青海省是“一帶一路”發展戰略中有著重要地理和區位優(you) 勢的省份，青海省也充分利用自身豐(feng) 富的礦產(chan) 資源、完善的交通網絡、多元包容的文化胸懷、重要的生態屏障作用，加緊與(yu) 國內(nei) 一些省區協同配合，推進深度融合。特別是在物流節點布局上，啟動以西寧、海東(dong) 、海西為(wei) 中心，打通連接我國西部省份乃至沿海經濟發達地區與(yu) 周邊國家的物流快速通道，擴大青海物流在絲(si) 綢之路經濟帶地區的影響。

據《中國產(chan) 經新聞》記者了解，早在去年先後舉(ju) 辦的中國·青海綠色發展投資貿易洽談會(hui) 、中國(青海)國際清真食品及用品展覽會(hui) 、中國青海藏毯國際展覽會(hui) 、“絲(si) 綢之路經濟帶”沿線國家和地區經貿合作圓桌會(hui) 議、合作發展論壇等一係列重要展會(hui) 活動上，青海省都將本省“一帶一路”戰略發展的概念高調嵌入其中。

青海省社會(hui) 科學院副院長、研究員孫發平認為(wei) ，古絲(si) 綢之路在青海省境內(nei) 有北、中、南三條線路。北線為(wei) 經西寧後向西北越祁連山(6.66, 0.22, 3.42%)，抵張掖與(yu) 絲(si) 路河西大道相接，即今寧張公路和正在建設中的蘭(lan) 新鐵路第二雙線路線相同;中線為(wei) 經西寧，越日月山，沿青海湖南岸，循柴達木盆地北緣，向北到達敦煌，與(yu) 絲(si) 綢之路河西段重合;南線為(wei) 經柴達木盆地後向西過尕斯山口，至新疆與(yu) 絲(si) 綢之路南道匯合。古絲(si) 綢之路青海道上各民族和睦相處，友好往來，一同為(wei) 絲(si) 綢之路的暢通和青海的開發做出了重要貢獻。

因此，青海省必須緊緊抓住“一帶一路”國家戰略的曆史機遇期，加大“走出去”和向西開放的力度，極大地拓展青海省在絲(si) 綢之路經濟帶上的發展空間，努力把絲(si) 綢之路經濟帶打造成為(wei) 青海向西開放的主渠道和推動全省經濟發展的新的增長極。

青海省經信委的最新統計數據顯示，截至2014年，青海全省共有物流企業(ye) 850家，物流業(ye) 生產(chan) 總值2301.12億(yi) 元。目前，青海省已認定青海建國物流有限公司等15家企業(ye) 為(wei) 全省重點物流企業(ye) ，推進物流企業(ye) 向專(zhuan) 業(ye) 化、網絡化、集約化道路規範發展。今後，青藏高原東(dong) 部國際物流商貿中心建成後，將有效整合物流資源，加快經濟發展、促進轉型升級;格爾木綜合物流園包括格爾木南站綜合物流園、昆侖(lun) 物流園和察爾汗(達布遜)物流園，將利用物流通道便利條件發展工業(ye) 物流、商業(ye) 物流及農(nong) 副產(chan) 品批發物流，促進物流產(chan) 業(ye) 發展。

在國家“一帶一路”建設中，青海省將啟動以西寧、海東(dong) 、海西為(wei) 中心，打通連接我國西部省份乃至沿海經濟發達地區與(yu) 周邊國家的物流快速通道。重點支持建設3大物流戰略節點，分別為(wei) 西寧市、海東(dong) 市、格爾木市。重點支持一級節點城市6個(ge) ，包括“新絲(si) 綢之路經濟帶”確定的全國性物流節點城市西寧市，區域性物流節點城市平安和格爾木，具備區域輻射力和服務能力的樞紐城市循化、大通和德令哈。

將進一步推進青海省綜合交通運輸體(ti) 係建設，合理規劃布局物流基礎設施、貨運站場、物流中心、配送中心、物流園區;與(yu) 東(dong) 中西部省份實現協作聯盟，打通通往中亞(ya) 、南亞(ya) 地區的物流通道;充分發揮絲(si) 綢之路(南線)區位優(you) 勢，調整和升級產(chan) 業(ye) 結構。將進一步促進保稅區和大通關(guan) 建設，實現國際物流逐步發展壯大;大力發展跨境電子商務物流，促進新興(xing) 貿易方式快速發展;加大政策扶持力度，在落實“一帶一路”戰略過程中給予物流企業(ye) 在稅收減免、基礎建設、人力配備等方麵傾(qing) 斜支持。

青海省委宣傳(chuan) 部有關(guan) 負責人表示，青海省地處西北地區中心，優(you) 越的地理位置、完善的交通網絡、迅速發展的特色優(you) 勢產(chan) 業(ye) 、極具潛力的資源能源開發合作前景、開放多元包容的人文環境等比較優(you) 勢，必將成為(wei) 青海共建絲(si) 綢之路經濟帶的重要戰略支撐。