物流業(ye) 是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) 。加快發展現代物流業(ye) ，對於(yu) 促進產(chan) 業(ye) 結構調整、轉變經濟發展方式、提高國民經濟競爭(zheng) 力具有重要意義(yi) 。今年以來，國家發展改革委多措並舉(ju) ，狠抓已出台規劃政策的落實，大力開展試點示範，著力解決(jue) 製約物流業(ye) 發展的體(ti) 製機製障礙，積極營造良好發展環境，物流業(ye) 發展取得明顯成效。據华体会登录界面統計，今年上半年，全國社會(hui) 物流總額104.7萬(wan) 億(yi) ，同比增長5.7%，增速比一季度回升0.1個(ge) 百分點，社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 16.1%，比去年同期下降0.3個(ge) 百分點，物流運行效率顯著提升。

一是狠抓規劃政策落實。去年，我委會(hui) 同30多個(ge) 部門研究編製了《物流業(ye) 發展中長期發展規劃(2014—2020年)》，報經國務院審議批準，國務院以國發[2014]42號文件印發實施。報經國務院批準同意，我委印發了《促進物流業(ye) 發展三年行動計劃(2014-2016年)》。今年上半年，充分利用全國現代物流部際聯席會(hui) 議機製，我委會(hui) 同有關(guan) 部門加強對《規劃》和《三年行動計劃》政策措施落實情況的督促檢查，積極協調解決(jue) 行業(ye) 企業(ye) 反映的突出問題，進一步改善物流業(ye) 發展環境。

二是加強物流基礎設施建設。近年來，我委利用中央預算內(nei) 投資支持重要節點物流項目建設，有力地改善了我國物流基礎設施條件。今年6月份，啟動實施了現代物流重大投資工程包，重點加強多式聯運工程、物流園區工程、農(nong) 產(chan) 品物流工程、製造業(ye) 物流與(yu) 供應鏈管理工程、資源型產(chan) 品物流工程、城鄉(xiang) 物流配送工程、電子商務物流工程、物流標準化工程、物流信息平台工程、應急物流工程等十大領域項目建設。通過建立工作協調機製，著力解決(jue) 製約物流業(ye) 發展的體(ti) 製機製障礙，為(wei) 社會(hui) 資本參與(yu) 建設創造良好條件，引領社會(hui) 資本重點投向與(yu) “一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶、自貿區等國家戰略相匹配的物流工程，重點提高沿帶、沿路、沿江和京津冀區域內(nei) 的物流基礎設施水平，促進互聯互通。

三是加強現代物流試點示範工作。今年5月份，我委會(hui) 同有關(guan) 部門聯合印發了《關(guan) 於(yu) 開展物流園區示範工作的通知》，通過試點示範，發揮典型帶動作用，鼓勵城市合理規劃布局物流園區，建立物流用地保障機製，提高物流集聚水平，解決(jue) 園區發展“融資難”等問題，形成可複製、可推廣、符合我國實際的物流園區建設運營模式。6月份，我委與(yu) 有關(guan) 部門共同啟動了多式聯運示範工程，通過開展試點示範，建立多式聯運持續、有序發展的體(ti) 製機製。

四是加強物流行業(ye) 標準製修訂等基礎性工作。今年以來，我委會(hui) 同有關(guan) 部門，在做好與(yu) 物流業(ye) 國家標準銜接的基礎上，組織行業(ye) 協會(hui) 和專(zhuan) 家開展行業(ye) 標準的製修訂工作，進一步完善我國物流標準化體(ti) 係。目前，《汽車零部件物流器具分類及編碼》、《餐飲冷鏈物流服務規範》等6項行業(ye) 標準正在按程序報批。這些標準的實施，將進一步提升相關(guan) 領域物流標準化水平。

下一步，我們(men) 將在前期工作基礎上，進一步加大工作力度，推進現代物流加快發展。同時，把促進物流業(ye) 發展與(yu) “一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家戰略緊密結合起來，發揮好物流在重大戰略實施中的支撐保障作用。一是會(hui) 同有關(guan) 部門繼續做好相關(guan) 規劃、政策的組織實施工作，加強對政策措施執行情況的監督檢查，確保已出台政策發揮實效。二是建立現代物流重大工程項目建設協調機製和綠色審核通道，協調解決(jue) 工程推進中的困難和麵臨(lin) 的共性問題。通過中央預算內(nei) 投資補助、研究設立現代物流發展投資基金等方式對重大工程項目給予支持。三是在物流園區、多式聯運試點示範基礎上，研究啟動國家骨幹信息平台試點、現代物流創新發展城市試點等工作，著力解決(jue) 製約物流創新發展的突出問題，總結經驗加以推廣。四是繼續做好物流行業(ye) 標準的製(修)訂工作，加強不同物流領域間標準的銜接，逐步形成統一規範的物流標準體(ti) 係。強化國家標準的推廣實施，實現物流各環節無縫連接、高效運行。