48歲的孔金生是武陟縣跑長途貨運的一名貨車司機，近幾個(ge) 月來，生意很不錯。他說：“通過平台可以及時配貨不怕跑空趟，一趟下來可以多掙2000多元。”
　　孔金生所說的平台，是指正在武陟縣試點的陸路運輸管理與(yu) 交易平台。
　　日前，在武陟智慧物流服務中心，記者見到了研發這個(ge) 平台的安聯程通信息技術有限公司市場總監胡昱。據他介紹，這一平台融合了互聯網、物聯網和雲(yun) 計算技術，分為(wei) 貨源信息發布、車源信息管理、交易撮合、運輸業(ye) 務過程管理等幾大模塊，是國內(nei) 首個(ge) 可以將貨運實際操作的每一個(ge) 環節和網絡信息同步的物流信息管理平台。
　　那麽(me) ，我市物流行業(ye) 能否借此突破困局實現轉型升級呢？
　　近年來，我市物流業(ye) 的整體(ti) 發展水平有了明顯提高，據2014年度全市納稅百強企業(ye) 名單顯示，物流企業(ye) 在納稅排名大幅提升的同時，上榜名單也由2013年的4家增至6家，但是全市物流行業(ye) 小、散、弱的整體(ti) 狀況還沒有得到總體(ti) 改觀。由於(yu) 貨源信息不對稱，導致貨運返程空車率及貨運成本居高不下。
　　據华体会登录界面於(yu) 去年年底發布的《中國采購發展報告》顯示，運輸行業(ye) 因存在大量空駛、迂回等問題，空載率達40%。2014年，我國社會(hui) 物流總費用超過10萬(wan) 億(yi) 元，占gdp的比重約為(wei) 18%，這個(ge) 數據不僅(jin) 高於(yu) 美國、日本、德國等經濟發達國家，跟經濟發展水平相當的金磚國家相比也偏高。
　　以武陟縣為(wei) 例，據統計目前武陟縣有運輸公司78家，車輛總數為(wei) 7131輛，今年上半年貨運業(ye) 實現稅收收入2492萬(wan) 元，同比下降46%，行業(ye) 萎縮帶來的不利影響可見一斑。
　　一方麵是居高不下的社會(hui) 物流成本，另一方麵是物流行業(ye) 收入水平偏低，行業(ye) 生態亟待改變。對此，市人大代表、大安集團董事長陳樺感觸頗深：“今年企業(ye) 經營困難，市場預期不穩，資金鏈條趨緊。這些矛盾讓大安集團遇到了前所未有的困境和壓力。”
　　創立於(yu) 2007年的大安集團，從(cong) 一家貿易公司開始，以產(chan) 業(ye) 鏈為(wei) 依托，先後進軍(jun) 鋁土礦、物流公司，實現了向產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈的兩(liang) 端延伸，已發展成為(wei) 一個(ge) 多業(ye) 態經營、多元化發展的集團公司。然而，由於(yu) 物流業(ye) 輕資產(chan) 的特性和“散、小、弱”的普遍狀態，使得物流企業(ye) 貸款難，加之我市沒有設立物流業(ye) 專(zhuan) 項引導資金，企業(ye) 資金鏈難免趨緊。
　　而“互聯網+物流”是否能夠解決(jue) 這一行業(ye) 困局？
　　打開管理平台係統界麵，胡昱向記者展示運輸公司作為(wei) 企業(ye) 會(hui) 員登錄注冊(ce) 平台後的操作功能：發布貨源信息、檢索車源信息、進行運輸業(ye) 務網上洽談及合同簽訂、對旗下在途車輛運行軌跡實時監控。
　　據介紹，該平台采用金稅工程、企業(ye) 交易管理體(ti) 係、司機移動終端（手機）、定位芯片四結合的方式，從(cong) 車輛裝貨開始，後台每三分鍾定位一次車輛位置信息，使貨運業(ye) 務實現了全程可視化痕跡監控，其痕跡遍布運單發布、接單、運輸、驗收的全過程。“運輸公司不僅(jin) 可以借此提升物流管理的能力和水平，還具有保險服務、物流金融等功能。”胡昱說。
　　這個(ge) 平台順應現代物流業(ye) 的發展趨勢，技術上也沒有問題，但諸多行業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，我市現代物流體(ti) 係的建立，還應從(cong) 頂層設計入手，一張藍圖繪到底。
　　當前，我市現代物流的轉型也遇到了第三方物流、供應鏈物流、“互聯網+”等新業(ye) 態的大發展，必將形成多種物流業(ye) 態同步發展的格局。
　　於(yu) 今年4月份掛牌運行的公鐵聯合物流公司，就是威納重工智慧產(chan) 業(ye) 園的重要組成部分。該公司總經理郭大軍(jun) 說，他們(men) 將以現代化的第三方物流作支撐，打造一個(ge) 以微信和互聯網為(wei) 載體(ti) 的服務平台，為(wei) 用戶的技術改造和升級提供技術支持，從(cong) 減少用戶材料消耗、倉(cang) 儲(chu) 和物流費用、降低生產(chan) 成本入手，幫助用戶取得市場競爭(zheng) 優(you) 勢。當時，前來參加揭牌儀(yi) 式的中鋁物流集團中部國際陸港有限公司執行董事、總經理張子亮告訴記者，鄭州國際陸港建設必將為(wei) 周邊地市的物流發展帶來新機遇，特別是為(wei) 企業(ye) 提供標準化倉(cang) 儲(chu) 物流配送等供應鏈管理的物流，將大有作為(wei) 。目前，由於(yu) 物流產(chan) 業(ye) 鏈長創新點多，已不再是簡單的貨物運輸，需要大家一起交流合作和優(you) 勢互補，以實現共贏。
　　可見，打造一個(ge) 現代物流體(ti) 係，也成了焦作撐起經濟轉型升級的必然選擇。
　　記者從(cong) 市物流辦獲悉，我市日前發布《焦作市物流業(ye) 三年行動計劃（2015～2017）》，將對接中原經濟區和鄭州航空港經濟綜合實驗區建設,搶抓國家“一帶一路”戰略新機遇，進一步強化中心，優(you) 化節點，完善設施，提升服務，龍頭引領，融合發展，突出抓好物流項目和物流企業(ye) 等市場主體(ti) 的培育，著力推進物流業(ye) 與(yu) 產(chan) 業(ye) 集聚區聯動發展，大力發展特色行業(ye) 物流，積極引進培育物流新業(ye) 態，優(you) 化行業(ye) 公平競爭(zheng) 環境，全麵提升我市物流業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 化、社會(hui) 化、信息化水平，為(wei) 中原經濟區經濟轉型示範市建設提供物流服務保障。
　　比如，我市將依托煤炭自有資源和晉煤南運通道等優(you) 勢，大力推進沁陽煤炭物流園區、博愛許良煤炭物流園區、山煤集團河南煤炭物流園區（武陟）建設，整合煤炭資源，創新服務模式，吸引小煤場向煤炭物流園區轉移，建設布局合理、功能完善、服務高效、規模化、專(zhuan) 業(ye) 化的煤炭物流集散基地。
　　對此，陳樺建議，現代物流還應與(yu) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 實現聯動發展，充分發揮物流業(ye) 對其他產(chan) 業(ye) 轉型升級的支撐帶動作用。結合全市產(chan) 業(ye) 集聚區建設發展，統一規劃和建設若幹“小而精”的與(yu) 主導產(chan) 業(ye) 相配套的物流服務“區中園”，增強倉(cang) 儲(chu) 、配送、展示、交易、物流金融等綜合物流服務能力，完善產(chan) 業(ye) 集聚區物流功能，建設產(chan) 業(ye) 集聚區物流配送中心，培育市級“兩(liang) 業(ye) 聯動”示範企業(ye) ，實現物流業(ye) 同製造業(ye) 的融合發展。