一年多前，智能快遞櫃現身杭城，在網購流程“最後100米”的交接環節中，改變著傳(chuan) 統收取包裹的方式。

初入市場時，這些櫃子為(wei) 了搶占小區地盤，免費提供價(jia) 值數萬(wan) 元的設備，免費提供後續維護服務，甚至還倒貼錢給小區物業(ye) 。

一年過去了，國家郵政局最新發布的《中國智能快遞櫃發展現狀及趨勢報告》顯示，目前我國業(ye) 務量前50位的城市共安裝智能快遞櫃31156組，累計派送快件超過1.13億(yi) 件。

看來，江山已打下來了。於(yu) 是，有些快遞櫃企業(ye) 開始動起了收費的腦筋，按包裹大小向快遞公司收取每個(ge) 幾毛錢的櫃子使用費。

這下子，快遞公司們(men) 不幹了。上個(ge) 月，順豐(feng) 、申通、中通、韻達和物流設施提供商普洛斯宣布，將共同投資5億(yi) 元布局“豐(feng) 巢”智能快遞櫃，從(cong) 某種程度上就是為(wei) 了避免被“要挾”。

每個(ge) 包裹，“速遞易”至少收0.4元

在杭州，除了杭州郵政推出的“E郵櫃”外，還有“速遞易”、友寶電子、收件寶等諸多品牌的智能快遞櫃。

某智能櫃品牌企業(ye) 的徐經理告訴記者，目前的盈利模式主要有兩(liang) 種：一種是賣櫃體(ti) 廣告位，或開發O2O概念的項目，如充值、網購等增值服務;另一種是一旦包裹存放超時，向用戶收取一定費用。

網購達人洪女士家幾乎每天都有包裹上門。“有幾次沒留意，去智能櫃取件的時候已經過了幾天了，被收取了幾塊錢的保管費。”按照規定，超過24小時未取件，要收取每天一元的保管費，可投幣或微信支付。

“當智能櫃達到一定基數後，向快遞公司收取使用費，這是很多企業(ye) 設想的商業(ye) 模式。” 徐經理說。

如今，“速遞易”已經開始實施，從(cong) 今年5月開始陸續向各家快遞公司收費，每票快件按寄存箱子的規格，向快遞員收取0.4元—0.6元的使用費。

“速遞易”市場部方麵相關(guan) 人士對記者解釋，目前還隻是在部分城市試點收費，杭州還沒有正式開始。“幾毛錢的費用遠低於(yu) 智能櫃維護、折舊的費用。”

對此，快遞員們(men) 顯然很不買(mai) 賬。跑杭州新華路區域的韻達快遞員小張認為(wei) ，如果快遞櫃收費的話，他寧可多跑幾趟，也好過被“剝削”一道。

“如果真的要收費，我看(快遞櫃)肯定會(hui) 被市場淘汰。我們(men) 現在每個(ge) 包裹的利潤在1元上下，存放在那個(ge) 箱子裏，就要收掉我們(men) 一半的利潤，這種虧(kui) 本的事情誰會(hui) 樂(le) 意接受?”全峰快遞杭州區負責人韓俊說。

快遞企業(ye) 抱團出招應對

“速遞易”要收費的風聲，讓快遞企業(ye) 們(men) 很不爽。

不久前，順豐(feng) 聯手申通、中通、韻達等多家企業(ye) 豪擲5億(yi) 元打造“豐(feng) 巢”智能快遞櫃，一定程度上就是為(wei) 了撇開“速遞易”等中間企業(ye) 。

順豐(feng) 快遞杭州區相關(guan) 負責人告訴記者，“上月中旬，第一台‘豐(feng) 巢’智能快遞櫃已經進駐到了嘉綠景苑。到目前為(wei) 止，已經選好了200個(ge) 場地。”

他說，“豐(feng) 巢”智能櫃與(yu) 其他櫃子的最大區別就是可以實現同時收取件。“這個(ge) 櫃子是開放式的，任何快遞公司都可以使用，且不收取超時保管費。”

事實上，在“最後100米”的環節上，電商企業(ye) 早已開始布局。最先入局的是京東(dong) ，很早就開始上線自提櫃業(ye) 務，用戶刷卡支付即可獲得商品，但這種方式隻為(wei) 京東(dong) 用戶服務;此外還有阿裏係的菜鳥，把社區周邊的便利店、洗衣店等吸納為(wei) 代收取包裹的自助取件點。

“豐(feng) 巢”的出現，將讓“最後100米”的競爭(zheng) 越演越烈。

华体会体育客服电话多少特約研究員楊達卿近日在接受媒體(ti) 采訪時表示，快遞櫃服務能力有局限性，都無法單獨盈利，這就是像速遞易這類第三方企業(ye) 急著試水新盈利模式的主要原因。而電商和快遞企業(ye) ，通過智能快遞櫃可以延伸服務價(jia) 值鏈，所以他們(men) 舍得花錢“砸”進智能櫃業(ye) 務。