深圳龐大的加工貿易產(chan) 業(ye) 基礎和外向型經濟特點，讓深圳物流業(ye) 孕育出一個(ge) 新型業(ye) 態，即供應鏈管理企業(ye) 。根據深圳市有關(guan) 部門統計，作為(wei) 我國改革開放前沿的深圳近年來崛起一大批以普路通、怡亞(ya) 通為(wei) 代表的供應鏈管理公司，目前，全國80%以上的供應鏈管理公司總部聚集在深圳，使得深圳成為(wei) 全國供應鏈管理行業(ye) 名副其實的領軍(jun) 者。就像快遞行業(ye) 有“三通一達”，深圳供應鏈行業(ye) 也形成了“三通一達”（普路通、怡亞(ya) 通、商貿通、一達通）的競爭(zheng) 格局。
　　不管是深圳海關(guan) 本地數據，或是全國外貿排行榜數據都顯示，這些優(you) 秀的供應鏈公司已經漸漸取代傳(chuan) 統企業(ye) ，開始占據我國各大進出口排行榜重要名次，也說明了圍繞大型製造業(ye) 、國際貿易、醫療產(chan) 業(ye) 、互聯網等行業(ye) 提供專(zhuan) 業(ye) 的大規模定製化的供應鏈服務已經成為(wei) 一種社會(hui) 分工的潮流。
　　此次深圳市普路通供應鏈管理股份有限公司在快速發展的機遇中借力IPO，欲打造最貼近客戶的供應鏈服務管家，正好順應了時代發展的潮流與(yu) 社會(hui) 分工的機遇，將大型製造業(ye) 非核心競爭(zheng) 力外包下來，整合資源成為(wei) 助力，縮短客戶訂單響應時間，加快資金周轉速度，減小時間和資金成本，從(cong) 而為(wei) 客戶創造價(jia) 值。
　　深圳市普路通供應鏈管理股份有限公司成立於(yu) 2005年12月，於(yu) 2009年10月完成股份製改造，變更設立為(wei) 股份有限公司。經過十年的發展，其平台功能和綜合服務能力優(you) 勢不斷凸顯，市場空間巨大。隨著公司的快速發展，供應鏈管理的範圍也越來越廣泛，從(cong) 原先的電腦及零組件、智能手機、Pad等行業(ye) ，逐步邁向智能移動互聯全產(chan) 業(ye) 鏈領域，為(wei) 廣大高科技企業(ye) 提供零配件的集中采購、虛擬生產(chan) 等一係列專(zhuan) 業(ye) 的供應鏈條整合方案策劃與(yu) 執行服務。
　　根據海關(guan) 信息網2015年3月30日發布的“2014年我國一般貿易進口企業(ye) 百強榜”顯示，深圳市普路通供應鏈管理股份有限公司位列全國一般貿易進口百強第14位，排名深圳市第一位，同時也一舉(ju) 奪得供應鏈管理行業(ye) 一般貿易進口冠軍(jun) 。根據深圳市進出口商會(hui) 2015年2月27日發布的資料顯示，普路通同時也是深圳市2014年度一般貿易進口納稅額第一名。
　　供應鏈管理實質上是一種管理模式和管理理念的更新，它強調供應鏈上的企業(ye) 之間通過協同配合與(yu) 流程優(you) 化，使供應鏈從(cong) 采購到銷售的全過程，商流、物流、資金流、工作流和信息流均能高效率運作，最終達到使得最合適的產(chan) 品以最合理的價(jia) 格、最及時準確地送到消費者手中，以達到縮短供應鏈響應時間、降低供應鏈總體(ti) 交易成本，提高用戶滿意度，使整條供應鏈價(jia) 值最大化的目的。它可以提高企業(ye) 對市場的快速反應能力，在客戶需要時及時供應，滿足市場需求，也正是基於(yu) 該特征，供應鏈管理的價(jia) 值在價(jia) 格波動頻繁、對響應時間要求極高的行業(ye) ，如IT、醫療設備等行業(ye) 體(ti) 現得最為(wei) 明顯；供應鏈上有很多環節都有節省成本的空間，如各種交易成本、物流成本，對流程加以優(you) 化，可以降低成本；通過供應鏈上的資源共享，可以降低庫存，減少資金占用，提高資金利用效率。
　　有專(zhuan) 家認為(wei) ，深圳市物流供應鏈行業(ye) 的快速崛起，有如下原因：
　　一是產(chan) 業(ye) 政策大力支持。2009年3月，國務院發布《物流業(ye) 調整和振興(xing) 規劃》，首先強調物流業(ye) 是國民經濟持續快速發展的必要保證；其次規劃到2011年，培育一批具有國際競爭(zheng) 力的大型綜合物流企業(ye) 集團，初步建立起布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序並具有一定國際競爭(zheng) 力的現代物流服務體(ti) 係，物流業(ye) 增加值年均遞增10%以上。
　　為(wei) 扶持現代物流業(ye) 發展，深圳在全國較早形成了較為(wei) 健全的物流政策體(ti) 係。深圳市在政府層麵構建了大物流工作協調機製，出台實施了係列產(chan) 業(ye) 扶持政策體(ti) 係，並設立專(zhuan) 項資金，支持物流企業(ye) 做大做強。同時，大力強化物流基礎設施建設，在海港、空港及物流園方麵累計投入巨資，以便利通關(guan) 。
　　深圳市人民政府以1號文件形式發布《關(guan) 於(yu) 加快我市高端服務業(ye) 發展的若幹意見》，明確提出要大力扶持以供應鏈管理為(wei) 核心的現代物流業(ye) 的發展。具體(ti) 內(nei) 容包括“支持現代物流企業(ye) 拓展網絡服務體(ti) 係，發展骨幹型物流企業(ye) ，形成以第三方、第四方物流企業(ye) 及供應鏈管理服務企業(ye) 為(wei) 主體(ti) 的物流產(chan) 業(ye) 群。鼓勵發展綜合物流、專(zhuan) 業(ye) 物流和供應鏈管理等物流業(ye) 務，完善提升物流園區功能。鼓勵物流服務外包，支持連鎖經營、專(zhuan) 業(ye) 化配送、大型批發采購分銷網絡等現代商業(ye) 組織。加快整合深圳電子口岸大通關(guan) 服務平台，建立一體(ti) 化的貨物出入境處理網絡係統。逐步完善物流園區公共信息平台建設，提高物流信息的搜集、處理和服務能力，構築現代化全程物流網絡。以海港和空港為(wei) 龍頭，大力發展國際采購、國際中轉、國際分撥以及國際配送業(ye) 務，建設亞(ya) 太地區具有重要影響力的物流樞紐城市和國際供應鏈管理服務基地。
　　二是國際分工細化和競爭(zheng) 加劇。國際範圍內(nei) 的優(you) 勢資源分布不均衡導致隻有通過國際分工的進一步細化集中產(chan) 品供應鏈上的所有優(you) 勢資源才能使終端產(chan) 品在國際範圍內(nei) 擁有競爭(zheng) 力。以中國為(wei) 首的發展中國家擁有豐(feng) 富的製造資源，而歐美等發達國家卻擁有技術和品牌優(you) 勢，且上述終端產(chan) 品需要在全球市場銷售。上述不均衡特征導致原材料及產(chan) 成品頻繁的在全球範圍內(nei) 流動成為(wei) 必然。目前全球500強企業(ye) 中已有超過400多家在中國投資，中國企業(ye) 也越來越多地進入國際市場，跨國企業(ye) 供應鏈的中國化和中國企業(ye) 供應鏈的國際化都推動了我國供應鏈管理行業(ye) 的發展。
　　三是信息技術的快速發展。20世紀90年代以來，互聯網技術和信息技術的快速發展，為(wei) 供應鏈管理企業(ye) 的高效運作提供了可能。互聯網和信息技術實現了數據的快速、準確傳(chuan) 遞，一方麵提高了供應鏈管理企業(ye) 在庫存管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理等方麵的自動化水平，促使訂貨、包裝、倉(cang) 儲(chu) 、運輸、流通加工一體(ti) 化；另一方麵使供應鏈出包方能夠有效跟蹤和動態管理整條供應鏈上的貨物，進而有利於(yu) 其提高其風險控製能力、便於(yu) 財務核算，使其放心將非核心業(ye) 務交由專(zhuan) 業(ye) 供應鏈管理服務企業(ye) 處理。現代信息技術的發展既促使了專(zhuan) 業(ye) 供應鏈管理服務企業(ye) 的產(chan) 生，又為(wei) 現代物流與(yu) 供應鏈管理行業(ye) 的發展提供了重要的技術保證。