5月26日，北京市環境保護局、北京市質量技術監督局及北京市公安局公安交通管理局共同發布公告，要求自2015年6月1日起，申報北京環保目錄的重型柴油車需滿足第五階段排放控製要求。這意味著京Ⅴ柴油標準正式實施。

眾(zhong) 所周知，幾經周折，我國今年1月1日起才全麵實施國Ⅳ排放標準。而此次時隔不久北京就提前全麵實施京Ⅴ排放標準，表明汽車排放升級正不斷加速。京Ⅴ是比國Ⅴ更高的標準，那麽(me) ，京Ⅴ時代，對於(yu) 一家中輕卡企業(ye) 來說，能做些什麽(me) ？對於(yu) 用戶來說，又可以做些什麽(me) ？

歐馬可京V產(chan) 品

環保與(yu) 效益如何兼得？

盡管排放標準的提升意義(yi) 重大，也是大勢所趨，但是由於(yu) 升級過程中，諸如油品質量不達標、部分車輛技術升級不過關(guan) 等問題未能及時解決(jue) ，給中輕卡用戶帶來了一些困擾和挑戰，客觀上也造成了市場響應的不夠積極和觀望。同時，由於(yu) 京Ⅴ升級成本要增加，使用戶的購車成本也隨之增加，從(cong) 而壓縮了運營的利潤空間。加上京Ⅴ車的維護保養(yang) 要求更高，對電控技術的把握必須更精準，無形中也增加了其整體(ti) 運營成本。

一份最新的用戶市場調查報告顯示，不少用戶反映，排放升級後，有些車動力差、成本高，使他們(men) 的運營利潤降低。特別是“假國Ⅳ”的屢禁不止，讓用戶花了更多的錢，卻並沒能得到排放升級帶來的好處，極大地挫傷(shang) 了用戶追求節能環保的積極性，也不利於(yu) 排放標準的貫徹落地。顯然，市場環境需要淨化，用戶呼喚能真正滿足他們(men) 實際需求的高排放產(chan) 品，而隻有實力過硬的企業(ye) 和高效可靠的產(chan) 品，方能擔起重塑用戶信心的重任。

對於(yu) 用戶來講，響應排放升級、追求綠色環保與(yu) 謀求運營效益提升難道真的不可調和嗎？作為(wei) 高端中輕卡引領者，福田歐馬可的答案是“NO”！業(ye) 內(nei) 率先達標京Ⅴ的歐馬可，就是要向用戶證明：“魚”和“熊掌”可以兼得，環保與(yu) 效益二者並不矛盾。

福田歐馬可事業(ye) 本部副部長邵國慶與(yu) 北京福田康明斯發動機有限公司黨(dang) 委書(shu) 記詹振京共同啟動歐馬可京V產(chan) 品上市發布儀(yi) 式

排放與(yu) 動力如何雙升？

沒有金剛鑽不攬瓷器活。歐馬可作為(wei) 高端中輕卡引領者，其行業(ye) 引領者地位絕非浪得虛名。

據筆者了解，早在2013年，歐馬可國Ⅴ排放標準的環衛車就批量交付北京環衛集團；去年11月，歐馬可國Ⅴ環衛車服務APEC會(hui) 場綠色運營建設，出色完成了會(hui) 議期間的保障用車工作，為(wei) “APEC藍”的出現做出了一份貢獻。今年1月，歐馬可就先於(yu) 標準升級要求正式推出了京Ⅴ產(chan) 品，完全滿足北京地區對OBD和WHTC法規的要求，在當時是國內(nei) 最高排放標準的高端中輕卡產(chan) 品。

福田歐馬可國五環衛車服務APEC會(hui) 場綠色運營建設，成為(wei) 中國綠色名片首選

通過市場調研發現，目前困擾用戶的一大突出問題是，擔憂高排放車輛的動力下降。眾(zhong) 所周知，隨著高效物流的快速發展，特別是城市配送對時間的要求日益苛刻，沒有一顆強勁的“心髒”，中輕卡的競爭(zheng) 力便會(hui) 大打折扣，也很難充分滿足用戶需求。而從(cong) 另一個(ge) 角度來看，如果動力跟不上，特別是在城市路況環境下，車輛甚至會(hui) 成為(wei) 腸梗阻似的“堵點”，不僅(jin) 本身不節能環保，也會(hui) 造成社會(hui) 資源的極大浪費，這顯然不符合提前在北京實施京Ⅴ的初衷。

而歐馬可用實際行動宣告，用戶普遍擔憂的動力難題徹底解決(jue) 了！據介紹，歐馬可京Ⅴ中輕卡配裝經過福田康明斯專(zhuan) 門為(wei) 歐馬可匹配設計、全新升級的福田康明斯ISF2.8升、3.8升京Ⅴ發動機，做到了排放升級動力不降低，中低轉速扭矩更大，瞬態響應快，整車加速度大，起步超車迅猛，更加適應北京走走停停的路況。

可以說，每一次排放升級，歐馬可都走在行業(ye) 的前列，甚至超前於(yu) 行業(ye) 法規要求持續發力，引領著行業(ye) 技術升級、產(chan) 品革新的風潮。作為(wei) 北京屬地中輕卡品牌，此次京Ⅴ實施，歐馬可又一次用實際行動搶占了先機，成為(wei) 當之無愧的引領者，為(wei) 行業(ye) 樹立了全新的標杆。

康明斯ISF3.8 康明斯ISF2.8

高效可靠綠色“贏”運

“頭痛醫頭腳痛醫腳”，絕不是引領者解決(jue) 問題的思路。在歐馬可看來，用戶需要的是係統的整體(ti) 運營解決(jue) 方案，是能夠助力其創造最大價(jia) 值、實現綠色“贏”運的好產(chan) 品。歐馬可也正是這麽(me) 做的，且盡力做到了最優(you) 。

據悉，歐馬可京Ⅴ中輕卡高效節能、動力強勁、可靠耐用、出勤率高，極大地提升了用戶的運輸效率，概括起來就是高環保、高動力、高可靠及低運營成本的“三高一低”。其中，福田康明斯京Ⅴ發動機專(zhuan) 門為(wei) 匹配歐馬可而生，更保證了歐馬可京Ⅴ中輕卡動力的高效，很多用戶反映“車開起來勁大，即使超車都很輕鬆”，讚不絕口。而難能可貴的是，歐馬可京Ⅴ中輕卡同時還做到了低運營成本，讓這個(ge) 業(ye) 界普遍難以平衡的難題得到了最恰當地解決(jue) 。其匹配升級版Bosch電控高壓共軌燃油係統，使燃燒更充分，油耗降低約7%。除了節油之外，歐馬可核心部件4年或100萬(wan) 公裏超長保修，2萬(wan) 公裏僅(jin) 需1次保養(yang) ，相比同類產(chan) 品，歐馬可產(chan) 品的高可靠性和高售後服務標準，不僅(jin) 為(wei) 用戶節省了大量的維保費用，而且讓用戶省時、省事、省心，運營高效無憂。對於(yu) 用戶來講，節油就是增效，省心就是省錢，這些都是實實在在的真金白銀。而低運營成本無疑為(wei) 用戶綠色“贏”運增添了更多的籌碼，也充分體(ti) 現了歐馬可對產(chan) 品品質的高度自信。

歐馬可首位京Ⅴ用戶表示，其主要往返於(yu) 北京與(yu) 天津之間從(cong) 事日用品運輸，之前使用的是其他品牌的輕卡。自己也一直在時刻關(guan) 注著京V排放標準實施的時間，最後覺得京V遲早得實施，晚買(mai) 不如早買(mai) 。為(wei) 使自己的運輸車輛進北京尾氣達標，就想買(mai) 個(ge) 一步到位的京Ⅴ車。該用戶說，此次采購之所以會(hui) 從(cong) 其他品牌轉向福田歐馬可，還因為(wei) 他了解到歐馬可車的排放標準始終先人一步，早在2013年國Ⅴ車就已批量交付北京環衛係統使用，而且天津環衛係統也連續幾次批量采購了歐馬可國五車，今年1月份歐馬可京Ⅴ排放標準車就已上市發布。可見歐馬可車不僅(jin) 排放超前達標，而且品質值得信賴，北京和天津環衛係統都使用的品牌，肯定錯不了，所以他此次選購京Ⅴ車時就首選了歐馬可。而當他得知北京確定從(cong) 今年6月1日起正式實施京Ⅴ標準時，用戶說看來自己也很具備超前意識，提前買(mai) 了個(ge) 一步到位的歐馬可京V車，還真是買(mai) 對了，買(mai) 值了，用戶表示還會(hui) 繼續推薦身邊的朋友買(mai) 歐馬可。

作為(wei) 一款高效物流中輕卡，其前提是可靠性必須高，即必須保證足夠的出勤率，這樣才能幫助用戶掙到更多的錢。歐馬可京Ⅴ中輕卡的整車布置繼承並優(you) 化了歐馬可平台，零部件集成度及模塊通用化率達到60%，並順利通過高溫、高原、高寒地區的苛刻驗證，質量更可靠。

而作為(wei) 率先達標京Ⅴ的中輕卡，歐馬可的高環保“綠色”基因更是凸顯得淋漓盡致。其優(you) 化了發動機的缸內(nei) 燃燒，以降低PM排放；加大了EGP中氮氧化物選擇性催化還原載體(ti) ，將氮氧化物的轉化效率由60%—65%提高到80%—85%；增加了AMOX氧化催化劑吸附和氧化NH3，控製NH3的排放低於(yu) 25ppm；DCU集成到ECM中，減少了零部件，控製單元集成化，達到發動機工況與(yu) 後處理統一精確控製；SCR則采用電控噴嘴與(yu) 空氣輔助噴射兩(liang) 種技術路線，電控噴射控製更加精準，能有效防止NH3再次汙染，空氣輔助噴射使尿素霧化更均勻，有效還原氮氧化物。福田康明斯特殊京Ⅴ發動機的後處理係統還添加了DPF（顆粒捕集器），該裝置對顆粒物的過濾效果可達95%以上，能有效抑製顆粒物的排放，進一步提升了尾氣處理效果。

值得一提的是，歐馬可全程無憂服務也最大程度地保證了用戶價(jia) 值。歐馬可通過自成體(ti) 係的福田汽車“全程無憂”服務理念，全程、細致服務客戶，消除用戶的後顧之憂，為(wei) 用戶“贏”運增值保駕護航。

那麽(me) ，至此，答案已然揭曉。作為(wei) 中輕卡企業(ye) ，歐馬可京Ⅴ中輕卡以更高的環保性、更高的動力性、更高的可靠性及更低的運營成本，助力國家節能減排大業(ye) ，堅持不懈地致力於(yu) “讓天下無霾”。而對於(yu) 用戶而言，選擇使用高效環保的歐馬可京Ⅴ中輕卡，不僅(jin) 可以讓運營更省心、更掙錢，獲得最大化的經濟效益，而且也是在踐行節能環保，是在為(wei) 保護共同的家園而努力，可謂“名利雙收”。

“中國夢”也是環保強國夢，而歐馬可京Ⅴ中輕卡率先達標京Ⅴ，不僅(jin) 創領行業(ye) 之先，不斷引領行業(ye) 升級發展，更攜手用戶共享價(jia) 值，踐行節能環保，讓“美麗(li) 中國”不再是夢。