4月8日，從(cong) 漠河沿黑龍江順流而下，滔滔江水一路歡歌。綿延的中俄邊境線，勾勒出一條絢麗(li) 的黃金通道。2015年，當“一帶一路”成為(wei) 全球最時髦、最熱門的關(guan) 鍵詞，黑龍江省為(wei) “一帶一路”再添濃墨重彩。規劃建設沿邊鐵路，暢通對外開放大門，處於(yu) 祖國最北端的黑龍江，由此站在了沿邊開發開放的最前沿，成為(wei) 中國麵向俄羅斯及東(dong) 北亞(ya) 開放的重要橋頭堡和樞紐站。2014年，為(wei) 貫徹落實中央“一帶一路”戰略，黑龍江省提出構建龍江陸海絲(si) 綢之路經濟帶，規劃內(nei) 容被納入國家“一帶一路”戰略規劃中的“中蒙俄經濟走廊”。加快建設“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲(si) 綢之路經濟帶，主要是充分發揮黑龍江與(yu) 俄羅斯毗鄰的地緣優(you) 勢和“北開”傳(chuan) 統，以哈爾濱為(wei) 中心，以綏滿通道、哈爾濱至黑河通道、哈爾濱至同江通道以及沿邊鐵路幹線和俄羅斯西伯利亞(ya) 大鐵路形成的東(dong) 部通道為(wei) 依托，著力打造國際商貿物流帶、要素集聚產(chan) 業(ye) 帶、互利共贏開放帶，助力黑龍江省構建開放型經濟新體(ti) 製。

記者從(cong) 黑龍江省有關(guan) 部門了解到，構建龍江陸海絲(si) 綢之路經濟帶，首先要從(cong) 基礎設施互聯互通做起，重點是改造建設沿邊境線方向走行、連接沿邊各市縣和口岸的鐵路。按照這一標準，黑龍江省現有沿邊鐵路15段共1434公裏。黑龍江省計劃對速度較慢的10段共1020公裏分批改造提速，修建連通韓家園子至黑河、孫吳至烏(wu) 伊嶺、湯旺河至富錦、創業(ye) 至東(dong) 方紅共1096公裏的4段斷頭路，修建連通洛古河、嘉蔭、連釜、吉祥、當壁鎮、老黑山共408公裏的6個(ge) 口岸連接線，形成一條總長為(wei) 2938公裏、時速120公裏/小時的完整沿邊鐵路。

圍繞沿邊鐵路項目，黑龍江省已與(yu) 國家發改委、中國鐵路總公司匯報溝通，將該項目納入國家中長期鐵路網規劃和“十三五”綜合交通規劃，爭(zheng) 取在“十三五”期間分階段實施。

沿邊鐵路建成後，宛若一條玉帶，將黑龍江省沿邊各市縣和口岸連接起來。此舉(ju) 不僅(jin) 為(wei) 黑龍江省沿邊開發開放提供重要的基礎設施支撐，進一步增強邊境地區經濟社會(hui) 綜合承載能力，更好地承接發達地區產(chan) 業(ye) 轉移，而且不斷提高利用“兩(liang) 個(ge) 市場、兩(liang) 種資源”綜合能力，鞏固對俄橋頭堡和樞紐站地位。屆時，將形成以哈爾濱為(wei) 中心，以大(連)哈(爾濱)佳(木斯)同(江)、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條幹線和俄羅斯西伯利亞(ya) 、貝阿鐵路連通的“黑龍江通道”，以鐵路為(wei) 主軸線，以公路、水運、航空、管道、電網為(wei) 輔助線，以沿線城市進出口產(chan) 業(ye) 園區為(wei) 重要支撐，建設連接亞(ya) 歐的國際貨物運輸大通道，吸引生產(chan) 要素向通道沿線集聚。發展境內(nei) 外對俄產(chan) 業(ye) 園區，構建發達的外向型產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，打造全國麵向以俄羅斯為(wei) 重點的東(dong) 北亞(ya) 經貿合作服務平台，形成集生產(chan) 、貿易、流通為(wei) 一體(ti) 的經濟區域，為(wei) 國家“一帶一路”建設提供重要支撐。