近日，安能物流宣布已經完成1.7億(yi) 美元D輪融資，由凱雷投資集團領投，高盛跟投，華興(xing) 資本擔任此次融資的財務顧問。華興(xing) 資本董事總經理謝屹璟說：“中國零擔物流市場規模巨大，充滿機遇。”
　　解決(jue) 物流最後一公裏問題的城市物流O2O領域已成投資熱點，還有誰將提供新的快運物流模式，能進一步重塑城市物流的新生態成為(wei) 投資界尋找的下一個(ge) 金礦，而專(zhuan) 注解決(jue) 城市同城快運服務的北京速派得物流信息技術有限公司(簡稱速派得)引起投資界的關(guan) 注。作為(wei) 唯一一家提供拚貨模式的貨運O2O服務的公司，速派得已經獲得A輪千萬(wan) 美元的投資。
　　城市物流市場，最大的痛點是兩(liang) 個(ge) “散”。
　　首先是需求“散”，任何時間，任何地點城市中都有非計劃的小件貨物運輸需求，希望實現大批次，小批量的送貨，提倡按需供應，柔性供應鏈，降低倉(cang) 儲(chu) 成本的同時提升客戶的感受。因此，城市物流市場中，離散的需求遠遠大於(yu) 計劃性的需求。以一些初創電商為(wei) 例：數百個(ge) 訂單需要一天中多次配送到多個(ge) 樓宇，收發貨地零散，路線規劃複雜，這也是很多鮮花、食品、汽配等類需要運送實物的微商企業(ye) 遇到的問題。
　　其次是運力“散”。城市物流的主力軍(jun) 是分布在各個(ge) 角落的個(ge) 體(ti) 貨車和司機，雖然有一些車隊，但是大多數車輛都是掛靠在貨運公司下，實際的經營行為(wei) 都是各自為(wei) 政。用的時候就是找不到，或者就算找到，也因為(wei) 價(jia) 格、服務等問題談不攏。需要有平台來解決(jue) 客戶對他們(men) 的長期管理和加強信任度。
　　這些問題如何解決(jue) 呢？如果用滴滴打車和Uber模式，仍然提供信息平台和整車運送的服務，隻能解決(jue) 找到車的問題，但無法解決(jue) 運力和車上空間的使用效率。所以，速派得不是滴滴打車或者Uber的貨運版，速派得提供的不是車，而是城市的閑散運力，這也形成了速派得獨有按體(ti) 積計費的拚貨模式。江鎮說：“隻有拚貨和多點取送，才是真正的發揮移動互聯網優(you) 勢的物流創新，所以我們(men) 一開始就選擇從(cong) 這種最重、最難的模式切入。”
　　江鎮很喜歡樂(le) 高玩具，他說，世界上最成功的玩具是樂(le) 高積木，為(wei) 什麽(me) ？因為(wei) 它可以拚，可以拚出簡單的，也可以拚出複雜的，甚至可以拚出非常複雜的城市。這些東(dong) 西都取決(jue) 於(yu) 積木是一個(ge) 個(ge) 最小的單元，並且單元接口是標準化的。速派得做的是就是把車作為(wei) 運力進行體(ti) 積管理，客戶發貨也是體(ti) 積計費，這樣不僅(jin) 可以拚散貨、小貨，也可以按照需求，按照客戶的應用場景來“拚”，按照實際體(ti) 積發貨，價(jia) 格也更便宜。
　　當然，城市零擔的拚貨模式都要求一個(ge) 貨運O2O企業(ye) 具備極強的全麵管理能力。近一年時間的市場發展，速派得日訂單量已破“萬(wan) 單”，北京、天津、上海、杭州、深圳五個(ge) 大城市的開城速度與(yu) 絕大多數貨運O2O企業(ye) 也已拉開差距，下一步，速派得的野心會(hui) 更大。