近日，市委副書(shu) 記、市長袁寶成赴石龍調研石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況，並舉(ju) 行石龍鐵路集裝箱貨運站工作協調會(hui) ，解決(jue) 項目建設問題。
　　石龍“一帶一路”項目初步規劃浮出水麵，定位廣東(dong) 省陸上“絲(si) 綢之路”大通道平台，國家“一帶一路”跨境連接樞紐。
　　袁寶成表示，省委省政府高度重視石龍鐵路集裝箱貨運站規劃建設工作，東(dong) 莞各部門各有關(guan) 鎮街抓住時機，承擔更多責任，主動作為(wei) ，全力推動，推進石龍鐵路集裝箱貨運站又好又快建設，使項目及早產(chan) 生實實在在的成果。
　　市委常委、常務副市長張科，市政府秘書(shu) 長鄧浩全一同參加調研。
　　市長部署
　　用“三個(ge) 統一”推動項目盡快產(chan) 生效益
　　對於(yu) 石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況，袁寶成現場進行部署，提出6點要求。
　　一要高度重視：石龍鐵路集裝箱貨運站建設工作要借助“一帶一路”好時機，參與(yu) “一帶一路”好平台，並把這項工作當做東(dong) 莞的事，當做自己的事，全力以赴，加快推動，努力推動各種問題迎刃而解。
　　二要落實部署：全力落實省委省政府戰略部署、配合省直部門推動項目加快規劃建設。
　　三要做好溝通：各有關(guan) 部門鎮街加強、做好與(yu) 上級單位的溝通對接工作，要進一步理清思路，保持頭腦清晰，做到心中有數，並且細化方案，積極爭(zheng) 取省有關(guan) 部門的大力支持。
　　四要主動作為(wei) ：石龍、茶山兩(liang) 鎮要把這項工作作為(wei) 兩(liang) 鎮經濟社會(hui) 發展的重大曆史機遇，全力以赴，抓緊推動，務必要搭上國家戰略、全省戰略、東(dong) 莞戰略的“便車”，借助這個(ge) 契機實現跨越發展。
　　五要科學規劃：要用好省給予的政策和賦予的力量，使每個(ge) 規劃相互銜接，“打包”解決(jue) 問題，“一攬子”化解問題。
　　六要明確機製：要建立工作協調機製，定期解決(jue) 問題，做好溝通匯報。東(dong) 莞要在省的統一領導下，不被動等待，須主動作為(wei) ，做到自覺意識與(yu) 自覺行動相統一、發展動力與(yu) 發展目的相統一、圍繞中心與(yu) 全麵發展相統一，用“三個(ge) 統一”推動項目盡快產(chan) 生效益。
　　調研聚焦
　　投資24億(yi) 建設石龍鐵路集裝箱貨運站
　　袁寶成實地調研石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況後，舉(ju) 行座談會(hui) 。會(hui) 上，這一頗為(wei) 外界關(guan) 注的石龍“一帶一路”項目初步規劃浮出水麵。
　　根據目前初步方案探討，該項目定位為(wei) 廣東(dong) 省陸上“絲(si) 綢之路”大通道平台，國家“一帶一路”跨境連接樞紐。各方靜態投資預計達到24億(yi) 元。
　　未來的石龍鐵路，將連通中亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 和俄羅斯等，成為(wei) 中國鐵路版圖中“一帶一路”連接樞紐中不可缺席的重要一員。
　　連接中亞(ya) 版圖裏，石龍將作為(wei) 廣東(dong) 和中亞(ya) 貿易的橋頭堡；鐵路與(yu) 水路緊密對接，作為(wei) 中亞(ya) 及中歐多國連接太平洋的出海口。
　　連接東(dong) 南亞(ya) 的版圖裏，石龍將與(yu) 虎門港的東(dong) 南亞(ya) 外貿航線對接，做與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 、中亞(ya) 和俄羅斯的連接樞紐，形成水鐵和江海聯運的大通道。
　　而連接俄羅斯的版圖中，中俄產(chan) 業(ye) 園正在探討建設中，將在石龍搭建起中俄的貿易中心。
　　最後，在連接西南的版圖中，石龍將成為(wei) “一帶一路”的延伸點，通過水鐵聯運和無水港體(ti) 係，輻射西南腹地，並聯通到中巴和孟中印緬經濟走廊。
　　目前，相關(guan) 輻射聯通版圖正在規劃洽談建設當中。
　　石龍鐵路國際貨運發貨量衝(chong) 刺全國第一
　　從(cong) 最新的石龍“一帶一路”項目市場開拓情況來看，4月1日－18日，石龍發往中亞(ya) 方向的貨量達到228TEU(合114車)，占廣東(dong) 國鐵發貨量70.3%。預計到本月底，石龍的發貨量占比還將更高。
　　“預計2015年運量達到10000TEU，成為(wei) 全國第一。”這就是石龍的布局。
　　另一個(ge) 美好的遠景是，石龍“一帶一路”項目計劃分四期建設。
　　到第四期時，陸上絲(si) 綢之路大通道延伸出的中俄風情街、主題旅遊項目等建設內(nei) 容將正式被提到項目建設議程中。屆時的石龍，令人期待。