李清望認為(wei) ，現在跨境電商的競爭(zheng) 已經不僅(jin) 僅(jin) 是單一的價(jia) 格戰，實際上其已經升級到供應鏈之爭(zheng) 了。“穩定的貨源，上下遊的協同，這些都是最終製勝的原因。而在此時，你必須選好一個(ge) 主打品類，不然想做全品類跨境電商的你就會(hui) 陷入到全麵進攻的浩瀚海洋之中。“李清望說道。
　　而在供應鏈管理之中，確保正品漸成了跨境電商重點和難點，對此，李清望表示，其實，整個(ge) 在進口貨源的采購上是很難從(cong) 廠商手裏拿到一手的貨源，采購鏈條中間必然充斥著一級、二級三級批發商，甚至一下掃貨公司，所以要保證正品難度是非常大的，跨境電商要做的就是讓越少的“手“碰到貨。
　　“順豐(feng) 在跨境這塊也是希望能夠通過從(cong) 供貨商倉(cang) 庫的倉(cang) 庫直接進貨。如果不能直接從(cong) 廠商拿貨，也要在一級批發商、供貨商、分銷商內(nei) 進貨，從(cong) 他們(men) 倉(cang) 庫內(nei) 直接將貨物運送到國內(nei) ，在過程中不能有除順豐(feng) 外的‘第三隻手’去碰到貨物，把出問題的概率降到最低。“李清望結合順豐(feng) 的經驗解析道。
　　除此之外，李清望還指出，針對供應鏈管理，目前跨境電商物流仍有亟待解決(jue) 的問題就是標準化。
　　他表示，在不同的口岸，政府層麵的海關(guan) 、國檢等都會(hui) 有標準化層麵的區別。而對物流公司而言，不同的口岸，在係統對接、物流時效、通關(guan) 所要求的文件以及倉(cang) 庫設置均會(hui) 有所差異。
　　“跨境電商SKU可能有千百萬(wan) 種，但每一類產(chan) 品均會(hui) 有一個(ge) 對應的物流標準和服務。因此，跨境電商企業(ye) 應把自己產(chan) 品按不同物流需求進行分類，把這種需求標準化，按照一定的定式對物流選擇進行決(jue) 策，杜絕根據自己經驗或者可承受物流成本去決(jue) 定物流方式。“李清望分析說。