在產(chan) 能過剩嚴(yan) 重、需求疲軟的大背景下，傳(chuan) 統大宗商品行業(ye) 正轉變觀念，積極擁抱互聯網，尋找新的改變和突破。
　　其中，作為(wei) 傳(chuan) 統行業(ye) 的典型代表，鋼鐵行業(ye) 的互聯網化備受關(guan) 注。經過近年來的不斷探索發展，國內(nei) 鋼鐵行業(ye) 與(yu) 電子商務已越來越緊密，鋼廠、貿易商及第三方等200多家鋼鐵電商平台蓬勃發展，平台在線交易量屢創新高。
　　鋼鐵電商在線交易發展迅速
　　作為(wei) 國民經濟重要支柱之一的鋼鐵產(chan) 業(ye) ，全國大小企業(ye) 達數百萬(wan) 之巨，每天發生的交易不可計數。傳(chuan) 統的鋼材流通模式，從(cong) 上遊的鋼廠到中間的各級代理、經銷商，再到終端的用鋼企業(ye) ，流通鏈條過於(yu) 繁雜，導致流通效率偏低，過多的流通環節也令物流成本顯著增加。
　　鋼鐵電商的出現，由於(yu) 報價(jia) 透明、成交透明，終端客戶可以在各類平台上找到價(jia) 格更便宜、距離更近、成交更方便的優(you) 質貨源;賣家能找到有效的需求客戶，通過平台信譽的保證和風險能力的控製，來實現買(mai) 賣通暢。同時，鋼鐵電商讓鋼材交易更高效率在線上實現，交易、結算一體(ti) 化，解決(jue) 傳(chuan) 統流通過程中的多次傳(chuan) 單、催款、退補款等問題，交易效率顯著提升。
　　從(cong) 中鋼協的統計數據來看，電商已成為(wei) 鋼鐵行業(ye) 一個(ge) 重要的交易渠道。2015年一季度，國內(nei) 鋼鐵電子商務網站新增用戶數為(wei) 2.07萬(wan) ，交易用戶數為(wei) 4.3萬(wan) ，鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規模達到1417萬(wan) 噸。
　　不過，隨著越來越多的平台湧現，鋼鐵電商將迎來全麵的競爭(zheng) 階段。長期來看，除了資金實力的競爭(zheng) 、渠道的競爭(zheng) ，特別是後期倉(cang) 儲(chu) 物流的競爭(zheng) 將成為(wei) 鋼鐵電商平台之間競爭(zheng) 的重頭領域。當然資金競爭(zheng) 仍會(hui) 持續，但隨著各家電商渠道的拓展，上下遊資源的整合，用戶粘性的培養(yang) 和形成，再向物流領域加快布局布點後，各平台間的差距會(hui) 逐步拉開。
　　倉(cang) 儲(chu) 物流將成鋼鐵電商新戰場
　　隨著鋼鐵行業(ye) 及電子商務的迅猛發展，以在線交易為(wei) 核心的，建立圍繞交易的配套增值服務及“購、銷、支付、倉(cang) 儲(chu) 物流、融資”一站式平台已逐漸成為(wei) 電商平台發展的趨勢，而倉(cang) 儲(chu) 物流涉及到線下貨物流轉，將成為(wei) 線上線下聯動的關(guan) 鍵。
　　縱觀傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 物流管理係統，種類紛繁複雜，數據不公開透明;倉(cang) 單形式不統一，防偽(wei) 性差且極易模仿;沒有第三方機構的監管和倉(cang) 庫的管理製度不完善，為(wei) 一些人提供可乘之機。同時信息之間沒有實現聯動和共享，交易、支付、倉(cang) 儲(chu) 及物流相對獨立，造成效率及體(ti) 驗的不足。以上這些都是鋼鐵電商涉足倉(cang) 儲(chu) 物流急需解決(jue) 的問題。
　　以鋼鐵王國為(wei) 例，其雲(yun) 倉(cang) 儲(chu) 服務是基於(yu) 雲(yun) 端的倉(cang) 儲(chu) 物流的係統應用，使用對象為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 物流管理者，目前已在廣州市場得到很好的推廣及應用，服務倉(cang) 庫總麵積達110萬(wan) 平方米，每年的建築鋼材吞吐量突破3000萬(wan) 噸，超廣州市場份額的50%。
　　鋼鐵王國雲(yun) 倉(cang) 儲(chu) 服務，能夠為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 管理者提供一套標準化的倉(cang) 儲(chu) 物流管理解決(jue) 方案，通過流程優(you) 化及再造，規範企業(ye) 內(nei) 的業(ye) 務管理，杜絕潛在的風險漏洞，最大化利用園區裝卸能力，提升效率及服務水平;雲(yun) 倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 在線交易係統高效聯動，實現真實的庫存貨物線上交易，提高貨物周轉率，同時用戶可以在線對交易貨物進行實時跟蹤及管理，貨、款全程可控;通過與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 物流的深度合作，平台豐(feng) 富的現貨資源也將進一步提升合作倉(cang) 庫的經濟收益。這些都是傳(chuan) 統的倉(cang) 儲(chu) 物流管理係統所無法比擬的。
　　鋼貿融資破局需要標準化的倉(cang) 儲(chu) 管理
　　當前，國內(nei) 外需求低迷、鋼價(jia) 持續走低，行業(ye) 陷入嚴(yan) 重虧(kui) 損，鋼鐵企業(ye) 急需資金，但此前的鋼貿資金風波後遺症仍未消退，大型銀行對鋼貿企業(ye) 貸款仍高掛“紅燈”，傳(chuan) 統托盤利率普遍在10%-12%以上，相對較高的資金成本無疑進一步加劇了整個(ge) 行業(ye) 的困難。局怎麽(me) 破，關(guan) 鍵還在於(yu) 交易及倉(cang) 儲(chu) 物流的一體(ti) 化及標準化。
　　行業(ye) 的創傷(shang) 不可能一夜修複，金融機構對鋼鐵行業(ye) 的信任也不會(hui) 通過一天就能建立。隨著電商平台逐步承擔起誠信代理的角色，為(wei) 客戶提供新型在線金融服務已逐漸成為(wei) 可能。通過打通倉(cang) 儲(chu) 係統、交易係統、金融係統之間的屏障，利用閉環的全流程監管，建立“管理團隊+係統”的監管模式，引入條碼、視頻監管等核心技術，結合實時的數據共享，通過靜態的倉(cang) 儲(chu) 監管和動態的聯運監管確保交易貨權的真實和貨物的安全，並整合線下倉(cang) 庫，建立起標準化的倉(cang) 儲(chu) 物流監管網絡。
　　最後，相信隨著互聯網及傳(chuan) 統企業(ye) 的發展及越來越深入的合作，“互聯網+”的優(you) 勢能夠得到進一步的發揮，從(cong) 而真正形成集在線交易、支付結算、金融、加工、配送的自演變的鋼鐵供應鏈閉環生態圈，最終促進鋼鐵行業(ye) 的升級轉型。