近年整個(ge) 跨境電商的發展非常迅猛，不過物流方麵也出現了不少爆倉(cang) 、延誤等問題，因此物流行業(ye) 始終致力於(yu) 開發各種新渠道，麵對跨境電商日益增長的發貨數量和不斷提高的運輸要求時，海外倉(cang) 應運而生。

尤其是從(cong) 2014年跨境電商的幾項指標變化來看，海外倉(cang) 已經充分證明了對於(yu) 提升賣家售賣和買(mai) 家體(ti) 驗的支持能力。第一，最大海外買(mai) 家市場的歐美買(mai) 家，越來越要求本地發貨及本地化售後服務；第二，尺寸大、重量大的品類售賣增長快速上升；第三，基於(yu) 海外倉(cang) 的一站式整體(ti) 物流解決(jue) 方案，有效降低賣家物流成本，提升物流穩定性。

那麽(me) 對跨境電商賣家來說，海外倉(cang) 到底是自建好還是用第三方的好呢？

其實相對來說，第三方的海外倉(cang) 是更合適的選擇，因為(wei) 海外倉(cang) 的痛點不在於(yu) 倉(cang) 儲(chu) ，在海外建立一個(ge) 倉(cang) 儲(chu) 中心之後，除了當地的配送之外，建立在跨國商品銷售基礎上的倉(cang) 儲(chu) 服務，必然會(hui) 涉及到不同國家區域間的法律和稅務問題，而這並不是一個(ge) 自營的海外倉(cang) 能輕易克服的。所以，答案很明顯，除非團隊夠專(zhuan) 業(ye) ，業(ye) 務流量非常穩定且高效，否則自建海外倉(cang) 帶給企業(ye) 的不一定是物流成本的下降，而是風險的增加。

從(cong) 海外倉(cang) 誕生第一天開始，它就不是一個(ge) 單一的物流運輸方案，而是對現有市場上所有物流運輸方案的全麵整合，形成一套一站式的整體(ti) 解決(jue) 方案。也就是說，海外倉(cang) 要從(cong) 目前的一站式整體(ti) 解決(jue) 方案提供商，向綜合服務商的整體(ti) 性跨越。

在我看來，作為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 的海外倉(cang) 供應商或者說跨境物流商，其實有必要思考，為(wei) 賣家提供跨境物流服務之外，提供一些資訊類以及清關(guan) 等方麵的服務。比如在跨境物流流程如此複雜的現實狀況下，賣家售賣的商品及目標市場，究竟是海外倉(cang) 合適，還是傳(chuan) 統的快遞、小包、EMS包裹、專(zhuan) 線更合適，而對於(yu) 跨境賣家來說，他們(men) 更多的是考慮銷售這一環節。