烏(wu) 魯木齊鐵路局昌吉貨運中心生產(chan) 技術部技術員劉永健，從(cong) 1986年開始從(cong) 事與(yu) 鐵路貨物運輸相關(guan) 的工作，和鐵路貨運打了30年的交道，明年就要退休的她感受最深的變化，就是身份的變化。

近年來，隨著我國經濟的持續快速增長，物流業(ye) 也得到了飛速發展。從(cong) 淘寶開始，天貓、京東(dong) 等網絡購物走進千家萬(wan) 戶，隨之而來的就是巨大的快遞市場，圓通、中通、申通等各種快遞公司如雨後春筍般的出現在我們(men) 身邊,許多客戶會(hui) 選擇家門口的快遞站，而曾經的“鐵老大”，似乎漸漸被人遺忘，“以前都是我們(men) 坐等客戶上門，因為(wei) 那個(ge) 時候公路物流不發達，很多客貨都沒得選擇，對於(yu) 我們(men) 而言，很多貨發不發和我們(men) 自身並沒有多大關(guan) 係!”劉永健告訴記者，近年來，隨著物流企業(ye) 的發展壯大，市場競爭(zheng) 越來越激勵，作為(wei) 多年從(cong) 事貨運工作的鐵路人來說，感覺很明顯。“以前都是他們(men) 主動找我們(men) ，現在需要我們(men) 主動去跑市場了!”

今年，南昌鐵路局開展 “危機意識、服務意識、市場意識、成本意識”大討論活動，彰顯了南鐵人清醒的憂患意識和自覺的責任擔當。對照四個(ge) 意識，讓我們(men) 充分意識到鐵路物流缺失的是什麽(me) ，發展的方向是什麽(me) ，在市場經濟條件下，企業(ye) 講的是充分競爭(zheng) ，叢(cong) 林法則；講的是市場細分，確定市場目標；講的是追求創新，合理配置資源；講的是量入為(wei) 出，追求效益最大化；講的是服務至上、合作共贏。

就像劉永健所在的烏(wu) 魯木齊鐵路局，為(wei) 貨主量身定製“門到門、門到站、站到門”等個(ge) 性化物流解決(jue) 方案，變坐商為(wei) 行商，主動上門服務，站在客戶角度，量身打造貨運產(chan) 品，簡化辦理手續，提升服務質量，從(cong) 而降低物流成本，縮短運到時限，最終達到了鐵企共贏的效果。很多客貨說，我們(men) 不怕多花一些錢，就是為(wei) 了圖個(ge) 省事放心，買(mai) 個(ge) 服務。”這句話對劉永健的觸動很大，“要想在這麽(me) 激烈的市場競爭(zheng) 中生存，服務很關(guan) 鍵!”