隨著煤炭生產(chan) 技術的不斷更新和完善，煤炭生產(chan) 成本的降低空間逐漸縮小，而如何降低占比費用較高的物流費用，就成為(wei) 提升煤炭企業(ye) 競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵因素。

降低物流費用成為(wei) 提升煤炭企業(ye) 競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵因素

著力煤炭供應鏈生態

“在煤炭市場總體(ti) 下行的大背景下，煤炭生產(chan) 企業(ye) 要降低成本，隻能從(cong) 采煤成本入手，但近年來，隨著煤炭生產(chan) 技術的不斷更新和完善，降低成本的空間逐漸見底，物流費用占煤炭銷售價(jia) 格比例的60%，因此，物流成為(wei) 煤炭生產(chan) 企業(ye) 降低成本的新大陸。這就為(wei) 煤炭物流企業(ye) 的發展奠定了基礎。”有著煤炭國企背景以及“中國能源物流創新家”名譽的山西豐(feng) 礦物流責任有限公司董事長馬庭林對記者說。

馬庭林介紹說，豐(feng) 礦物流兩(liang) 年前就已涉入煤炭物流供應鏈管理業(ye) 務。在此基礎上，豐(feng) 礦物流順應行業(ye) 發展趨勢，借助國家“互聯網+”發展戰略，充分發揮“互聯網+”、大數據、金融三大優(you) 勢，致力於(yu) 將傳(chuan) 統的煤炭供應全產(chan) 業(ye) 鏈激活，創造一個(ge) 嶄新的數萬(wan) 億(yi) 市場。

馬庭林對記者表示，在山西煤炭領域，煤炭供應鏈管理是個(ge) 新生兒(er) ，作為(wei) 豐(feng) 礦物流旗下的山西豐(feng) 礦煤炭供應鏈管理股份公司是山西第一家注冊(ce) 的煤炭供應鏈管理股份製公司。豐(feng) 礦物流正是立足於(yu) 煤炭的銷售、采購、物流等，著力打造“互聯網+”煤炭供應鏈生態圈。

解決(jue) 服務對象的痛點

馬庭林告訴記者，煤炭作為(wei) 傳(chuan) 統的大宗商品，煤炭物流也屬於(yu) 大宗物流，長期以來，煤炭物流的車找貨、貨找車的成本相對較高，為(wei) 此，煤炭物流需要精耕細作，需要科學化的管理，更需要合理地規劃。因此，打造煤炭供應鏈生態的根本依然是能否實現車貨信息高度匹配。

據記者了解，為(wei) 了解決(jue) 煤炭物流的車貨信息不匹配等問題，2014年，豐(feng) 礦物流成立了速發訊達科技（北京）有限公司（以下簡稱“速發訊達”），該公司是基於(yu) “互聯網+煤炭供應鏈生態”的高新技術企業(ye) ，願景是努力打造成為(wei) 美國羅賓遜物流那樣的國際型大宗貨運龍頭企業(ye) 。

馬庭林介紹說，速發訊達通過大數據分析，為(wei) 行業(ye) 發展和企業(ye) 經營提供準確的大數據決(jue) 策支持，解決(jue) 車找貨、貨找車信息不匹配問題。為(wei) 司機提供接力服務，解決(jue) 司機因長線運輸導致的疲勞駕駛問題。

在優(you) 化服務方麵，速發訊達推出的“56快車”等為(wei) 主的集成平台，貫穿了煤炭交易、物流公司（貨主）發單、車主搶單、車輛跟蹤、實時付款、配套服務等完善的煤炭全產(chan) 業(ye) 鏈服務體(ti) 係。

豐(feng) 礦物流的移動終端在設計理念上力求簡單化，這給本來文化水平不高的煤炭物流運輸的司機提供了諸多便利。為(wei) 了更好實現煤炭供應鏈生態的閉合，豐(feng) 礦物流還將推出“賣煤網”、“56人”、“今日煤炭”等，“56快車”已於(yu) 8月18日正式上線。

煤炭供應鏈還將是藍海

馬庭林表示，從(cong) 全國範圍來看，豐(feng) 礦物流的全國布局主要集中在占煤炭產(chan) 量70%多的山西、陝西、內(nei) 蒙等地。

從(cong) 整個(ge) 行業(ye) 來看，煤炭物流的發展還比較薄弱，單從(cong) 煤炭運輸來說，豐(feng) 礦物流麵臨(lin) 的競爭(zheng) 是非常大的，可以說是紅得不能再紅的紅海，但作為(wei) 整個(ge) 煤炭供應鏈管理來說，才剛剛起步，可以看做是藍海。

馬庭林說，放眼戰略藍圖，以“56快車”等為(wei) 主的集成平台將在2017年底實現用戶突破300萬(wan) 、資金流達到400億(yi) 的目標，離互聯網最遠的煤炭貨運物流行業(ye) 正在被悄然重塑。