近年來，農(nong) 村電商發展如火如荼，農(nong) 村網購成為(wei) 大家既熟悉有陌生的熱名詞，從(cong) 國家政府到地方政府都在政策上給予極力支持，從(cong) 電商企業(ye) 到物流企業(ye) 也看到了農(nong) 村電商的廣闊市場，都躍躍欲試，積極部署，搶占先機。所謂農(nong) 村電商，主要是指以數字化、信息化的手段、通過網絡平台，進行集約化管理、市場化運作，構築緊湊而有序的商業(ye) 聯合體(ti) ，降低農(nong) 村商業(ye) 成本、擴大農(nong) 村商業(ye) 領域、使農(nong) 民成為(wei) 平台的最大獲利者，使商家獲得新的利潤增長。農(nong) 村物流市場主要可分為(wei) 農(nong) 業(ye) 領域的物流配送和非農(nong) 領域的物流配送。農(nong) 業(ye) 領域物流配送指農(nong) 業(ye) 產(chan) 前、產(chan) 中、產(chan) 後各個(ge) 生產(chan) 過程農(nong) 業(ye) 生產(chan) 資料配送及農(nong) 產(chan) 品的配送。非農(nong) 領域的物流配送指日用品及工業(ye) 品的配送。在眾(zhong) 多受益方中，物流運輸裝備方將會(hui) 在農(nong) 村電商快速崛起中拓展新的市場。

農(nong) 村電商快速發展優(you) 勢

國家對涉農(nong) 電商異常重視。2015中央1號文件明確提及，在“創新農(nong) 產(chan) 品流通方式”中，“支持電商、物流、商貿、金融等企業(ye) 參與(yu) 涉農(nong) 電子商務平台建設。”十八屆三中全會(hui) 有多項條款涉及農(nong) 村改革政策，很多縣級政府都推出便利措施，如安排電子商務發展專(zhuan) 項資金，用於(yu) 支持企業(ye) 應用電子商務、電子商務企業(ye) 聚集發展等項目，促進農(nong) 業(ye) 電商的發展。繼中央一號文件之後，2015年政府報告再把農(nong) 業(ye) 現代化推到新的高度。報告指出，加快推進農(nong) 業(ye) 現代化。堅持“三農(nong) ”重中之重地位不動搖，加快轉變農(nong) 業(ye) 發展方式，加快新技術、新品種、新農(nong) 機研發推廣應用。近段時間，交通運輸部會(hui) 同農(nong) 業(ye) 部、中華全國供銷合作總社、國家郵政局聯合印發了《關(guan) 於(yu) 協同推進農(nong) 村物流健康發展、加快服務農(nong) 業(ye) 現代化的若幹意見》，旨在全麵提升農(nong) 村物流發展水平，支撐農(nong) 業(ye) 現代化發展。《意見》提出，各地要積極爭(zheng) 取地方人民政府支持，統籌農(nong) 村物流發展，將農(nong) 村物流基礎設施納入城鄉(xiang) 建設規劃。加強交通運輸、農(nong) 業(ye) 、供銷、郵政快遞等農(nong) 村物流基礎設施的規劃銜接，實現統籌布局、資源互補、共同開發，逐步完善以農(nong) 村物流樞紐站場為(wei) 基礎，以縣、鄉(xiang) 、村三級物流節點為(wei) 支撐的農(nong) 村物流基礎設施網絡體(ti) 係。《意見》還要求，各地優(you) 化物流運輸組織，推廣農(nong) 村電子商務。在有條件的地區，加快推廣定時、定點、定線的農(nong) 村物流“貨運班線”模式，開展縣至鄉(xiang) 鎮、沿途建製村間的雙向貨物運輸配送服務。支持電商、物流、商貿、金融等企業(ye) 參與(yu) 涉農(nong) 電子商務平台建設，引導農(nong) 村物流經營主體(ti) 依托第三方電子商務服務平台開展業(ye) 務。此外，《意見》還提出要推廣先進適用的農(nong) 村物流裝備，加快農(nong) 村物流各級信息平台建設等具體(ti) 舉(ju) 措，從(cong) 根本上提升農(nong) 村物流的專(zhuan) 業(ye) 化與(yu) 信息化水平。

農(nong) 村消費潛力巨大

1、農(nong) 村人口基數大，網購人群占比不斷提高。不可否認，農(nong) 村電商是一個(ge) 超級大市場，這在行業(ye) 內(nei) 已經得到公認。據最新數據， 4億(yi) 已經成為(wei) 網購人群，中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布的《第35次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2014年12月，中國14億(yi) 人口，中國網民規模達6.49億(yi) ，其中農(nong) 村網民人數已近2億(yi) 。最大的10億(yi) 人群在農(nong) 村，這10億(yi) 中至少具備7億(yi) 人口的市場開發價(jia) 值。另一份數據則顯示，中國目前行政村數量超過68萬(wan) 個(ge) ，農(nong) 村人口為(wei) 9.4億(yi) ，而真正長期居住在農(nong) 村的數量為(wei) 7.5億(yi) 。

2、網購消費潛能巨大。三、四線城市包括農(nong) 村居民對品牌和質量的要求逐漸增高，他們(men) 有消費需要，期待通過一個(ge) 可以信任的平台購買(mai) 。2010年我國流通領域農(nong) 產(chan) 品的價(jia) 值總額為(wei) 2.24萬(wan) 億(yi) ，2013年，僅(jin) 阿裏巴巴網農(nong) 產(chan) 品銷售額就達到500億(yi) 元，2014年更是超過了1000億(yi) 。據阿裏研究院此前發布的《農(nong) 村電子商務消費報告(2014)》預測，到2016年，全國農(nong) 村網購市場規模將有望增長到4600億(yi) 元，將成為(wei) 網購市場的新增長點。在過去三年，農(nong) 村網購消費占比同樣不斷提升，以淘寶網購數據為(wei) 例，淘寶農(nong) 村消費占比已從(cong) 2012年第二季度的7.11%提升到了2014年第一季度的9.11%。從(cong) 鄉(xiang) 村居民社會(hui) 消費品零售增長來看，雖然城鎮居民仍然是社會(hui) 消費主力，占近七成的零售額，但是城鎮居民社會(hui) 消費品的增速有所放緩，鄉(xiang) 村居民社會(hui) 消費品增速有超越城鎮增速之勢。有專(zhuan) 家表示，農(nong) 村是我國信息化的短板，但同時也是最大的潛力所在。目前我國網民增速已經放緩，未來主要增長空間在農(nong) 村。阿裏研究院院長高紅冰說，三線以下城市和農(nong) 村市場會(hui) 是“中國最大的互聯網用戶群”，而這個(ge) 群體(ti) “還沒有被激活”，“所以未來新的增長點是在這塊。”

3、電商將給農(nong) 村的和農(nong) 民的生產(chan) 和生活方式帶來改變。“互聯網+農(nong) 業(ye) ”催生了農(nong) 產(chan) 品電子商務熱潮，“互聯網+農(nong) 村”產(chan) 生了淘寶村奇跡，“互聯網+農(nong) 民”則推動了農(nong) 民網購熱。依靠電商，除購物方便外，農(nong) 民的農(nong) 產(chan) 品再也不用在田間地頭等人收購，再也不用擔心果蔬爛在地裏。輕點鼠標，就可以讓農(nong) 產(chan) 品銷往全國，實現小生產(chan) 與(yu) 大市場的對接。網絡購物、售物的普及，讓廣大農(nong) 民享受到了時代進步的成果。

4、農(nong) 村勞動素質在逐步的提高。據農(nong) 業(ye) 部統計，我國農(nong) 村勞動力中，高中以上文化程度僅(jin) 占13%，小學以下文化程度占36.7%，接受過係統農(nong) 業(ye) 職業(ye) 技術教育的不足5%。相比傳(chuan) 統農(nong) 民，新農(nong) 人普遍具備相對較高的文化水平，這也是推動新農(nong) 人持續創新的重要保證。過去幾年時間裏，一批接受過高等教育的年輕人，抱著創業(ye) 造福家鄉(xiang) 的願望回歸農(nong) 村，形成了一波創業(ye) 的熱潮。

電商企業(ye) 積極布局

目前，國內(nei) 電商格局初步形成，阿裏係、京東(dong) 、騰訊係、蘇寧暫列第一梯隊，緊隨其後的是亞(ya) 馬遜、當當、凡客、唯品會(hui) 等，第三梯隊在後麵苦苦追趕。他們(men) 紛紛戰略下沉，瞄準農(nong) 村市場，使電商下鄉(xiang) 勢頭滾滾，僅(jin) 京東(dong) 一家，就在全國100多個(ge) 鄉(xiang) 鎮刷了8000多幅廣告牆。這些不約而同的行動背後，不僅(jin) 是源於(yu) 互聯網向農(nong) 業(ye) 的技術滲透已開始成熟，農(nong) 村市場價(jia) 值日益凸顯，也得益於(yu) 新型農(nong) 業(ye) 人才的積累已形成規模。經過近兩(liang) 年來的布局，阿裏巴巴旗下的“菜鳥網絡”終於(yu) 開始從(cong) 幕後走到台前。阿裏啟動千縣萬(wan) 村計劃，投入100億(yi) 發力農(nong) 村電商，計劃建立1000個(ge) 縣級運營中心和10萬(wan) 個(ge) 農(nong) 村服務站。“千縣萬(wan) 村”和“淘寶村”將形成阿裏巴巴集團農(nong) 村戰略的掎角之勢，前者以拉動農(nong) 村消費為(wei) 先行抓手，後者以農(nong) 村賣家為(wei) 核心，從(cong) 買(mai) 和賣的角度分別推進，最終實現農(nong) 村經濟的互聯網化。3月24日，菜鳥網絡首度公布阿裏巴巴“村淘”的物流數據：約13%的訂單在當日或次日即可送到。在被喻為(wei) “農(nong) 村電商啟蒙年”的2015年，京東(dong) “農(nong) 村電商戰略”也加速推進。以大家電送貨、安裝和售後服務為(wei) 特點的“京東(dong) 幫服務店”服務已經能夠覆蓋近6萬(wan) 個(ge) 行政村。京東(dong) 集團也在發力農(nong) 業(ye) 互聯網市場。京東(dong) 集團副總裁馬健榮表示，將共同參與(yu) 探索“互聯網+農(nong) 業(ye) 農(nong) 村+新絲(si) 路”模式，讓農(nong) 村消費者享受零售業(ye) 互聯網化的紅利。國內(nei) 最大的多元化投資控股企業(ye) 之一、聯想控股近日宣布戰略投資雲(yun) 農(nong) 場。聯想控股高級副總裁陳紹鵬表示，這是打造全新農(nong) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 生態圈的重要布局。據悉，雲(yun) 農(nong) 場是國內(nei) 最大的網上農(nong) 資商城，注冊(ce) 用戶數量超過百萬(wan) ，已形成集農(nong) 村電商、農(nong) 村物流、農(nong) 技服務、農(nong) 村金融於(yu) 一體(ti) 的農(nong) 業(ye) 互聯網和雲(yun) 服務綜合性平台。據阿裏研究院統計，截止到2014年年底，阿裏零售平台農(nong) 產(chan) 品賣家數量達75萬(wan) 家，同比增長98%，這也印證了近年來農(nong) 產(chan) 品電子商務旺盛的發展勢頭。

網絡和移動互聯網日益普及

隨著電腦和智能手機的普及，以及移動互聯網的逐漸下行，4G即將商用，也給農(nong) 村提供的技術硬件基礎。作為(wei) 農(nong) 村邊遠山區來說網絡支撐條件有限，有了移動互聯網，通過智能手機、嵌入式軟件，農(nong) 民可以及時掌握信息。據相關(guan) 調查顯示，手機已成為(wei) 最主要的網購終端。64.2%的農(nong) 村網民是通過手機購物，使用電腦購物的隻占32.9%。可以說，手機不僅(jin) 是農(nong) 村網民最主要的網購終端，也是他們(men) 最主要的上網終端。移動互聯網的爆發除了讓很多PC網民加快了移動化的過程，也讓很多尚未觸網的農(nong) 村人直接成為(wei) 了移動互聯網用戶。可以說，網絡正在一步步地改變著農(nong) 村的生產(chan) 、消費以及流通模式，農(nong) 村人在網上消費，已經慢慢成為(wei) 一種潮流。農(nong) 村市場正逐漸成為(wei) 電商掘金的下一個(ge) 藍海市場。據阿裏研究院的統計，僅(jin) 阿裏平台上，2013年農(nong) 產(chan) 品零售賣家為(wei) 39.40萬(wan) ，2014年該數據為(wei) 75萬(wan) ，幾近翻番。

農(nong) 村電商發展中存在的問題

雖然農(nong) 村電商發展未來潛力巨大，但是畢竟農(nong) 村電商發展尚處於(yu) 初步發展階段，所以在現實中仍然存在一些亟待解決(jue) 的難題，具體(ti) 有以下幾個(ge) 方麵：

首先是農(nong) 村網購者物流單價(jia) 成本高，物流網絡不發達。目前製約農(nong) 村電子商務物流發展的主要因素一是物流網絡覆蓋能力上存在大量盲區。長期以來，受城鄉(xiang) 二元經濟結構影響和農(nong) 村生產(chan) 力水平低下的製約，我國農(nong) 村商品流通體(ti) 係建設嚴(yan) 重滯後，農(nong) 村物流發展仍處於(yu) 起步階段。由於(yu) 長期投入不足，我國農(nong) 村物流基礎設施整體(ti) 落後，在廣大農(nong) 村地區，運貨車輛的整體(ti) 技術水平很低，大量農(nong) 用車、改裝車、瀕臨(lin) 淘汰的老舊車輛跑運輸的現象屢見不鮮，車輛廂式化、專(zhuan) 業(ye) 化、標準化程度極低，導致運輸過程中的損耗大、效率低、安全差。另一方麵返程的較高空載率等都將使物流成本居高不下、服務速度及滿意度均受到嚴(yan) 重影響。據估算，除了中國郵政，目前我國大部分快遞在鄉(xiang) 鎮的覆蓋率低於(yu) 40%，這嚴(yan) 重影響著農(nong) 村消費者的網購服務。另外，由於(yu) 冷鏈物流的不完善，鮮活農(nong) 產(chan) 品流通損耗率高達25%至30%。國家統計局9月份公布的一份數據顯示，農(nong) 村市場中有高達六成的農(nong) 村居民認為(wei) 快遞收件不方便，物流配送已成為(wei) 讓農(nong) 村網民最“鬱悶”的問題。

其次，受製於(yu) 農(nong) 村傳(chuan) 統交易習(xi) 慣，農(nong) 民觸網意識還不太高。要想讓網購成為(wei) 一種生活習(xi) 慣，還需要一定的宣傳(chuan) 的和示範帶動。

再次，電商人才短缺。一些農(nong) 產(chan) 品企業(ye) 負責人表示，開展農(nong) 業(ye) 電子商務，需要農(nong) 民“賣家”精通電子商務技術，同時又要掌握一定農(nong) 業(ye) 知識和食品安全知識，了解農(nong) 產(chan) 品特點和市場行情，並能在網購客服中及時解答客戶提出的問題，這是農(nong) 村電商在產(chan) 品“外銷”上的最大的挑戰。

農(nong) 村電商將為(wei) 物流類專(zhuan) 用車開辟新市場

盡管目前農(nong) 村電商仍然存在著一些亟待解決(jue) 的問題，但是發展農(nong) 村電商已是大勢所趨。隨著農(nong) 村電商在廣度和深度上不斷發展，必然極大促進物流業(ye) 的快發展，從(cong) 日用生活消費品的物流配送發展到生產(chan) 資料工業(ye) 產(chan) 品的物流配送，我國將逐步形成城際運輸、城城運輸、城內(nei) 運輸、城鎮運輸、城村運輸、鎮村運輸甚至送貨上門的運輸體(ti) 係，從(cong) 而極大將帶動廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等物流類專(zhuan) 用汽車的快速發展。以前普通敞篷的農(nong) 用貨車將被淘汰，將逐步實現貨物無裸露運輸。特別是隨著生鮮電商的快速發展，農(nong) 村大量的生鮮產(chan) 品將會(hui) 大量外銷，同時不同地域的生鮮產(chan) 品也將通過網購實現互補消費，因此重、中、輕、微型冷藏、保溫汽車將呈快速發展態勢。

另外，由於(yu) 國家對環境保護的日益重視，因此在汽車的尾氣排放量、噪音以及外形等方麵對運輸的物流專(zhuan) 用車必須具備特殊的要求，致力於(yu) 發展節能環保型物流專(zhuan) 用汽車是發展大趨勢。從(cong) 目前形勢來看，未來新能源物流車將成常態，比如混合動力物流車、天然氣物流車和純電動物流車將會(hui) 得到重視和快速推廣。

在政策扶持、4G商用，電商探路下，筆者相信，中國電商的將在農(nong) 村迎來春天，中國電商物流的也將在農(nong) 村大展拳腳，隻要把“送進去”和“運出來”的渠道打通，農(nong) 村的消費需求就會(hui) 被調動並呈幾何級的能量釋放出來，這樣既可以解決(jue) 長期困擾中國的三農(nong) 問題，帶動農(nong) 村經濟的發展和農(nong) 民的增收，縮小城鎮差距，也可以激活目前內(nei) 需不振的問題，為(wei) 中國經濟的發展帶來新的經濟增長點。毋庸置疑，作為(wei) 重中之重的物流運輸車輛也將得到快速發展。