4月，國務院總理李克強到東(dong) 北吉林進行調研，同時主持了東(dong) 北三省經濟的工作座談會(hui) 。東(dong) 北經濟再成焦點話題。李克強說道：“你們(men) 的數據的確讓我感到‘揪心’啊!”
　　今年一季度，東(dong) 北三省經濟下行壓力持續加大。比如今年1-2月，遼寧規模以上工業(ye) 增速為(wei) -4.5%，增速為(wei) 全國倒數第一。吉林、黑龍江好一些，但是增速也分別隻是全國第23、28位。在大部分數據都呈現不容樂(le) 觀的同時，作為(wei) “克強指數”的鐵路發貨量卻有新的“小氣候”。
　　有一組數字：今年一季度，沈陽局白貨發送量完成927萬(wan) 噸，同比增長4.9%。鐵路行當裏，把礦石、鋼鐵等大宗貨物叫做“黑貨”，零散雜貨被稱為(wei) “白貨”。鐵路貨改抓白貨的思維，是要改變原來黑貨一頭沉的運輸結構。
　　千方百計抓白貨是種轉型之舉(ju) 。然而，鐵路怎麽(me) 運輸白貨，卻需要新的思維。在沈陽東(dong) 貨場的貨場營業(ye) 大廳裏，看不到貨主，90％以上業(ye) 務都通過網上辦理。按當下流行的熱詞來說，這也是互聯網+的一種模式。
　　從(cong) 今年全國兩(liang) 會(hui) 上吹起的“互聯網+”之清風，早就落地在各個(ge) 領域，也激發起產(chan) 業(ye) 發展的互聯網思維。而談到熱詞“互聯網思維”，不能簡單地把它想象成一個(ge) 什麽(me) 都可以丟(diu) 的筐。隻有充分發揮互聯網在生產(chan) 要素配置中的優(you) 化和集成作用，才能形成更廣泛的以互聯網為(wei) 基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。鐵路現代物流建設，不啻要借力於(yu) 這種“好風憑借力”。
　　“買(mai) 票上12306，運貨上95306”，這句口號已成為(wei) 鐵路對於(yu) 客貨運雙管齊下的“集結號”。95306還是個(ge) 新生網站，卻躍躍欲試於(yu) 貨物發送、查詢以及是提供交易數據等諸多服務。過去諸多發貨程序，現在就能簡化成“提出需求、安排裝車、交費、取票”等少數幾個(ge) 環節。互聯網思維下，化繁為(wei) 簡是首道工序。而走進微信平台、打造APP等指尖上的蔓延，則成了必須。
　　當然，互聯網思維並非是做個(ge) 網站、APP那麽(me) 簡單。它在於(yu) 更加扁平化的對接模式。這也恰恰是鐵路轉身中所需要的騰挪空間。從(cong) 打造現代物流的角度來說，鐵路還需要做更多的互聯網思維之功。