隨著“互聯網+”時代的到來，傳(chuan) 統物流行業(ye) 也迎來了發展春風，各大廠商跑馬圈地物流O2O領域。近日，冏鹿網絡旗下“運寶網”在其官網推出“全民免費發貨”活動，此前“運寶網”更是直接單挑“德邦”物流，宣布在全國2000個(ge) 地縣物流費隻收“德邦”價(jia) 格的一半。與(yu) 此同時，資本熱錢也在不斷湧入，不僅(jin) 有收獲巨資的卓仕物流和雲(yun) 鳥配送伺機大展拳腳，還有攜手長虹的天天快遞在蠢蠢欲動，物流行業(ye) 硝煙四起，已陷入一片競爭(zheng) 紅海。
　　在物流O2O快速發展的驅動下，各大廠商在“最後一公裏”的爭(zheng) 奪也演變為(wei) 更加棘手的“最後一百米”的考驗。誰能把握機遇？提供個(ge) 性化服務或成為(wei) 下一階段的突破口。
　　群雄逐鹿物流O2O
　　近幾年來，快遞業(ye) 一直保持高位增長。國家郵政局日前發布統計數據顯示，今年上半年全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務收入達1195.7億(yi) 元，同比增長33.2%，快遞包裹量達84.6億(yi) 件，同比增長43.3%。國家郵政局預計，2015年快遞業(ye) 務量將完成196億(yi) 件，繼續保持40%的高增速。
　　電商O2O競爭(zheng) 加劇，傳(chuan) 統物流行業(ye) 因其能激發出新的發展活力成了廠商競相追逐的對象。近日，囧鹿網絡的“運寶網”宣布，於(yu) 7月24日至8月25日期間推出“全民免費發貨”活動。除了高調燒錢外，“運寶網”更挑戰運輸行業(ye) “老大”德邦物流，打出“運寶/賽德邦”活動，宣布通達全國2000個(ge) 地縣的門到門物流，價(jia) 格為(wei) “德邦”價(jia) 格的一半，火藥味十足。O2O模式正成為(wei) 當下各行各業(ye) 的時尚潮流，而物流行業(ye) 與(yu) O2O模式相結合將是未來的重頭戲。
　　資本市場是最好的晴雨表。今年上半年，O2O燒錢戰火蔓延到了物流領域，整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 鏈都成為(wei) 資本爭(zheng) 相選擇的“熱門”。如物流設備供應鏈O2O平台上，海卓仕物流獲得凱石資本等機構投資3000萬(wan) 元；供應鏈配送平台雲(yun) 鳥配送獲得數千萬(wan) 美元B輪融資；天天快遞攜手長虹簽署戰略協議。廠商們(men) 在物流O2O領域的激戰已趨於(yu) 白熱化。
　　社區O2O落地或成關(guan) 鍵
　　各路商家和資本爭(zheng) 先恐後進入物流O2O領域後，如何破解“最後一公裏”的難題日益凸顯，距離用戶最近的社區成為(wei) 巨頭爭(zheng) 奪的焦點。“最後一公裏”這個(ge) 風口集結了各個(ge) 領域的玩家，既有物流企業(ye) ，也有互聯網巨頭、地產(chan) 商、第三方等，目前已形成了多種模式，如代收模式、社區平台類等，“社區O2O”一時間成為(wei) 刀光劍影的廝殺場。在移動互聯網時代，各大物流平台紛紛發力社區O2O，推動線上線下互動可謂是大勢所趨，從(cong) 以下幾點可見一斑：
　　首先，政策大力扶持。在今年的政府工作報告中，李克強總理首次提出“互聯網+”行動計劃。在此背景下，5月，商務部製定了“互聯網＋流通”行動計劃，加快互聯網與(yu) 流通產(chan) 業(ye) 的深度融合，推動流通產(chan) 業(ye) 轉型升級；並積極發展中小城市和農(nong) 村電商，完善其快遞配送、物流倉(cang) 儲(chu) 等基礎設施；鼓勵電商進社區、推廣線上線下互動、創新服務民生方式等。在政策紅利的推動下，社區O2O被視為(wei) 釋放消費潛力和創造新的盈利模式的切入點。
　　其次，消費者對物流服務的要求日益提高，“最後一公裏”的競爭(zheng) 已上升為(wei) “最後一百米”的比拚。隨著物流產(chan) 業(ye) 的迅速發展，各企業(ye) 在解決(jue) 末端“最後一公裏”瓶頸時，碰到的真正挑戰，其實不是“最後一公裏”而是“最後一百米”。現如今，人們(men) 的生活壓力不斷加大、生活節奏變快，讓用戶有了對上門服務的需求。而社區O2O就是基於(yu) 這種“懶人”經濟而催生出來的新模式，並延伸出本地生活O2O的服務價(jia) 值。
　　最後，物流企業(ye) 缺乏勞動力，社區O2O模式有助於(yu) 降低企業(ye) 成本。每逢電商大促，快遞包裹爆倉(cang) ，人手短缺已成常態，行業(ye) 用工荒現象也越來越嚴(yan) 重。通過電商渠道向社區下沉，可以節省成本支出，高效連接消費者。
　　升級個(ge) 性化服務破解最後一百米難題
　　全國郵政管理工作會(hui) 議發布的統計數據顯示，去年國內(nei) 快遞業(ye) 務量達到140億(yi) 件，成為(wei) 世界第一，我國已經成為(wei) “快遞大國”，整個(ge) 行業(ye) 也已到了轉型升級到“快遞強國”的關(guan) 鍵期。說到底，現在的物流配送服務已能達到非常快的速度，但卻仍不能滿足消費者的真實需求。雖然社區O2O前景廣闊，但要真正實現讓消費者“收得輕鬆”，打通快遞“最後一百米”，各大廠商還任重而道遠。
　　第一，可引入眾(zhong) 包模式。對於(yu) 消費者來說，他們(men) 願意用便利的服務來提高生活品質，也就是說，現代物流不僅(jin) 單純要“快”，更要有“準”的個(ge) 性化配送，才能滿足細分用戶的需求。眾(zhong) 包模式的優(you) 勢在於(yu) ，不僅(jin) 可以實時對接用戶多樣化的需求，並且不需要自建物流，還能大幅降低企業(ye) 成本，有效調動了社會(hui) 上的閑散資源配送。而且，它不局限於(yu) 小區周邊，還具備同城配送的能力，可以在各個(ge) 社區間配送而遊刃有餘(yu) 。隨著這種商業(ye) 模式的逐漸成熟，國民素質的不斷提高，以信任為(wei) 基礎的眾(zhong) 包模式或將迎來重要的發展期。
　　第二，自建智能櫃或成為(wei) 社區O2O商圈的一個(ge) 重要入口。麵對高成本低效率的傳(chuan) 統派送模式，智能快遞櫃或成為(wei) 一個(ge) 理想的解決(jue) 途徑。利用智能快遞櫃能突破社區圍牆，有效抓住來自線下社區的持續流量，蘊藏巨大的變現價(jia) 值；同時，還會(hui) 構築完整的生態係統，將上下遊的各方參與(yu) 者囊括在自己的生態體(ti) 係內(nei) 。目前順風等物流巨頭就豪擲5億(yi) 投資創建“豐(feng) 巢”智能快遞櫃，並宣布年內(nei) 將布局上萬(wan) 個(ge) 智能快遞櫃網點；阿裏、樂(le) 棧也紛紛來攪局，巨頭們(men) 的瘋狂加入說明智能快遞櫃具有廣闊的市場潛力。
　　第三，化解配送壓力，快遞企業(ye) 應考慮如何讓消費者多走一百米。很多快遞公司往往麵臨(lin) 快遞進小區卻無法送到消費者手中的問題，而這之間一百米的距離所帶來的效能損耗，直接影響整個(ge) 末端配送的服務質量。
　　2015年是O2O競爭(zheng) 加劇和洗牌的一年，誰能通過升級個(ge) 性化服務俘獲廣大消費者的心，笑傲江湖，還有待市場考驗。