去年,寧波港域集裝箱吞吐量增幅排在全球主要港口第1位;港口集裝箱吞吐量排名升至全球第5位;寧波布局“3+2”城市配送空間布局體(ti) 係;寧波市快遞企業(ye) 業(ye) 務量增幅居全省第4,收入居全省第3。
　　 寧波處在海上絲(si) 綢之路和長江經濟帶的節點處,依托寧波港,寧波以建設“四個(ge) 交通”為(wei) 主線,以國家相關(guan) 戰略為(wei) 引領,實現了交通物流業(ye) 的快速發展,推動寧波物流節點城市、現代化國際港口城市地位進一步提升。經過幾年發展,可以說,無論集裝箱物流的平穩增長,還是城市配送的謀篇布局,寧波的物流業(ye) 態已經呈現“百花怒放”的走勢。
　　 海鐵聯運箱量增長80倍
　　 5月18日,在海鐵聯運北侖(lun) 港站的調度室內(nei) ,高頻聲四起,一條上饒集裝箱班列準備進入寧波港站。調度員正在對軌道上零星分散的列車進行編組,僅(jin) 僅(jin) 10分鍾後這輛車次為(wei) X9539的上饒集裝箱班列緩緩駛入北侖(lun) 港站,28節列車被分段駛入三條鐵軌,準備卸載裝船出口。以上情景是寧波海鐵聯運的一個(ge) 縮影。
　　 從(cong) 去年以來,寧波港就不斷地開發海鐵聯運業(ye) 務,加強鐵路沿線布點,進一步完善貨源腹地攬貨網絡。目前,與(yu) 寧波開通海鐵聯運的城市覆蓋省內(nei) 台州、金華、紹興(xing) 、衢州及省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮、萍鄉(xiang) 、新餘(yu) 、西安、襄陽、合肥、成都、烏(wu) 魯木齊等地,正常運行班列線路13條,其中“五定”班列線路5條,直達列車線路8條。
　　 拓展海鐵聯運業(ye) 務後,寧波海鐵聯運箱量大幅增長,數據顯示,2009年的寧波海鐵聯運箱量1690標箱,而到了2014年,寧波海鐵聯運箱量增長到了13.51萬(wan) 標箱,增長了80倍,較2013年增長28.4%,增幅列全國6個(ge) 示範通道首位。
　　 首創“無車承運人”平台
　　 去年2月,寧波首創的“無車承運人”平台正式落地,這是萬(wan) 聯供應鏈聯盟合夥(huo) 企業(ye) 投資經營的第一個(ge) 項目,是以聯盟投資公司、投資法人、經營團隊等共同組建而成的一個(ge) 投資項目結構。
　　 所謂萬(wan) 聯供應鏈聯盟是由18家會(hui) 員單位以投資額與(yu) 業(ye) 務量捆綁的形式參與(yu) 入股,共同投資注冊(ce) 成立浙江萬(wan) 聯供應鏈聯盟投資管理合作企業(ye) ,注冊(ce) 資金1500萬(wan) 元,主要經營港口物流為(wei) 主的供應鏈物流及相關(guan) 配套的項目投資及管理。聯盟成員中多家企業(ye) 是集外貿代理、貨運代理、倉(cang) 儲(chu) 、運輸等為(wei) 一體(ti) 的綜合型物流企業(ye) 。
　　 寧波口岸存在著“大港口,小物流”的現實矛盾,在物流總量難以增長的經營環境中,物流企業(ye) 受到收入難以增加、成本日益擴大的雙重擠壓,無序競爭(zheng) ,市場混亂(luan) 。而“無車承運人”平台的落地正好解決(jue) 了這一問題。平台綜合了客戶業(ye) 務資源、集卡運輸資源等七大根本資源以促進發展,通過選擇匹配,將代理公司和客戶的物流外包給合適的“有車承運人”運輸;以不同的杠杆工具撬動或整合各種運輸資源,為(wei) 客戶提供物流解決(jue) 方案或供應鏈優(you) 化方案。通過精細組織、靈活多變、低成本、高質量及高效率完成客戶的需求,並在一定業(ye) 務規模響應下,創新業(ye) 務產(chan) 品,如甩掛雙重、拚小箱、專(zhuan) 線、循環物流。
　　 甩掛模式提效五成,節約成本三成
　　 近日,浙江百富國際物流有限公司的物流園區內(nei) ,一輛輛掛車到場後直接掛上貨物出站。江百富國際物流有限公司相關(guan) 人士表示,以上這種情景便是雙重甩掛模式,“過去一般大貨車,司機等候裝貨、卸貨就要大半天,等待的時間足夠再跑一趟。現在不用等,貨都提前裝足,掛上掛車就可以接著跑。”
　　 該負責人測算了一下,采用甩掛運輸可提高效率30%至50%,降低成本15%至30%,減少油耗20%至30%。據悉,截至2014年年底,寧波市共有甩掛運輸試點企業(ye) 為(wei) 12家,完成預定目標120%。其中,部級甩掛運輸試點企業(ye) 4家,完成預定目標200%,占全國125家試點企業(ye) 的3.2%,為(wei) 全省7家部級試點企業(ye) 的57%,是省內(nei) 部級試點最多的城市。省級試點企業(ye) 4家,完成預定目標133%,占19家省級試點企業(ye) 的21%。市級試點企業(ye) 10家,完成預定目標200%,除去為(wei) 市級試點企業(ye) 同時為(wei) 部級、省級試點的5家,市級試點企業(ye) 也達到5家,完成預定目標100%。
　　 第二批部級甩掛運輸試點項目完成驗收,中通物流聯盟和萬(wan) 聯供應鏈聯盟項目通過浙江省第四批甩掛運輸試點審查,全市甩掛運輸試點項目拖掛比達到1:1.75。
　　 寧波電商物流進入快車道
　　 去年,我市實現網絡零售額489.7億(yi) 元,較上一年度年增長82.04%,增幅居浙江省第1位;網絡消費額488.32億(yi) 元,首次實現網絡零售順差。截至年底,寧波市有6個(ge) 國家級電子商務試點項目、2家國家級電子商務示範企業(ye) ,全市天貓店(B店)達到2093家。寧波電商城引進企業(ye) 210餘(yu) 家,企業(ye) 注冊(ce) 資本12.3億(yi) 元,此外還建成江東(dong) “E淘電商園”、慈溪E點電子商務產(chan) 業(ye) 園、保稅區跨境電子商務產(chan) 業(ye) 園等10多個(ge) 較大規模的電商企業(ye) 集聚園區。
　　 如此龐大的電商產(chan) 業(ye) 需要強大的電商物流支撐,經過多年的建設,我市已經形成太平鳥配送物流中心電商倉(cang) 庫,順豐(feng) 速運鄞州電子商務倉(cang) 儲(chu) 配送中心已啟動建設,寧海交郵合作試點項目,已建成2個(ge) 物流集散中心和130個(ge) 村郵站物流服務點,配備6輛專(zhuan) 用車輛,開通6條配送專(zhuan) 線。
　　 去年,《寧波市人民政府關(guan) 於(yu) 深入推進“電商換市”加快電子商務發展的若幹意見》的出台及與(yu) 日俱增的網購數量,為(wei) 快遞業(ye) 發展帶來了新的機遇。數據顯示,2014年底,寧波市快遞企業(ye) 主要網絡品牌有EMS、順豐(feng) 、中通、申通、圓通、韻達、天天、匯通等十多個(ge) ,DHL、聯邦、TNT、UPS四大外資企業(ye) 均在寧波設立了分公司。寧波市快遞企業(ye) 業(ye) 務量累計完成21112.4萬(wan) 件,同比增長79.4%,居全省第4位;快遞業(ye) 務收入累計完成30.5億(yi) 元,同比增長33.4%,居全省第3位。
　　 城鄉(xiang) 配送織“絲(si) 路”
　　 最近,家住北侖(lun) 戚家山街道的吳女士在淘寶上購買(mai) 了一台筆記本電腦,讓吳女士驚奇的是,僅(jin) 一日阿裏巴巴就通過菜鳥網絡將筆記本送到了她的手上。隨著農(nong) 村網購市場的不斷壯大,寧波城鄉(xiang) 配送“絲(si) 路”正在形成,越來越多專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事幹線運輸的物流公司、快遞企業(ye) 紛紛下沉運輸渠道,打通農(nong) 村物流的“最後一公裏”。
　　 寧波美家亮物流有限公司與(yu) 寧海供銷社下屬單位合作,利用其網點布局,以配送化肥、農(nong) 藥、農(nong) 用膜等農(nong) 業(ye) 生產(chan) 資料為(wei) 切入口進入農(nong) 村物流市場。美家亮已占領了餘(yu) 慈地區的物流網絡,占地30畝(mu) 的物流倉(cang) 儲(chu) 中心處於(yu) 建設之中,下一步,將以農(nong) 業(ye) 生產(chan) 資料領域為(wei) 基礎,打造自己的農(nong) 村物流網絡。寧波申通快遞在鄉(xiang) 鎮布點的基礎上,延伸農(nong) 村物流服務末端,從(cong) 2012年起,逐步向農(nong) 村地區布局,北侖(lun) 區90%以上的村已享受送貨上門的服務;寧波圓通在鄞州農(nong) 村地區實現了無盲區服務。郵政企業(ye) 在一類二類站基礎上,加大信息化村郵站(三類站)建設力度,截至2014年年底,寧波市共建有村郵站2335個(ge) ,其中信息化村郵站1146個(ge) ,信息化村郵站占比49.08%。
　　 去年,我市出台了《寧波市城市配送物流基地空間布局規劃》(以下簡稱《規劃》)完成,《規劃》中提出的“3+2”城市配送空間布局體(ti) 係及其主導功能。“3”為(wei) 三大綜合性城市配送基地,均衡分布在北、南、東(dong) 三個(ge) 方向,分別為(wei) 寧南貿易物流區城市配送基地、寧波市電子商務物流中心城市配送基地、寧波經開區現代國際物流園城市配送基地;“2”為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 性城市配送中心,作為(wei) 三大基地的補充和遠期拓展基地。
　　 寧波已經形成集中配送模式、供應商送貨模式、社會(hui) 化配送模式。其中,作為(wei) 寧波本土購物平台,三江購物已構建集中配貨模式,三江購物在奉化方橋建設了自營的物流配送中心,中心占地麵積超過4000平方米,建築麵積超過10萬(wan) 平方米。為(wei) 增加運送效率,三江購物在中心配置了300輛車輛,有100多個(ge) GPS手持終端。自主開發的物流平台係統與(yu) 門店訂貨係統和車輛調度係統集成對接。
　　 解讀
　　 經過多年的發展,寧波的物流業(ye) 態圍繞港口物流已經呈現多種多樣的業(ye) 態。比如,電商物流、冷鏈物流、城鄉(xiang) 物流、集裝箱物流等等。
　　 寧波的物流各業(ye) 態正在圍繞各個(ge) 業(ye) 態的創新發展,讓業(ye) 態與(yu) 業(ye) 態間實現融合發展。
　　 比如,在寧波集裝箱(卡車)運輸成本增加的背景下,寧波市口岸協會(hui) 國際聯運分會(hui) 成立“無車承運人”平台,該平台是聯接貨主企業(ye) 、貨代企業(ye) 和運輸企業(ye) 、倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 的平台,是一種創新的商業(ye) 模式。該模式加強運輸組織與(yu) 運輸企業(ye) 的聯合,加快了運輸效率,降低了運輸成本。
　　 “互聯網+”的概念也在寧波交通物流業(ye) 態中體(ti) 現,今年5月6日,國際物流撮合交易服務平台“咖狗網”上線公測,成為(wei) 寧波又一家物流電商平台。這家來自美國矽穀的企業(ye) 網羅了全球500多家優(you) 質物流服務商,為(wei) 有貨運到全球各地的買(mai) 家提供艙位保障,價(jia) 格真實、服務保質的運價(jia) 查詢和訂艙下單等撮合交易服務。