資源配置不均是物流相關(guan) 行業(ye) 的痛點。在近日舉(ju) 行的“互聯網+物流新格局”論壇上，企業(ye) 界人士普遍認為(wei) ，共享經濟可以促進倉(cang) 儲(chu) 、配送資源的最大化利用，能夠解決(jue) 電商、傳(chuan) 統物流和O2O企業(ye) 的痛點。
　　電商引入平台物流
　　物流對於(yu) 電商來說的意義(yi) 不言而喻。在電商商品同質化、價(jia) 格透明化的趨勢下，消費者對於(yu) 電商後台服務的要求也水漲船高。物流效率、配送服務水平成為(wei) 衡量平台優(you) 劣的標準。包括阿裏巴巴、京東(dong) 、蘇寧雲(yun) 商(002024,股吧)在內(nei) 的互聯網巨頭都把自建物流擺在了非常重要的位置上，但持續攀升的物流成本成為(wei) 了電商企業(ye) 的“心病”。
　　自營物流麵臨(lin) 著高成本投入的壓力。蘇寧雲(yun) 商北京蘇寧物流總經理徐偉(wei) 表示，大部分企業(ye) 在發展初期會(hui) 更多利用社會(hui) 資源，當配送量、銷售量在某些區域達到盈利飽和以後，會(hui) 采取自營模式，但自營模式依舊存在短板。自營物流在旺季的時候不能滿足需求，在淡季的時候卻有大量閑置，嚴(yan) 重影響了企業(ye) 效益。另外，企業(ye) 自營物流會(hui) 優(you) 先布局大中型城市，在郊區、偏遠地區的配送仍是短板。
　　徐偉(wei) 稱，蘇寧的物流始終是自營，目前蘇寧在全國有450萬(wan) 倉(cang) 儲(chu) ，在接下來的三年內(nei) 還有30家左右的物流基地逐步會(hui) 建成投入使用。從(cong) 去年開始，蘇寧與(yu) 許多在郊區配送方麵能力較強的快遞企業(ye) 合作，提升郊區配送服務。在配送能力較為(wei) 富餘(yu) 的地區，蘇寧下一步將把平台物流引入進來，為(wei) 平台商提供倉(cang) 儲(chu) 、物流、供應鏈金融的服務。讓合作夥(huo) 伴、運營商能夠享受到蘇寧物流發展帶來共享的結果。
　　傳(chuan) 統物流整合資源降成本
　　物流行業(ye) 表麵上看是一個(ge) 勞動密集型產(chan) 業(ye) ，實則是一個(ge) 技術密集型產(chan) 業(ye) 。华体会登录界面副會(hui) 長蔡進認為(wei) ，中國物流行業(ye) 創造力不足製約了企業(ye) 的發展規模。不過，在“互聯網+”新環境下，眾(zhong) 包、自提等一係列新興(xing) 模式開始萌芽。
　　收貨寶的出現解決(jue) 了上班的消費者收貨問題。收貨寶CTO尹卓表示，收貨寶自成立之初是為(wei) 了解決(jue) 消費者無法及時收件的問題。對於(yu) 時常網購的消費者來說，快遞送達時不在家的情況時有發生，將包裹寄到公司，自行搬運回家也比較困難。收貨寶利用了社區內(nei) 的便利店、超市等場所，建立收貨點。自2011年成立至今，收貨寶一共完成全國500萬(wan) 的包裹投遞。
　　自提貨櫃、自建代收網點是物流配送企業(ye) 做出的嚐試，頗高的成本使此類企業(ye) 進退兩(liang) 難。尹卓透露，快遞櫃最低造價(jia) 也需要4000元左右，自建店鋪的房租、水電和人力成本更是高昂，采取此類模式，隨著業(ye) 務量的增加，邊際成本也會(hui) 放緩。身邊的小店則因為(wei) 買(mai) 煙、買(mai) 水和自己有著長期合作關(guan) 係，包裹放在了一個(ge) 半熟人的環境下消費者也會(hui) 更安心。
　　O2O依靠第三方物流
　　配送始終是O2O企業(ye) 難以繞開的痛點。隨著O2O覆蓋麵逐漸加大，O2O對於(yu) 配送的需求也逐漸增加，但人力成本的水漲船高使部分O2O企業(ye) 陷入困境。藥去哪聯合創始人聶方寧認為(wei) ，在共享經濟中，藥品等剛需和低頻的行業(ye) 可以實現與(yu) 其他物流的合作。諸如人人快遞、如風達等企業(ye) 可以有效彌補這一短板，同時提高效率。
　　在以送貨為(wei) 主的O2O行業(ye) 中，快遞人員的成本在日益增加。聶方寧表示，比起外賣送藥需要更為(wei) 高效，特別是夜間送藥。因此，若想維持消費者，企業(ye) 必須將大筆資金投入到夜間配送人員上。目前，藥去哪白天工作的人員月薪在4500-4800元，夜班的配送人員基本工資均在6000元以上，還有可觀的提成。
　　然而，行業(ye) 競爭(zheng) 導致成本猛增，餓了麽(me) 配送員的工資已超過6000元。聶方寧坦言，藥去哪在北京簽約了150家藥店，覆蓋六環以內(nei) 所有區域。但由於(yu) 運力不足，實際運營的僅(jin) 有50家。
　　人人快遞市場總監殷小五指出，人人快遞用滴滴打車的模式去做快遞。在企業(ye) 養(yang) 不起人的時候，直接在人人快遞進行發單，三公裏以內(nei) 的自由快遞人收到訂單後會(hui) 上門取貨，並直接送到收貨人的手裏。此類眾(zhong) 包物流正在一步一步地填補傳(chuan) 統行業(ye) 中的黑洞。
　　聶方寧認為(wei) ，人人快遞、如風達等物流企業(ye) 可有效填補這一缺口，減少運營成本，從(cong) 而加速企業(ye) 發展。