2015年以來，外賣O2O行業(ye) 鏖戰呈現白熱化趨勢，各路巨頭一發不可收，生活半徑獲得3億(yi) 元C輪融資，餓了麽(me) 幹脆在F輪融到6.3億(yi) 美元。他們(men) 憑借一輪輪傲人的融資和羨煞眾(zhong) 人的營銷數字搶盡了風頭。
　　外賣O2O明星巨頭與(yu) 各路資本追逐博弈愈演愈烈之時，各種外賣配送需求亦愈發強烈，由此，優(you) 質低價(jia) 的物流快遞資源成了眾(zhong) “兵家”必爭(zheng) 之地。各家快遞員也在配送本公司貨物的同時，借助各類手機搶單軟件，順路送起外賣，增加了一份額外收入。這種現象不禁讓人想起了“滴滴順風車”。那麽(me) ，快遞行業(ye) 的“順風車”有多大的市場資源做支撐?其前景如何?記者對此進行了深入的調查。
　　各家快遞員“潛伏”外賣O2O
　　近日，消費者張先生向本網記者反映，自己在餓了麽(me) 平台上訂餐，而每次送餐的都是不同公司的快遞員，這其中有EMS，有增益快遞，商家或平台自送的反而不多。這讓張先生感到蹊蹺的同時也不免思考，這些快遞員是名正言順的配送還是背著公司掙點兒(er) 零花錢?而拿到手的飯菜質量又如何保障?
　　對此，記者聯係餓了麽(me) 客服方麵，對於(yu) 消費者提到的送餐質量如何保障問題，他們(men) 表示，消費者的顧慮是沒有必要的，送餐質量可以保證。但在問及送餐員是通過平台正常流程審核通過還是商家私下聯絡的，客服表示需要提供具體(ti) 的訂單號碼或預留手機號碼進行逐一查詢。
　　記者了解到，與(yu) 各家快遞公司合作發展第三方物流配送是餓了麽(me) 近期發展戰略的重點。餓了麽(me) 積極與(yu) 第三方快遞公司合作，讓快遞員可以捎帶或者利用空餘(yu) 時間進行餐飲配送，這樣配送不僅(jin) 高效，而且實現了客戶、快遞公司和平台的三方共贏。目前，餓了麽(me) 引入的第三方物流公司就包括達達物流、京東(dong) 物流、人人快遞、趣活等。
　　對於(yu) 送餐提成，在餓了麽(me) 平台北京地區做兼職配送員的小李告訴記者，“最近在北京送餐一單7元錢，而前一段時間曾達到十元以上”。“盡管近期平台的補貼變少，但並沒有感覺用戶數有明顯下降，每天能做幾十單，一個(ge) 月收入能有五六千”，小李笑著對記者透露。據悉，餓了麽(me) 從(cong) 今年6月開始調高配送費價(jia) 格，北京、上海、哈爾濱三地的配送費平均增加2元。
　　記者登陸多家招聘網站發現，都有餓了麽(me) 招聘送餐快遞員的信息，其中工作地點在上海的待遇中提成一項明顯寫(xie) 為(wei) “第一個(ge) 月每天保底10單，就是新員工送不了10單也按10單計算，每單提成2元，多送多提，1個(ge) 月後每單提成5元”。
　　據了解，目前餓了麽(me) 平台雖然已經建立一個(ge) 擁有近4000人的自建配送團隊，但今年將在500個(ge) 城市招募團隊，形成數十萬(wan) 的社會(hui) 團隊配送力量，支持日均300萬(wan) 以上的配送訂單需求，這將成為(wei) 中國最大的即時配送網絡。
　　可以看到，要做成國內(nei) 外賣O2O行業(ye) 的先鋒，對於(yu) 這一目標餓了麽(me) 是如此信心十足。隨著行業(ye) 的白熱化發展，餓了麽(me) 、美團、百度外賣等外賣O2O們(men) 勢必快速進入了一個(ge) “拚物流”的時代。訂單流量的增加使得它們(men) 自建物流已經無法滿足相應的配送需求，隨即第三方配送被玩的風生水起，兼職配送員的招聘花樣也越來越多，各路快遞員們(men) “現身”也是順其自然。因此，消費者遇到上述這種情況並不新鮮。
　　各類手機APP助力外賣O2O配送
　　為(wei) 了解決(jue) 配送問題，不僅(jin) 各大外賣O2O公司使盡渾身解數，而且手機送餐APP也是種類繁多，無不派上用場。記者調查發現，在手機應用方麵，名為(wei) “風先生”、“達達”、“餐送”等App頗受配送員青睞。
　　“風先生”是一個(ge) 基於(yu) 定位服務為(wei) O2O電商提供短距離配送服務的平台，通過手機App將線上線下結合，完成本地外賣等的生活配送。同時，在平台上接單的配送員也叫風先生。
　　據記者了解，“風先生”全職配送員已經達到上萬(wan) 名，覆蓋全國20多個(ge) 城市。當然，“風先生”中也不乏兼職配送員，他們(men) 均通過APP進行實名注冊(ce) 。值得一提的是，兼職者隻有一次上崗的機會(hui) ，一旦被投訴將會(hui) 被開除，而且不再有第二次機會(hui) 。目前，任務量上每人每天平均能送到40多單。
　　“達達”平台則是眾(zhong) 包物流O2O達達配送的旗下產(chan) 品，主要模式是物流眾(zhong) 包。主要產(chan) 品包括供商家使用的發單APP和供配送員使用的達達APP。
　　有數據顯示，目前，“達達”已經有10萬(wan) 人在平台上活躍，每天配送量超過60萬(wan) 單，覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、成都、重慶等幾十個(ge) 主要城市。
　　在質量把控上，由於(yu) 是眾(zhong) 包模式，同“風先生”一樣，“達達”要求注冊(ce) 方必須實名認證，此外，所有的額配送員都要通過線上考試及平台的滾動培訓。
　　在產(chan) 品和流程上，“達達”還也圍繞運營規則作出優(you) 化，比如貨到付款會(hui) 要求配送員先墊錢付款再領錢。任務收入則是每單5元起，上不封頂。
　　記者了解到，餓了麽(me) 此前曾經透露，其上海、北京部分訂單已轉由達達負責上門配送。此外，許多優(you) 質品牌商家也與(yu) 前文所提及的風先生達成了戰略合作協議，例如美團、口碑外賣等平台。小而美的外賣界B2C“叫個(ge) 外賣”主要也由達達的配送人員完成最後一公裏配送。
　　當然，目前在國內(nei) 和“達達”、“風先生”模式十分接近的還包括人人快遞、增益快遞、閃送的眾(zhong) 包物流平台。目前，人人快遞旗下的“餐送”已經在成都、杭州等十多個(ge) 城市開通服務，覆蓋了100個(ge) 商圈。人人快遞方麵稱，已經與(yu) 全國幾家點餐平台(如美團、餓了麽(me) 等)實現合作。
　　除此之外，外賣O2O平台也擁有自主研發的物流配送手機軟件。例如，餓了麽(me) 有應用於(yu) 自營配送的風行者、帕拉丁係統，應用於(yu) 社會(hui) 化物流的蜂鳥係統。數據顯示，截至7月底，蜂鳥日峰值配送訂單已突破80萬(wan) 單，使用該係統的配送員近20萬(wan) 人。目前京東(dong) 、順豐(feng) 皆作為(wei) 合作夥(huo) 伴接入了蜂鳥物流。
　　新風口下料催生下一個(ge) “滴滴”
　　可以看到，外賣O2O市場在經曆2014年的補貼大戰後，並沒有出現一家獨大的局麵。2015年下半年，餓了麽(me) 、美團、百度外賣等依然在不斷的搶占白領、家庭等不飽和市場，掀起了一輪外賣O2O“新常態”。
　　和產(chan) 品運營、資金運作相比，物流渠道成了各家外賣O2O的發展桎梏，也是群雄鏖戰的必爭(zheng) 之地。各平台都想自建物流實在是“看起來很美，實則很累”。即使剛剛宣布完成F輪6.3億(yi) 美元融資的餓了麽(me) ，在完全自建物流方麵也顯得心有餘(yu) 而力不足。
　　然而，困難就是機會(hui) 。隨著“互聯網+”出行平台的發展，整個(ge) 社會(hui) 對於(yu) 共享經濟認識不斷深入，越來越多的人選擇了資源共享。滴滴打車帶熱了打車潮，成為(wei) 了新行業(ye) 的代名詞，滴滴順風車切入新領域“引風來”。試想一下，站上新風口的外賣O2O領域，大舉(ju) 借力社會(hui) 化物流的舉(ju) 措會(hui) 催生下一個(ge) “滴滴”嗎?
　　回答是很有可能。外賣O2O平台之間拚物流，拚大數據，這種更深層次的商業(ye) 競爭(zheng) 往往會(hui) 助力一個(ge) 更新穎的大眾(zhong) 創業(ye) 模式的誕生。
　　其實，稍有細心的人就會(hui) 發現，外賣配送員手機中的諸多APP運作模式大體(ti) 類似，很像滴滴等打車軟件的“招式”，即當配送任務出現，APP管理者就會(hui) 根據任務、地點的遠近和難易程度，選擇性的分配給附近的配送員。這似乎在運作模式上就注定了外賣與(yu) “滴滴”兩(liang) 者的殊途同歸。此外，服務與(yu) 被服務人群都定位為(wei) 全民，更為(wei) 響應了“全民創新創業(ye) ”的號召。
　　外賣O2O的火熱讓社會(hui) 化物流的商業(ye) 模式得以複製，也讓兼職配送員這一崗位變得供不應求，這其中各家快遞員自然成了最對口的應聘者。熟悉周圍商區環境是其“與(yu) 生俱來”的優(you) 勢，辛勤的快遞員們(men) 利用閑暇時間賺取工作之外的收入，何樂(le) 而不為(wei) ?
　　而且，目前來看，已經做得有規模的第三方物流配送公司，都很少在除一二線以外的城市裏出沒。可以預見，剩下的三線及三線以下的城市將由其他各地快遞公司進行“瓜分”，天時地利俱在，APP搶單利器在手，他們(men) 展露頭角的時候或許到了。
　　《2015年中國外賣O2O行業(ye) 發展報告》顯示，2014年我國餐飲外賣市場範圍已超越1600億(yi) 元，外賣O2O營業(ye) 額95.1億(yi) 元，同比增加125%。估計到2017年，外賣O2O體(ti) 量將超越400億(yi) 元。
　　我們(men) 預計，在如此龐大的數字前景下，餓了麽(me) 、美團外賣、百度外賣等這些O2O平台的競逐崛起將帶來另一波外賣配送O2O的繁榮，將帶給兼職快遞員無限商機，如果送餐人群擴大到非快遞員，甚至有可能帶來下一個(ge) 全民“滴滴”。