近日，在中交貴甕公司清水河大橋工地上，省人大副主任、省總工會(hui) 主席袁周宣布貴州高速公路、國省幹線攻堅和水運建設三年建設會(hui) 戰勞動競賽啟動。

2015年，是貴州高速公路建設“三年會(hui) 戰”實施的最後一年，是全省普通國省幹線公路建設的攻堅之年，是全省水運交通建設“三年會(hui) 戰”的關(guan) 鍵之年。今年交通建設任務艱巨，全年計劃完成投資1250億(yi) 元，高速公路通車裏程1100公裏以上，全省高速達到5000公裏以上，全省縣縣通高速的目標將會(hui) 實現。同時，水路交通也將迎來烏(wu) 江實現全線通航目標，從(cong) 江、大融航電樞紐首台機組將在10月實現發電階段性目標，這更是貴州水運發展的曆史創舉(ju) 。

為(wei) 充分發揮工人階級在貴州綜合交通建設中的主力軍(jun) 作用，確保安全、近期、按時完成2015年全省交通建設目標，省總工會(hui) 和省交通運輸廳共同組織了“全麵衝(chong) 刺、提速攻堅”勞動競賽活動，使勞動競賽活動覆蓋每一個(ge) 單位、每一個(ge) 項目部、每一個(ge) 標段、每一個(ge) 班組和每一名職工，既注重勞動競賽活動的形式、內(nei) 容，也注重勞動競賽的實際效果，通過“比工程質量、比安全生產(chan) 、比工程進度、比技術創新、比文明施工、比科學管理、創精品工程”，全麵推進貴州綜合交通建設。

遵義(yi) 至貴陽計劃2018年開通“二道”

昨天的誓師大會(hui) 上，遵義(yi) —貴陽擴容項目黨(dang) 總支書(shu) 記戴順紅介紹了遵義(yi) 至貴陽第2條高速通道的建設情況。

蘭(lan) 海高速作為(wei) 貴陽與(yu) 遵義(yi) 之間的物流通道，由於(yu) 標準低，修建時間早，已經成不能滿足貴陽、遵義(yi) 兩(liang) 地間快速增長的交通需求，交通量接近飽和，擁堵、交通事故頻發，成為(wei) 蘭(lan) 海高速貴州境內(nei) 最主要的瓶頸路段。

蘭(lan) 海高速貴州境遵義(yi) 至貴陽擴容工程全長120公裏，設計車速每小時100公裏，總投資242億(yi) 元(包含已經建成的尖小線)。今年7、8月份全線動工，概算批複工期為(wei) 4年，預計2018年竣工。項目起點為(wei) 遵義(yi) 青山樞紐互通立交，連接杭瑞高速公路和遵義(yi) 繞城高速公路;終點位於(yu) 貴陽市南明區小碧鄉(xiang) 貴陽繞城高速西南環與(yu) 貴新公路相交叉的下壩，通過樞紐互通連接已經建成的貴陽繞城高速西南環起點路段。沿線將接通杭瑞高速公路、擬建餘(yu) 慶至遵義(yi) 高速公路、擬建開陽至息烽高速公路、貴陽至甕安高速公路等。戴順紅說，遵義(yi) —貴陽擴容項目建成後，不僅(jin) 將解決(jue) 目前蘭(lan) 海高速(貴陽—遵義(yi) 段)的交通擁堵問題，“遵貴二道”也將成為(wei) 貴州公路速度提升、沿線景觀靚麗(li) 的示範高速公路。