在“堅定信念，艱苦奮鬥；實事求是，敢闖新路；依靠群眾(zhong) ，勇於(yu) 勝利”的井岡(gang) 山精神中，勇於(yu) 勝利是一種對未來的篤定，需要有崇高堅定的理想信念，要依靠群眾(zhong) ，為(wei) 之艱苦奮鬥，需要在堅持實事求是的基礎上，有敢闖新路的勇氣。

對於(yu) 在民族汽車自主品牌振興(xing) 道路上走了一甲子的東(dong) 風柳汽來說，也更能體(ti) 會(hui) “勇於(yu) 勝利”井岡(gang) 山精神的內(nei) 涵，因為(wei) 正是基於(yu) 這種對未來的篤定，柳汽人始終有一種敢闖敢拚敢為(wei) 人先的勇氣。

2010年，帶著年產(chan) 銷突破10萬(wan) 輛大關(guan) 的華麗(li) 數據，柳汽迎來了國家第十二個(ge) 五年計劃；從(cong) 2010年到2013年，東(dong) 風柳汽用不到三年的時間完成了一次新的曆史跨越——實現年產(chan) 20萬(wan) 輛汽車，躋身中國主流汽車製造商精英俱樂(le) 部。到2014年柳汽全年累計產(chan) 銷汽車28萬(wan) 輛，同比增長24%，實現銷售收入202.9億(yi) 元，成為(wei) 國內(nei) 少數幾個(ge) 在自主品牌寒流中保持正增長的企業(ye) ！

不斷刷新的華麗(li) 數據,對“柳汽速度”做出了一個(ge) 直觀的總結展示，同時也標誌著柳汽距離實現“堅持民族汽車自主品牌創新之路，自主強則國強”的目標更近一步。當然站在更高的起點上,也意味著柳汽要做好迎接更大挑戰的到來。

2015年上海國際車展，代表柳汽全新技術高度的戰略性新產(chan) 品乘龍H7重卡正式發布。作為(wei) 柳汽曆時3年打造的全新一代重型平台產(chan) 品，乘龍H7旨在滿足長途、高效物流運輸需要：67項技術專(zhuan) 利加身，“安全、可靠、省油、高效”四大品質優(you) 勢護航，一經亮相便被行業(ye) 媒體(ti) 紛紛解讀為(wei) 柳汽“正朝著國際水平物流運輸重卡靠近”的標誌。

一部新卡車——柳汽乘龍H7亮相上海車展

當然，對於(yu) 這款定位全新一代高效物流運輸需求的“一部新卡車”，向來勇於(yu) 挑戰新高度的柳汽也有著自己的設想：實現對進口高端產(chan) 品的全麵替代。

不得不說，盡管有著對行業(ye) 趨勢的精準把握、對用戶需求的重視、以及對行業(ye) 動態敏捷的反應能力，但是替代進口這一目標，會(hui) 不會(hui) 要求太高？

作為(wei) 柳汽戰略車型，乘龍H7突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性

威脅——湧入中國的進口卡車巨頭

隨著中國商用車市場的擴大，沃爾沃卡車、梅賽德斯-奔馳卡車、斯堪尼亞(ya) 、曼等世界卡車巨頭已盡數來到中國，並將中國作為(wei) 最具潛力的出口市場而排兵布陣。沃爾沃早在1992年便在北京建立辦事處。2004年，斯堪尼亞(ya) 在中國設立代表處，並於(yu) 2010年成立了中國戰略中心。梅賽德斯-奔馳已經開始將細分市場瞄準中國蓬勃發展的快遞與(yu) 電子商務物流。

機會(hui) ——立足本土的國產(chan) 卡車品牌

坐擁“高大上”的品牌形象，進口卡車占據了國內(nei) 高端物流運輸的市場領地。“一部新卡車”乘龍H7，想要取代之，談何容易？不過細細分析，發現機會(hui) 暗藏。

首先擺在用戶麵前的就是購車成本。進口車動輒3-4倍於(yu) 國產(chan) 車的價(jia) 格，讓很多用戶望而卻步。商用車作為(wei) 用戶的運營工具，最終目的是為(wei) 用戶創造價(jia) 值帶來收益。高額的購車投入成本，固然會(hui) 對回報有極大的影響，。

其次就是服務便利性，就後期維修成本方麵，相比進口車“指定維修、原裝配件、維修貴、配件貴”的不足，國產(chan) 卡車配件易得，維修方便，在降低維修成本的同時，也更加適合注重高頻次、高運輸效率運輸的國內(nei) 市場需求。

從(cong) 產(chan) 品應用技術來看，國產(chan) 卡車與(yu) 進口卡車差異性其實越來越小。多年來協同開發與(yu) 技術引進成為(wei) 國產(chan) 卡車品牌提高產(chan) 品品質的兩(liang) 條主要途徑，國產(chan) 卡車與(yu) 進口卡車實際應用技術方麵的差異越來越小。如東(dong) 風柳汽最新研發的乘龍H7就是采用全球協同研發模式，從(cong) 設計之初就導入歐美先進設計理念, 搭載全球頂尖的發動機，融匯國際先進卡車技術，多項性能指標均達到國際水平。乘龍H7采用龍骨式框架結構駕駛室，應用了WEBCO安全製動係統、TMPS胎壓監測、防碰撞預警等多項國際先進的主/被動安全技術項目，60KM/H時製動安全距離僅(jin) 為(wei) 32米，優(you) 於(yu) 國內(nei) 同行3米以上。乘龍H7整車自重僅(jin) 7.6噸，行業(ye) 最輕；通過降低整車風阻，動力傳(chuan) 動係統匹配優(you) 化，最高檔80KM/H百公裏等速油耗不超過34升，達到國際先進水平。NVH值達到國際領先水平（室內(nei) 噪聲65分貝，比行業(ye) 主流水平低3 分貝、平順性0.48,達到進口高端水平）；發動機保養(yang) 周期延長到10萬(wan) 公裏。

此外，國產(chan) 卡車立足於(yu) 本土市場，對於(yu) 使用工況充分實驗驗證，更適合中國道路運輸的使用。

由此看來，目標替代進口並非無法實現，且是大有可為(wei) 。

乘龍H7在實現對進口高端重卡全麵替代目標的同時，更肩負柳汽開啟自主新征程的重任

在柳汽的規劃中，乘龍H7是意欲做進口高端重卡替代品的“一部新卡車”，而其背後隱喻的則是柳汽在民族汽車自主品牌創新道路上的勇於(yu) 勝利的決(jue) 心。“中國汽車市場的未來是在自主，自主強則國強”，對這一夢想的堅持，讓柳汽更加篤定未來，更加堅定在井岡(gang) 山精神指引下為(wei) 振興(xing) 汽車自主品牌貢獻力量的信念與(yu) 步伐。