“互聯網+”在騰訊的牽頭下，裂變成與(yu) 生活息息相關(guan) 的大風暴，“互聯網+”風頭一時無兩(liang) ，成為(wei) 2015年度最夢幻的熱詞。市場風潮暗湧，似乎有企業(ye) 的地方就有“互聯網+”，而有“互聯網+”的地方就需靠物流功能來滿足企業(ye) 經濟發展需要。廣州穗佳物流正是基於(yu) 這個(ge) 市場形勢，提出了“航空物流+”計劃，主打“物流+產(chan) 業(ye) 園”“物流+航空公司”“物流+航空地麵服務”等係列戰略，順應“互聯網+”發展需要。
　　通過“物流+”戰略
　　實現企業(ye) 和“互聯網+”的鏈接
　　據介紹，廣東(dong) 穗佳集團現有物流業(ye) 務涵蓋國際和國內(nei) 航空貨運，公路運輸，鐵路運輸，倉(cang) 儲(chu) ，分撥，城市派送，國內(nei) 航空速遞等，以陸空聯運為(wei) 核心競爭(zheng) 力，致力於(yu) 為(wei) 廣大客戶提供個(ge) 性化的物流解決(jue) 方案和高時效低運價(jia) 的物流專(zhuan) 業(ye) 服務。
　　近年來，穗佳提出“物流+產(chan) 業(ye) 園”的發展戰略要求，並榮獲了“2014年度廣州十佳物流企業(ye) ”和“廣州十佳物流園區”稱號，走出了傳(chuan) 統物流難以逾越的一步，順利實現從(cong) 航空物流到物流園區的轉型升級。
　　穗佳負責人錢猛分析，國內(nei) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 麵臨(lin) 三大困境，第一個(ge) 是同行競爭(zheng) 激烈，物流業(ye) 尋求變革更為(wei) 緊迫；第二個(ge) 是經濟下行壓力加大，全球經濟複蘇緩慢給製造業(ye) 帶來的硬傷(shang) ，短時間內(nei) 難以康複，物流企業(ye) 同樣受到衝(chong) 擊；第三個(ge) 是物流企業(ye) 自身轉型升級缺乏動力。而隨著“互聯網+”時代的到來，物流企業(ye) 規模將繼續快速擴大，產(chan) 業(ye) 內(nei) 的分工將越來越細，物流功能會(hui) 越來越多麵化，單一的物流產(chan) 業(ye) 結構已經滿足不了經濟發展需求，隻有以服務為(wei) 核心，轉型產(chan) 業(ye) 結構，搭建多功能、綜合性、係統性的集成物流平台才是物流業(ye) 發展的大勢走向。
　　於(yu) 是，穗佳著手通過“物流+”戰略實現企業(ye) 和“互聯網+”的連接，完成穗佳物流商業(ye) 模式的轉型升級，為(wei) 企業(ye) 經濟發展帶來新活力。
　　華南空陸聯運集散樞紐：
　　“物流+產(chan) 業(ye) 園”主打陣地
　　6月2日，穗佳華南空陸聯運集散樞紐項目奠基儀(yi) 式在廣州白雲(yun) 國際機場舉(ju) 行。該項目由穗佳物流與(yu) 廣東(dong) 省機場管理集團合作開發，坐享機場空側(ce) 資源：項目分撥區與(yu) 機場二跑道、四跑道相連，貨物分撥好後可直發航運、陸運；交通優(you) 勢非常明顯，2公裏內(nei) 便可至候機樓，去往正在建設的地鐵9號線也隻需10分鍾，從(cong) 市區由航港大道接機場高速駛入項目區，近18公裏的路程開車20分鍾內(nei) 可以到達。
　　據介紹，華南空陸聯運集散樞紐項目正是穗佳“物流+產(chan) 業(ye) 園”的主打陣地，項目總投資額為(wei) 3.5億(yi) 元，總占地麵積249畝(mu) ，項目總建築麵積20萬(wan) 平方米。該項目將建設辦公大樓、商務中心大樓、總部樓、電商倉(cang) 儲(chu) 中心、物流交易大樓、物流調度大樓、物流貨運站和快遞分撥中心等綜合性大樓，建成後將成為(wei) 華南地區功能最全、規模最大、輻射範圍最廣的空陸聯運集散樞紐。
　　據了解，項目一期的總部辦公區，未來將是總部辦公樓、物流（快遞）總部辦公基地、航空公司總部辦公樓，以及空陸聯運分撥中心、倉(cang) 儲(chu) 庫房、呼叫中心、信息中心、配套職工公寓樓及商務酒店的集散地。“我們(men) 將對外招商合作，吸引包括航空公司、電商企業(ye) 以及銀行等在內(nei) 的總部企業(ye) 入駐，對內(nei) 則兼設餐飲、百貨、維修、酒店等業(ye) 態組織，利用航空港交通運輸等便利條件，拉動區域經濟快速發展。”錢猛說。
　　其中，分撥區將建設成年處理貨物達100萬(wan) 噸、年營業(ye) 額達15億(yi) 元的空陸聯運樞紐快件業(ye) 務區，包括快遞分撥、全貨機貨站、網絡調度中心和服務樓。錢猛介紹，除了承擔普通的物流運輸任務外，該項目還將搭建一個(ge) 集網上訂艙、網上交易、網上查詢、運輸方案谘詢、個(ge) 性化服務、倉(cang) 儲(chu) 管理、電子支付、代理商管理等多功能於(yu) 一體(ti) 的空陸電子商務平台，“也就是說，未來貨物在分撥區二樓電子商務板塊整理劃撥好後，直接按需發放貨站進行空運或者陸運，實現無縫對接”。
　　據預計，一期項目建成後，年航空出港貨量將不少於(yu) 8萬(wan) 噸；到2020年二期項目建成後，空陸聯運樞紐功能將進一步增強，年航空貨量將不少於(yu) 15萬(wan) 噸。
　　“穗佳物流與(yu) 廣東(dong) 省機場管理集團的一期項目合作隻是一個(ge) 開端。”錢猛說，“根據框架協議，二期項目可能是國有企業(ye) 和民營企業(ye) 共同持股，進行混合經濟發展嚐試。”
　　吸引電商企業(ye) 進駐
　　搭建一體(ti) 化空陸電子商務平台
　　談及穗佳華南空陸聯運集散樞紐的未來發展，錢猛笑言，這是一塊“福地”，可為(wei) 廣州推進國際貿易中心、物流中心、“一帶一路”建設發揮重要作用。“廣州是廣東(dong) 的首府，也是千年商都，海上絲(si) 綢之路的發祥地，除了有大量的製造企業(ye) 外，還集散了各類國際、國內(nei) 的大型商品批發市場等商貿業(ye) ，同時也是電商和微商發展最好的地方，速遞快件、服裝、電子、汽配、海鮮、鮮花等商品的流通量非常大，未來對空陸聯運等快速物流的需求量也會(hui) 隨之攀升”。
　　數據顯示，2013年，國際快遞市場規模達2220億(yi) 美元，中國快遞市場過去10年保持超過20%的年均增長率，未來10年仍然會(hui) 有至少6倍的增幅，同時零擔快運與(yu) 合同物流市場也不斷拓展。
　　錢猛說：“穗佳深思熟慮、下定決(jue) 心要做強做優(you) 華南空陸聯運集散樞紐，打造華南地區獨一無二的特色物流園區，實現華南空運和陸運的無縫對接，電子商務與(yu) 快件優(you) 化，集‘基地+網絡’‘陸運+空運’‘電商+快運’‘貿易+銷售’於(yu) 一體(ti) ，“一港三用”的物流及供應鏈集群發展平台中心。”
　　華南空陸聯運集散樞紐項目不僅(jin) 對廣州發展臨(lin) 空經濟具有重要意義(yi) ，在物流業(ye) 界也被視為(wei) 打破航空業(ye) 對物流企業(ye) ，特別是民營物流企業(ye) 準入壁壘的改革創新之舉(ju) 。
　　目前，航空運輸在大型物流企業(ye) 中占據了極其重要的份額，是快遞行業(ye) 的主要運輸手段。然而，目前民營物流企業(ye) 與(yu) 航空公司、機場集團的深度合作仍麵臨(lin) 不少困難。業(ye) 內(nei) 人士表示，物流企業(ye) “試水”航運物流領域，多數隻能采用包機等簡單形式進行物流運輸。機場雖然擁有巨量的貨物流量，但機場集團往往都有自營的物流機構，民營物流企業(ye) 涉足其中非常困難。
　　業(ye) 內(nei) 人士分析認為(wei) ，華南空陸聯運集散樞紐不僅(jin) 注重傳(chuan) 統物流業(ye) 運營，還將吸引電商企業(ye) 進駐，搭建一體(ti) 化空陸電子商務平台；同時，促進公路口岸與(yu) 航空口岸聯動發展。項目建成後，將進一步增強白雲(yun) 國際機場在貨運和物流的樞紐輻射力以及開放度。通過整合優(you) 化物流產(chan) 業(ye) 鏈的各類資源，有利於(yu) 推進白雲(yun) 航運物流領域邁向現代化、國際化和市場化。