一塊小黑板、兩(liang) 步座機、三五個(ge) 工作人員,這種“作坊式”的配貨站是中國物流業(ye) 的主力大軍(jun) 。隨著經濟的快速發展,這種“小、散、弱”的物流模式已經嚴(yan) 重製約了經濟的發展速度,而過高的物流成本成了當前大家詬病的對象。
　　 相關(guan) 的統計數據顯示,我國社會(hui) 物流總費用占GDP比率約為(wei) 18%,與(yu) 世界平均水平相比,高了近一倍。按2014年我國63.6萬(wan) 億(yi) 元GDP測算,社會(hui) 物流總費用高達11.4萬(wan) 億(yi) 元。
　　 华体会登录界面去年發布的《中國采購發展報告》顯示,在發達國家,物流成本平均占產(chan) 品最終成本的10%~15%;在發展中國家,占比是15%~25%,甚至更高,而中國的物流成本占比達30%~40%。
　　 在經濟轉型的當下,如此高的物流成本成了經濟發展的沉重負擔。但是,從(cong) 另一個(ge) 角度來看,這也意味著中國的物流業(ye) 擁有巨大的潛力,因為(wei) 還有巨大的降低成本的空間。因此,與(yu) 其抱怨物流成本過高,倒不如琢磨些能夠有效降低成本的辦法。
　　 當下,日益成熟的互聯網技術正好為(wei) 中國的物流業(ye) 插上了蛻變的翅膀。特別是當前熱捧的“互聯網+”所包含的大數據、物聯網、雲(yun) 計算等技術,都為(wei) 物流業(ye) 這個(ge) 傳(chuan) 統的經濟業(ye) 態迎來了以互聯網技術為(wei) 基礎的流程改造。
　　 通過這種流程改造,中國的物流業(ye) 將從(cong) “小黑板式”的作坊轉戰到物流平台上來。
　　 目前,已經有不少企業(ye) 提前嗅到了物流業(ye) 的這種巨變而提前展開了布局。傳(chuan) 化物流、羅計物流、達達、雲(yun) 鳥配送、貨拉拉、OTMS、福佑卡車、運策網、人人快遞等眾(zhong) 多企業(ye) 紛紛湧入了物流行業(ye) 當中。而吸引這些巨頭的是中國物流業(ye) 廣闊的市場前景。相關(guan) 統計數據顯示,中國擁有3000萬(wan) 名貨車司機,這個(ge) 市場強大的潛在力和廣闊的發展空間相信許多企業(ye) 都會(hui) 動心的。
　　 由此以來,對於(yu) 物流行業(ye) 而言,競爭(zheng) 將不再是一車一貨的競爭(zheng) ,而很可能演變成為(wei) 平台之間的碰撞和競爭(zheng) 。在這種碰撞中,最受傷(shang) 的無疑是那些傳(chuan) 統的配貨站。要麽(me) 招安、要麽(me) 被淘汰,這成了它們(men) 的抉擇。
　　 而對於(yu) 那些闖進來的物流平台而言,或許一開始的日子同樣也不好過。
　　 相關(guan) 統計數據顯示,當前物流行業(ye) 總共推出了200多個(ge) 電商平台,總投資接近100億(yi) 。最近,相對落後的鐵路物流也急起直追,開通了中國鐵路95306網站,組成一個(ge) 既囊括了大宗貨運交易,又包含小商品服務的綜合性物流網站平台。無論是“國家隊”,還是“民營大軍(jun) ”,對物流行業(ye) 的地盤爭(zheng) 奪,未來將會(hui) 更加的激烈。
　　 然而,就目前的情況來看,當前多數物流平台在客戶群體(ti) 的黏性方麵還存在著嚴(yan) 重的不足。為(wei) 了增加客戶的黏性和忠誠度,多數物流平台采用砸錢和補貼的形式吸引客戶聚集到平台上來。殊不知,對於(yu) 貨運司機這樣一個(ge) 特殊的群體(ti) 來說,會(hui) 員免費使用固然重要,但平台信息的真實可靠性、誠信度同樣不可或缺。
　　 對於(yu) 貨運領域,有人開玩笑地說,“貨運人的心傷(shang) 不起”,這句話也正是各家物流平台能否走遠的黏性所在。
　　 因此,對於(yu) 眾(zhong) 多的物流平台而言,要想走得遠,必須以創新對貨運人的服務為(wei) 突破口,在平台的功能設計上建設技術運用的科學性、實用性和個(ge) 性化的特點。在不重複建設的基礎上,通過現代化的計算機網絡通信技術,有效整合物流資源,加強各種物流功能和物流形式的聯係,打破傳(chuan) 統物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響。惟有如此,物流平台才能真正地接地氣、走得遠。
　　 未來,物流業(ye) 將迎來平台經濟發展的機遇期。
　　 在過去的合同物流時期,中國物流行業(ye) 多半是以單一的項目驅動為(wei) 主,很難平台化。但是,新的互聯網經濟將傳(chuan) 統的麵向企業(ye) 的業(ye) 務變革成麵向個(ge) 人的業(ye) 務,打碎後的物流服務將更加需要一個(ge) 公共的物流平台。而這個(ge) 物流平台不是單一的業(ye) 務,是以行業(ye) 生態為(wei) 基礎的新型商業(ye) 模式。
　　 物流平台表麵看是實體(ti) 整合,實際上是商業(ye) 模式的融合,同時也是戰略思路的協同,它不是建個(ge) 網站、弄個(ge) APP那麽(me) 簡單。物流平台經濟需要商業(ye) 模式的裂變,依托平台積累的資金流、信息流等其他商業(ye) 服務獲取利潤,通過信息通路和資源整合獲得更多的價(jia) 值空間。