2013年5月28日，馬雲(yun) 雄心萬(wan) 仗的聯合一眾(zhong) 大佬投資建立了菜鳥網絡，宣布開始建設全國智能物流骨幹網，企圖打造一個(ge) 物流界的生態平台，將所有的第三方物流和快遞都接入到菜鳥網絡中來。如果菜鳥網絡建成了，將成為(wei) 一個(ge) 智慧物流平台，對整個(ge) 物流和快遞行業(ye) 來說將是一大貢獻。

菜鳥網絡已經淪為(wei) 物流公司

首先得說張勇已經出任銀泰董事局主席，從(cong) 事實上銀泰已經成為(wei) 阿裏係的一員了，有媒體(ti) 猜測銀泰很有可能會(hui) 改名成為(wei) 阿裏商業(ye) ，當然目前還沒有改。我們(men) 再來看看菜鳥網絡的股權分配， 天貓占股43%，銀泰通過北京國俊投資占股32%，從(cong) 事實上阿裏係已經掌控了菜鳥網絡75%的股權，成為(wei) 絕對控投方。

打著開放智慧物流旗號的菜鳥網絡，從(cong) 一開始就是阿裏係的私有物，所以三通一達一順總得加起來才不過5%的股權，即便是聯合富春集團和複星集團，也才不過25%的股權，完全無法與(yu) 阿裏銀泰抗衡。所以為(wei) 了不成為(wei) 菜鳥的棋子，為(wei) 他人做嫁衣裳，三通一達很快便建立了蜂網來抵抗菜鳥。

然而蜂網直到現在也未成氣候，僅(jin) 僅(jin) 成為(wei) 了為(wei) 四家物流公司提供共同采購的業(ye) 務。從(cong) 蜂網的股權比例上來看，就注定了這家公司無法成功，AA製的股權比例看似大家平起平坐，但也就造成了誰也做不了主，而在業(ye) 務發展中又是誰都想給自己多一點好處的。從(cong) 前各自為(wei) 戰的桐廬幫好不容易聯合在了一起，很快便又在順豐(feng) 和菜鳥的大戰中被分化。

按照道理來說菜鳥網絡要做的事情應該是建立物流平台，做大數據分析為(wei) 各家物流快遞公司提供信息服務的業(ye) 務，打造一個(ge) 集合各家物流信息的大數據中心。然而從(cong) 事實上我們(men) 看到，菜鳥網絡自成立之後，卻把更多的心思花在了做物流地產(chan) 上，全國各處到處拿地，大量的建設倉(cang) 儲(chu) 中心和終端網點，菜鳥官方給出的說法是建設關(guan) 鍵節點，優(you) 化物流配送服務。

最簡單的說法就是過去各家物流快遞公司在每一個(ge) 地方都有自己的倉(cang) 儲(chu) 中心，菜鳥要統一倉(cang) 儲(chu) 中心，減少不必要的物流建設成本，將所有的物流快遞都放到一個(ge) 倉(cang) 儲(chu) 裏來。看似美好的想法背後，卻是直接控製了各家物流快遞的配送節奏，這等於(yu) 掌控了物流快遞的生命線。與(yu) 其說是建設全國智能物流骨幹網，不如說是從(cong) 渠道上在收編各家物流快遞，最終將各家物流快遞變成了最末端的跑腿公司。天下戰國變成楚漢相爭(zheng) 。

2015年6月6日，，麵向所有快遞公司提供最後一公裏收寄業(ye) 務。起因是最後一公裏第三方收件櫃開始要收費了，各家索性就自己來建終端網點了。但是這也就直接宣布了“豐(feng) 巢科技”將和菜鳥驛站開始貼身肉搏了，快遞行業(ye) 迅速割裂為(wei) 兩(liang) 大陣營。

6月10日菜鳥網絡宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站，共同解決(jue) “最後一公裏”的配送服務。而就在不久之前，阿裏巴巴曾聯合馬雲(yun) 名下的雲(yun) 峰基金戰略性投資了圓通，外界預測此次投資阿裏拿走了圓通20%的股份。時間再往前推，2013年阿裏曾以約14.56億(yi) 元投資了海爾旗下的日日順，占股約9.9%。近期阿裏又投資了1.38億(yi) 美元增持新加坡郵政股權，持股增加到14.51%;同時增持新加坡郵政旗下冠庭國際物流約4.2億(yi) 元人民幣，持股增至34%。

阿裏係最近幾年頻頻投資物流行業(ye) ，已經隱隱成為(wei) 物流快遞行業(ye) 的巨頭，憑借阿裏係電商的大量物流快遞業(ye) 務，一眾(zhong) 物流快遞公司隻能任由宰割。而隨著最後一公裏業(ye) 務的快速推進，順豐(feng) 係和菜鳥係很快將要展開一場網點大戰。

豐(feng) 巢科技危機四伏

雖然申通、中通、韻達以及普洛斯已經加入了順豐(feng) 的陣營，但是麵臨(lin) 的問題並沒有解決(jue) ，那就是原本互相競爭(zheng) 的對手如何進行利益分配是個(ge) 很大的問題。申通們(men) 在豐(feng) 巢當中依然需要解決(jue) 在菜鳥係當中的問題，如何不成為(wei) 順豐(feng) 對對抗菜鳥的棋子成為(wei) 一個(ge) 很大的隱患。

而且阿裏係的日包裹業(ye) 務已經占了全國快遞業(ye) 將近60%的量，阿裏係的業(ye) 務依然是各家快遞公司的主要收入來源。而目前淘寶天貓已經在引導用戶直接使用菜鳥驛站的服務，如果公然與(yu) 菜鳥係對抗，會(hui) 不會(hui) 受到淘寶天貓的打壓將會(hui) 畫上問號。艾瑞克以及身邊的朋友最近很長一段時間，使用的都是菜鳥的服務。

隨著菜鳥驛站終端網點體(ti) 係建設的日漸成熟，用戶越來越習(xi) 慣於(yu) 使用菜鳥驛站的服務，各家物流快遞公司的危機將會(hui) 越來越大。豐(feng) 巢科技最終會(hui) 不會(hui) 像蜂網一樣名存實亡?而為(wei) 了對抗豐(feng) 巢科技，阿裏係會(hui) 不會(hui) 再對三通一達投資或者收編?

急功近利的菜鳥網絡

菜鳥網絡如果不插手實體(ti) 物流的配送，將全部的心思用在建設物流雲(yun) 平台上，通過對接各家物流快遞的數據，為(wei) 第三方物流快遞公司提供服務的話，其實是有機會(hui) 建設成為(wei) 一個(ge) 智慧物流信息平台的。然而菜鳥網絡的偉(wei) 大構想，以及阿裏的影響力，使得菜鳥可以輕易的拿到低價(jia) 的地，最終使得菜鳥網絡急功近利，在巨大的誘惑下直接插手了實體(ti) 物流業(ye) 務。

真正的全國物流骨幹網應該是一個(ge) 虛擬大數據中心，為(wei) 第三方物流快遞提供大數據分析和支持業(ye) 務，以及其他相關(guan) 的服務，然而菜鳥卻選擇了從(cong) 實體(ti) 上對各家物流快遞進行收編，直接入侵了各家物流快遞公司的生命線，這換了誰都是無法接受的。

其實菜鳥可以做的事情有很多，比如目前快遞公司是有單號數據可查的，但是大件物流多數是沒有數據可查的。菜鳥網絡完全可以建立一個(ge) 物流信息查詢管理係統，免費開放給所有的物流和快遞公司，除了可以將所有的在途信息集中管理之外，也可以讓過去混亂(luan) 的大件物流信息有據可查。

以物流信息查詢管理係統為(wei) 中心的大數據中心，本來是有機會(hui) 改變整個(ge) 行業(ye) 格局的，但是菜鳥網絡該做的事情一件沒做，不該做的事情做了一堆。如今的菜鳥網絡已經淪為(wei) 一家普通的物流巨頭，手握大量實體(ti) 物流資產(chan) 的菜鳥再也沒有機會(hui) 去建設全國智能物流骨幹網了。

不過正因為(wei) 如此，通過建設物流信息查詢管理係統，對接各家在途物流信息方麵，留給創業(ye) 者的機會(hui) 還是很多的。這個(ge) 行業(ye) 需要沒有利益牽扯的人來改變，菜鳥已經身在利益大局之中是沒有機會(hui) 了，但是並不代表這件事是不能做的，全國智慧物流骨幹網還是能做的。