日前，中國鐵路總公司運輸局信息化部副主任張伯駒告訴記者，鐵路總公司主動擁抱電子商務市場，既是順勢而為(wei) ，也是逆境求生。“鐵路是第一次工業(ye) 革命的先驅和代表，進入後工業(ye) 社會(hui) ，信息技術為(wei) 鐵路發展提供了前所未有的機遇，互聯網+鐵路非常有可能讓有百年曆史的中國鐵路煥發出新的青春。”張伯駒說。

當前，中國經濟發展進入“新常態”，對於(yu) 各行各業(ye) 而言，既是挑戰，更是機遇。要適應新常態、引領新常態、發展新常態，觀念和思維不變不行，因為(wei) 經濟發展新常態下，傳(chuan) 統的生產(chan) 經營模式都已成為(wei) 過去時，有些已不適應當今經濟發展的新要求。鐵路作為(wei) 聯係經濟命脈、發展橋梁，在國民經濟發展中的地位不言而喻，要在中國經濟新常態下發揮作用，就必須轉變發展理念。

顯然，在“互聯網+”戰略規劃的大背景下，借力“互聯網+”計劃實現鐵路係統的轉型升級，作用自不待言。比如，以“互聯網+”為(wei) 基礎設立的中國鐵路95306網站4月10日正式上線以來已累計注冊(ce) 企業(ye) 超10萬(wan) 家、上線展示企業(ye) 近2.3萬(wan) 家;成交8000餘(yu) 單，成交運量近1億(yi) 噸，價(jia) 值逾720億(yi) 元。在這個(ge) 看上去有點像早期淘寶的網站上，小到薯片、鬆子、塑料杯，大到煤炭、礦石、鋼鐵、石油，都可采購。這足以說明，鐵路瞄準“互聯網+”是一項應時順勢的成功之舉(ju) 。

鐵路瞄準“互聯網+”對本行業(ye) 的發展自然益處頗多，關(guan) 鍵是還有利於(yu) 多方共贏。

其一，可以促進現代物流的轉型升級。過去鐵路將全部精力投向大宗商品運輸，然而近幾年，受大宗商品需求持續萎靡的影響，特別是這幾年大量特高壓輸電項目上馬，占鐵路貨運量1/3的煤炭運輸受到了很大衝(chong) 擊。與(yu) 此同時，散貨快運業(ye) 卻在電子商務的快速發展中迎來爆發式增長。利用互聯網獲取新貨源，補齊零散貨物運輸這塊短板，可以讓鐵路貨運結構與(yu) 中國經濟結構調整相匹配，鐵路可以運用電子商務釋放的紅利，向高附加值的現代物流升級，從(cong) 而帶動整個(ge) 物流業(ye) 的發展。

其二，可以更好地服務客戶。以火車貨運為(wei) 例，以前貨品具體(ti) 從(cong) 哪個(ge) 車站上貨，哪裏卸貨，采取什麽(me) 樣的包裝，都是貨主操心的，而隨著“互聯網+”思維的運用，鐵路主動為(wei) 貨主提供的整體(ti) 解決(jue) 方案。特別是鐵路將借助95306網站這一平台，樹立“整合資源、提升效能”的思維方式，徹底改變幾十年來鐵路貨運訂車皮的模式，取消貨物受理中間環節，再造鐵路運輸流程，壓縮運行時間，為(wei) 客戶提供更便捷的服務。

其三，鐵路與(yu) 快遞企業(ye) 可形成競合關(guan) 係，實現互利共贏。鐵路的主業(ye) 和核心競爭(zheng) 力都是運輸，打造中國鐵路95306網的主要目標還是通過增加網上交易來擴充運輸貨源。過去鐵路坐等貨主上門，貨改後鐵路營銷人員主動上門去找貨主。現在鐵路既要用人攬貨，也要以“網”聚貨。在設定好規則的前提下，鐵路和快遞企業(ye) 會(hui) 堅持差異化競爭(zheng) 戰略，從(cong) 而構建一個(ge) 一個(ge) 低成本、低排放、高效率的社會(hui) 物流體(ti) 係。

當然，任何產(chan) 業(ye) 的轉型升級都不可能一蹴而就。鐵路正在積極地擁抱“互聯網+”時代，努力接受並促進信息技術對傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 的改造、提升與(yu) 融合。發展思維和觀念的改變，將給鐵路帶來更廣闊的發展空間。我們(men) 期待，鐵路在“互聯網+”思維的衝(chong) 擊之下，能夠為(wei) 社會(hui) 作出更多更大的貢獻。