國家郵政局日前發布的2014年郵政行業(ye) 發展統計公報顯示，我國快遞業(ye) 務量六年來增長8.2倍。去年，人均快遞使用量為(wei) 10.2件，年人均快遞支出149.5元。全年快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量完成139.6億(yi) 件，同比增長51.9%；快遞業(ye) 務收入完成2045.4億(yi) 元，同比增長41.9%。其中，快遞業(ye) 務收入在行業(ye) 中占比繼續提升。快遞業(ye) 務收入占行業(ye) 總收入的比重為(wei) 63.9%，比上年提高7.3個(ge) 百分點。
　　《北京商報》報道這條新聞時，記者在導語中說：“快遞已經像‘柴米油鹽’一樣成為(wei) 人們(men) 日常生活中不可或缺的一部分。”人們(men) 在不知不覺中，已經徹底打破了郵政業(ye) 務的壟斷地位。過去，快遞是郵政的高端業(ye) 務，一般人辦一般事誰敢叫快遞？如今，買(mai) 一本書(shu) 都有快遞馬上送來。“在我國快遞業(ye) 務發展中，民營快遞企業(ye) 已經成為(wei) 中堅力量。去年全年國有快遞企業(ye) 業(ye) 務量完成18.7億(yi) 件，實現業(ye) 務收入300億(yi) 元；民營快遞企業(ye) 業(ye) 務量完成119.5億(yi) 件，實現業(ye) 務收入1541億(yi) 元。外資快遞企業(ye) 業(ye) 務量完成1.4億(yi) 件，實現業(ye) 務收入204.2億(yi) 元。”“國有、民營、外資快遞企業(ye) 業(ye) 務量市場份額分別為(wei) 13.4%、85.6%和1%，業(ye) 務收入市場份額分別為(wei) 14.7%、75.3%和10%，與(yu) 上年相比，民營快遞企業(ye) 市場份額持續提升。”
　　現在很少開經驗交流會(hui) 、典型報告會(hui) 了。看一看中國快遞業(ye) 大發展的統計公報數字，各行各業(ye) 、政府主營經濟工作的各個(ge) 部門，是不是都可以把快遞業(ye) 當成經濟發展良好的先進典型，從(cong) 中學習(xi) 一些經驗？這裏有很多經驗值得學習(xi) ，有很多典型值得推介。國有、民營、外企在市場上公平競爭(zheng) 的經驗值得學習(xi) 吧？打破郵政快遞業(ye) 壟斷的做法值得效法吧？國家郵政局沒有擴編增人，也沒有什麽(me) 大的投資、大的項目，快遞業(ye) 怎麽(me) 也能大發展？快遞業(ye) 有很多創新，也有很多創業(ye) ，可以成為(wei) 當今萬(wan) 眾(zhong) 創新、全民創業(ye) 的成功典範向全世界廣而告之，我看全世界各國都沒有中國快遞業(ye) 發展得如此之快。昨天，與(yu) 幾位朋友聚會(hui) 。座中有位股市“空軍(jun) 司令”侯寧先生問我看好那隻股票，我想起順豐(feng) 快遞一位朋友說過：我們(men) 老板不上市，上市買(mai) 我們(men) 的股票，每年業(ye) 務、收入增長最快、最多，超過其他行業(ye) 幾倍。請注意，中國真正發展得最快的行業(ye) 和企業(ye) ，反而沒有到股市上圈一分錢，也沒有什麽(me) 天使投資之類的資金。沒有網上購物，大概快遞業(ye) 不會(hui) 有當今的大發展。反過來說，沒有快遞業(ye) 大發展，馬雲(yun) 的公司能否美國上市還是一個(ge) 未知數。
　　昨天《新京報》有一篇評論《專(zhuan) 車背後站著新興(xing) 的城市中產(chan) 》。專(zhuan) 車、快車要發展，可能需要交通主管部門向國家郵政局取經，首先學習(xi) 如何站在創新、創業(ye) 的國家戰略層麵考慮問題，站在滿足最廣大群眾(zhong) 的生活需求立場上順勢而為(wei) 。我不認為(wei) 專(zhuan) 車、快車隻是城市中產(chan) 的需要，就如同快遞也不僅(jin) 僅(jin) 是城市中產(chan) 的需要。出租行業(ye) 與(yu) 快遞行業(ye) 有很多相似之處，“他山之石，可以攻玉”，或許快遞業(ye) 之“石”能夠讓出租業(ye) 也有大發展。