化方向發展。在當前物聯網和大數據風行時期，完善公共物流信息化平台，推動現代物流向智能化方向發展，對於(yu) 加快發展福建物流業(ye) 意義(yi) 重大。目前，福建各種物流設施的資源總量較大，然而它們(men) 的分布卻較為(wei) 分散，且各類物流資源缺乏整合，沒能形成有效的連接，這也導致福建物流無法快速發展。為(wei) 此，要加強和推進物流設施、物流資源的整合與(yu) 重組，形成遍布全省、全國的物流網絡體(ti) 係；要加強物流業(ye) 各方麵的協調、配套，建立統一的物流信息平台，使鐵路公路、航空、水運等運輸設施與(yu) 商品流通、倉(cang) 儲(chu) 設施較好地結合起來，形成各部門、各行業(ye) 、各地區的信息資源共享。
　　繼續完善第三方物流，同時推動第四方物流發展。在繼續發展第三方物流的基礎上，同步推動第四方物流發展。在第三方物流企業(ye) 向客戶提供物流服務過程中，第四方物流向第三方物流企業(ye) 提供谘詢、技術支持和管理能力提升等服務。在信息更通達更易獲得的今天，可以考慮鼓勵和促進第四方物流和第三方物流形成戰略聯盟，協同運作，從(cong) 而發展福建第四方物流。
　　吸引和培育現代物流產(chan) 業(ye) 人才。專(zhuan) 業(ye) 的物流人才對於(yu) 推動地區物流發展至關(guan) 重要。由於(yu) 物流產(chan) 業(ye) 人才缺乏，福建物流發展的瓶頸作用將越來越明顯。福建在培養(yang) 物流人才上要擴大思路，除了依托高校培養(yang) 專(zhuan) 業(ye) 化的物流人才，以及物流業(ye) 內(nei) 部自身培養(yang) 專(zhuan) 業(ye) 人才之外，還應建立良好的人才引進機製，大膽引進省外、國外的高級物流人才。