6月10日，記者從(cong) 福州市郵政局獲悉，50輛帶有快遞專(zhuan) 用服務標識的輕型貨車今日正式上路，這些“快遞專(zhuan) 車”可在福州市區限製載貨汽車通行的道路有條件通行，無需辦理車輛通行證。“快遞專(zhuan) 車”投入使用後，福州市民可更快拿到快件。

限行路段有條件通行

根據相關(guan) 規定，上午7：00—晚上9：00時段，福州市二環路(含)以內(nei) 的道路，禁止輕型載貨汽車和輕型自卸貨車(載重量在0.5噸以下的除外)通行。快件如果想進入福州市區，隻能在夜間將其運往市區內(nei) 各個(ge) 中轉站，然後白天再由快遞員用電動車、“小三輪”等交通工具，將快件送到市民手中。

福州市快遞行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長宋茂鬆表示，這樣的投遞方式，不僅(jin) 增加了快遞企業(ye) 的運營成本，同時也影響了物件投遞的時效。

“快遞專(zhuan) 車”相對於(yu) 其他車輛有哪些“特權”呢?據福州市郵政管理局的負責人介紹，帶有快遞專(zhuan) 用標識的車輛允許進入福州市區限行道路通行，無需辦理車輛通行證，但早晚高峰時段7：00—9：00、17：00—19：00除外。

“快遞專(zhuan) 車上路，這提高了末端投遞的效率。”一快遞企業(ye) 的負責人告訴記者，通過“快遞專(zhuan) 車”投遞，市民至少可提早半天拿到快件。

4家快遞申請到“快遞專(zhuan) 車”

此次投用的50輛“快遞專(zhuan) 車”是福州市郵政管理局根據相關(guan) 規定，從(cong) 快遞企業(ye) 申報的100多輛車中審批篩選而出，涉及順豐(feng) 、德邦、飛遠、申通4家快遞企業(ye) 。據了解，隻有“閩A”藍色車牌的輕型載貨汽車才可進行申報(注：大中型載重車為(wei) 黃牌，不能申報)。

據了解，快遞企業(ye) 使用專(zhuan) 用標識的有效期為(wei) 一年，到期需向相關(guan) 部門申請續期。此外，相關(guan) 部門還設立了退出機製，如果快遞企業(ye) 有車輛預期未年檢或報廢、一年內(nei) 人為(wei) 造成車輛定位係統無記錄達3次、違反規定申領快遞專(zhuan) 用標識等情況，公安部門將取消已粘貼或噴繪的專(zhuan) 用標識，並關(guan) 聯該企業(ye) “快遞業(ye) 務經營許可證”年度報告結果。

年內(nei) 有望增至100輛

記者了解到，福州目前有600多輛快遞車輛，如果全部湧入市區，將增加市區交通壓力。那“快遞專(zhuan) 車”的投用是否考慮到這一情況呢?

“我們(men) 對使用快遞專(zhuan) 用標識的車輛實行總量控製，不會(hui) 加大對城區的交通壓力。”福州市公安局交警支隊的負責人如是表示。

據了解，2015年,福州市快遞業(ye) 務量和快遞業(ye) 務收入均有大幅度增長，而與(yu) 此相悖的是,快遞車輛卻麵臨(lin) 進城難、通行難、停靠難等困境,阻礙了快遞末端服務質量的提升。首批“快遞專(zhuan) 車”投用後，將有效解決(jue) 上述問題，方便市民。此外，福州作為(wei) 電子商務與(yu) 物流快遞協同發展五個(ge) 試點城市之一，將2015年底實現100輛統一標識快遞車輛市區便利通行作為(wei) 試點工作目標之一。