高溫天冷凍保鮮食品暢銷，冷鏈物流受追捧

“這麽(me) 熱的天，還能及時吃到千裏以外的新鮮海鮮。 ”7月30日，合肥市民王女士開門接到冷鏈送來的海鮮時感慨地說。

7月底，我省進入“烘烤期”。然而，市民輕點鼠標，就有廣東(dong) 的荔枝、美國的大櫻桃、挪威的三文魚送上門來，冷鏈物流的作用功不可沒。

記者走進合肥多家超市，看到冷藏與(yu) 冷凍區人頭攢動。家樂(le) 福超市安徽區公關(guan) 部經理唐雯告訴記者：“通過冷鏈物流運輸的食品年增幅達到15%，夏季氣溫高，如果在常溫下運輸肉類、水產(chan) 品和果蔬，會(hui) 造成較大的流通腐損率，食品安全也難以得到保障。 ”

冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chan) 、運輸到消費的各個(ge) 環節中始終處於(yu) 規定的低溫環境下，以保證食品質量的一項係統工程。省物流與(yu) 采購聯合會(hui) 負責人透露，較之於(yu) 傳(chuan) 統的物流業(ye) ，冷鏈物流在設備、技術、成本上都有較苛刻的條件。

“冷鏈物流產(chan) 業(ye) 的發展對於(yu) 豐(feng) 富食品市場，保證食品安全，保障市場有效均衡供應，降低消費者成本意義(yi) 重大，已經成為(wei) 一個(ge) 經濟新增長點。”合肥工業(ye) 大學教授萬(wan) 倫(lun) 來說，根據發達國家發展經驗，當人均GDP達到4000美元的時候，社會(hui) 對冷鏈物流的需求量會(hui) 明顯增加，目前我省人均GDP已經突破了5000美元，冷鏈物流業(ye) 正處於(yu) 黃金發展期。

伴隨著“互聯網+”時代的到來，生鮮電商的迅猛發展，以及消費者對生鮮產(chan) 品的需求擴張，都將進一步推動我省冷鏈物流業(ye) 的發展。從(cong) 事冷鏈物流業(ye) 多年的王崧介紹，國家已出台《農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流發展規劃》，我省也正在建設一批冷鏈物流配送中心。受政策和市場的“雙輪”驅動，2013、2014年連續兩(liang) 年我省冷鏈物流市場總體(ti) 增長率超20%左右。今年，這個(ge) 增幅數字很有可能被再次突破。

冷鏈企業(ye) 嚴(yan) 重不足，九成農(nong) 產(chan) 品露天加工

7月下旬，廬江縣同大鎮近2萬(wan) 畝(mu) 葡萄成熟開摘。 “這幾天氣溫高，葡萄價(jia) 格跟著走高，苦惱卻也跟著來了。 ”同大鎮永安村種植戶魏作艾高興(xing) 之餘(yu) 又不無擔心，“葡萄在較短時間內(nei) 集中成熟，又沒有大型的冷庫保鮮，摘下來的葡萄一天就會(hui) 變質。 ”

魏作艾的擔心反映了我省眾(zhong) 多種植戶的心聲。安徽農(nong) 業(ye) 大學副教授馮(feng) 慶水介紹：“我省近九成的瓜果、蔬菜等農(nong) 副產(chan) 品在露天場所采摘、加工，因為(wei) 沒有冷鏈物流的及時運輸，農(nong) 戶經常遭遇豐(feng) 收不增收的傷(shang) 心事。 ”

目前，國內(nei) 外冷鏈物流水平存在較大的差距。我國果蔬冷鏈流通率僅(jin) 為(wei) 10%，而美國、日本及歐洲則達到了80%至100%。我國因冷鏈物流體(ti) 係不發達造成每年約有1.4億(yi) 噸果蔬浪費，損失在1000億(yi) 元以上。作為(wei) 農(nong) 產(chan) 品生產(chan) 大省，我省因缺乏必要的冷鏈物流每年損失額近50億(yi) 元。合肥市畜牧水產(chan) 局負責人介紹：“僅(jin) 合肥市一年的海鮮等水產(chan) 品的損耗率就達15%。 ”

我省冷鏈物流業(ye) 尚屬於(yu) “冷門”行業(ye) ，專(zhuan) 業(ye) 冷鏈企業(ye) 嚴(yan) 重不足。 “全省各類物流企業(ye) 2000多家，而專(zhuan) 門從(cong) 事冷鏈物流的公司不足30家。 ”省物流與(yu) 采購聯合會(hui) 相關(guan) 負責人說，冷鏈物流行業(ye) 前期的投入資金較大，建一個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 冷庫動輒要千萬(wan) 元，一般的中小企業(ye) 沒有此能力。此外，企業(ye) 也很難申請到建造專(zhuan) 業(ye) 冷庫的土地指標。

即便是現存的冷鏈物流設備，由於(yu) 缺乏統一化的配置，有效利用率也有待提高。記者看到，一些冷藏車上配置的裝有活魚類的運輸桶，桶內(nei) 3/4裝水，而活魚產(chan) 品比例僅(jin) 占1/4，無疑提高了物流成本。省物流與(yu) 采購聯合會(hui) 負責人介紹，我省大多冷鏈企業(ye) 的設備配置缺乏，利用率較低，還需要進一步整合行業(ye) 內(nei) 外的資源。

整合線上線下資源，重點發展涉農(nong) 冷鏈

記者調查發現，我省冷鏈物流公司量少、規模小、服務單一化。比如：一些冷鏈企業(ye) 若是承接合肥到華東(dong) 地區的水產(chan) 品業(ye) 務，就不會(hui) 承接到華中、西北地區的新鮮果蔬的業(ye) 務。此外，大多數公司還是靠單打獨鬥闖市場，雖然這些公司有一定的銷售渠道和客戶資源，但是一旦遇到類似“超齡凍肉”的突發事件，很容易出現“在一個(ge) 樹上吊死”的現象。

“過於(yu) 單一的銷售線路讓冷鏈物流企業(ye) 經營風險極高。生鮮產(chan) 品從(cong) 生產(chan) 到消費者口中，需要一個(ge) 完整的冷鏈物流產(chan) 業(ye) 鏈，我省絕大多數企業(ye) 還很難做到產(chan) 業(ye) 鏈的完整性。”省物流與(yu) 采購聯合會(hui) 負責人說。

今年，安徽和合冷鏈食品公司整合線上、線下資源，重點開發生鮮電商項目，已經取得初步市場效果。和合冷鏈副總經理蘇衛東(dong) 說：“公司有線下的基地、客戶資源、銷售渠道，加上合作公司的線上優(you) 勢，建立了一個(ge) 覆蓋全省、延伸省外的運營網，大大提高了公司的運營效率。 ”

安徽靖童科技農(nong) 業(ye) 公司則整合業(ye) 內(nei) 資源，縮減了成本，提高了效益。公司董事長袁乃林介紹，在種子、水產(chan) 等物品的配送上，公司與(yu) 多家物流公司簽訂信息共享協議。“不僅(jin) 減少了物流費，也有效地拓展了業(ye) 務量，今年至少能增加100多萬(wan) 元的收益。 ”

冷鏈物流業(ye) 駛入“藍海”，需要政府的引導和支持。“建議政府給予涉農(nong) 的冷鏈物流企業(ye) 的政策補貼，提高龍頭企業(ye) 的競爭(zheng) 力和社會(hui) 服務能力。 ”馮(feng) 慶水認為(wei) ，我省區域性特征較為(wei) 分明，冷鏈物流的布局要根據我省優(you) 勢農(nong) 產(chan) 品區域分布特點，建立多種形式並存的冷鏈物流體(ti) 係。“可以在合肥、阜陽等城市建立物流配送中心，短期內(nei) 重點發展農(nong) 產(chan) 品短途冷鏈物流體(ti) 係，提高農(nong) 產(chan) 品配送效率，避免農(nong) 產(chan) 品爛在田頭的事再發生。 ”