物流成本居高不下，是當前中小微生產(chan) 商貿企業(ye) “難以承受之重”。同時，國內(nei) 物流行業(ye) 又長期身陷效率低下、規模分散、價(jia) 格戰等泥潭。隨著互聯網對傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 改造的提速，“互聯網＋物流”在資本的驅動下正迎來爆發，被視為(wei) 新一片藍海和下一個(ge) 風口。
　　據國家統計局數據顯示，2014年中國社會(hui) 物流總費用達10.6萬(wan) 億(yi) 元，占GDP的比率為(wei) 16.6％。業(ye) 界普遍認為(wei) ，當前我國物流行業(ye) 在社會(hui) 生產(chan) 中的成本，遠高於(yu) 美國與(yu) 日本等發達國家。
　　信息化程度和自動化程度薄弱，限製了我國物流行業(ye) 整體(ti) 運轉效率的改善。據專(zhuan) 家介紹，我國公路貨運整體(ti) 空載率在40％左右，貨車資源浪費嚴(yan) 重；而美國公路物流行業(ye) 的平均空載率約在10％左右，可見我國物流業(ye) 提升空間巨大。
　　“從(cong) 全球市場趨勢來看，中國物流業(ye) 正處於(yu) 行業(ye) 集中階段的初期，而歐美發達國家已經處於(yu) 高度集中階段，所以中國物流業(ye) 還有很大的發展空間，未來走向集約化、網絡化、聯盟化、平台化將是必然。”卡行天下總裁錢鈺稱。