大力推進物流信息化水平、以互聯網思維改造傳(chuan) 統企業(ye) ，已成為(wei) 物流業(ye) 發展的重要趨勢。近年來，隨著物流領域信息技術應用大幅提升——

2014年，我國社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP之比為(wei) 17.8%，而歐美發達國家僅(jin) 為(wei) 8%左右;

我國公路運輸承擔了全國75%左右的貨物運輸量，可貨車空載率卻高達40%以上，貨車有效行駛裏程平均每天隻有300多公裏，而美國貨車平均每天有效行駛裏程達1000多公裏;

我國蔬菜、水果在貯運環節損失率高達25%至30%……

這組數據表明，雖然近年來我國物流業(ye) 快速發展，在經濟生活中的基礎性、戰略性作用日益增強，但是我國與(yu) 物流強國還有較大差距，物流業(ye) 運行效率低下，直接影響了資源配置效率和企業(ye) 競爭(zheng) 力。

從(cong) 公路物流來說，貨運需求與(yu) 運力資源沒有得到有效的整合與(yu) 匹配，這是物流運行效率低下的根源。長期以來，我國公路運輸小、散、亂(luan) 的狀況嚴(yan) 重，公路運輸90%以上的運力掌握在個(ge) 體(ti) 車主手中，物流規模化、集約化程度低，一方麵造成車找貨、貨找車，配貨時間長，物流成本高企、效率低下，另一方麵又存在大量的貨車超載現象。

解決(jue) 這一難題的關(guan) 鍵在於(yu) 加快物流信息化建設。近年來，互聯網不僅(jin) 改變了我們(men) 的日常生活，也給我國物流行業(ye) 帶來了深刻的變革。大數據、雲(yun) 計算、移動互聯、智慧物流等新的信息技術，成為(wei) 物流業(ye) 騰飛的翅膀。大力推進物流信息化水平、以互聯網思維改造傳(chuan) 統企業(ye) ，已成為(wei) 物流業(ye) 發展的重要趨勢。

在這一背景下，近兩(liang) 年來，公路物流領域信息技術應用大幅提升，大批企業(ye) 紛紛“觸網”。由企業(ye) 主導的公共信息平台效益顯著，公路物流行業(ye) 開始逐漸邁入信息化時代，平台型模式探索更是達到了一個(ge) 新的高度。以卡行天下、安能物流、傳(chuan) 化公路港等為(wei) 代表的平台整合型企業(ye) 風生水起，他們(men) 通過平台打通中小企業(ye) 的“信息孤島”，大幅降低了行業(ye) 運行成本，提升了運行效率。

與(yu) 此同時，各種組織模式、管理模式、商業(ye) 模式創新也成為(wei) 眾(zhong) 所關(guan) 注的熱點。貨運APP便是2014年以來最惹人眼球的服務模式。這種觸網模式對公路物流企業(ye) 生產(chan) 方式產(chan) 生了重大影響，不但使信息交易的速度加快，而且在一定程度上加快了貨物的周轉速度，大大提高了整個(ge) 物流行業(ye) 的信息化水平和運行效率。

“物流派”APP便是這方麵的一個(ge) 代表。由北京天成恒通信息科技有限公司開發運作的“物流派”匯集海量貨源車源一手信息，同時強化誠信體(ti) 係、金融體(ti) 係，供應鏈體(ti) 係建設，受到行業(ye) 的高度關(guan) 注。

據了解，“物流派”開發方已與(yu) 商務部中國國際電子商務中心達成戰略合作，導入了全國近20萬(wan) 家農(nong) 村農(nong) 副產(chan) 品合作社的企業(ye) 級貨主方用戶資源，不僅(jin) 完成了貨源信息積累，而且解決(jue) 了農(nong) 村農(nong) 副產(chan) 品運輸難的問題，極大提高了農(nong) 副產(chan) 品的流通速度。

同時，“物流派”實現了與(yu) 商務部維信312產(chan) 品追溯管理服務平台的成功對接，為(wei) 每一位注冊(ce) 認證用戶生成一個(ge) 誠信標識碼、建立起一個(ge) 誠信檔案，從(cong) 而使得物流信用問題的解決(jue) 變得有章可循。隨著物流信用問題的解決(jue) ，貨源、車源真實性的問題也將會(hui) 迎刃而解，托運方、承運方、收貨方、“物流派”APP之間將形成一個(ge) 互信、互助的良性生態圈。

此外，“物流派”作為(wei) 华体会登录界面物流金融專(zhuan) 業(ye) 委員的會(hui) 員單位，基於(yu) 物流數據積累，將逐步建立物流金融體(ti) 係，實現在線支付、信用貸款等需求，為(wei) 解決(jue) 合夥(huo) 人和用戶的資金周轉需求提供了有效途徑。

對此，交通運輸部運輸司副巡視員謝家舉(ju) 認為(wei) ，“物流派”不僅(jin) 可以解決(jue) 物流產(chan) 業(ye) 信息不對稱的實際問題，還能逐步整合物流產(chan) 業(ye) 閑置資源，構建物流產(chan) 業(ye) 誠信體(ti) 係和標準化體(ti) 係，並搭建物流產(chan) 業(ye) 數據資源共享平台，這將對促進我國公路物流集約化發展形成重要的推動力。

物流業(ye) 降本增效已經找到了信息化這個(ge) 突破口。據工信部運行監測協調局副巡視員景曉波介紹，2014年，工信部出台了物流信息化意見，提出重點支持有實際需求、具備可持續發展前景的物流信息平台建設，推進全國各物流區域、節點城市、交通樞紐、物流園區和經濟園區的物流信息平台建設，促進物流信息的跨區域開放、交換和有效利用，支持麵向中小企業(ye) 的社會(hui) 化物流管理和信息服務平台發展。

“在短短十幾年裏，傳(chuan) 統的商品零售市場經曆互聯網革命的洗禮後，以B2C、C2C的電商模式釋放出了驚人的力量，我相信公路物流市場經過互聯網技術的武裝後，同樣會(hui) 迸發出無窮的活力。”景曉波說。