日前發布的《推動共建絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路的願景與(yu) 行動》（簡稱“一帶一路願景與(yu) 行動”）詳細闡述了“一帶一路”建設的合作重點和國內(nei) 各地開放態勢。分析人士表示，隨著“一帶一路”戰略進入落實階段，中國新一輪投資熱潮即將拉開序幕。預計2015年國內(nei) “一帶一路”投資金額或在3000億(yi) 至4000億(yi) 元左右。此外，“一帶一路”建設的金融支持力度在加大。記者日前從(cong) 2015博鼇亞(ya) 洲論壇上獲悉，目前國開行已建立數據庫，涉及64個(ge) 國家，大約900個(ge) 項目，涉及投資8900億(yi) 美元，希望和亞(ya) 投行、金磚開發銀行以及世界銀行、亞(ya) 洲開發銀行進行合作，支持“一帶一路”建設。
　　基建投資提速
　　“一帶一路願景與(yu) 行動”提出，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優(you) 先領域。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，基礎設施互聯互通是“一帶一路”戰略的首要前提，核心關(guan) 鍵，必須優(you) 先。
　　根據相關(guan) 信息統計，目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬(wan) 億(yi) 元，跨國投資規模約524億(yi) 美元。分析人士稱，考慮到一般基礎設施的建設周期一般為(wei) 2至4年，2015年國內(nei) “一帶一路”投資金額或在3000至4000億(yi) 元左右。海外項目基建投資中，假設1/3的項目在國內(nei) ，2015年由“一帶一路”拉動的投資規模或在4000億(yi) 元左右。
　　“鐵公基+產(chan) 業(ye) 園”基建提速。從(cong) 公開資料統計看，2015年各省“兩(liang) 會(hui) ”政府工作報告中關(guan) 於(yu) “一帶一路”基建投資項目總規模已經達到1.04萬(wan) 億(yi) 。投資項目集中在鐵路、公路、機場、水利建設。其中，鐵路投資近5000億(yi) 元，公路投資1235億(yi) ，機場建設投資1167億(yi) ，此外港口水利投資金額超過1700億(yi) 元。
　　民生證券報告認為(wei) ，通向東(dong) 南亞(ya) 的基礎設施建設宜率先啟動，巴基斯坦瓜達爾港、斯裏蘭(lan) 卡漢班托塔港等印度洋戰略性港口或稱為(wei) “一帶一路”首批戰略港口。中國中鐵、中國鐵建和中國交建三大基礎設施建設與(yu) 海外項目施工企業(ye) 應加快推動海陸交匯、互聯互通。
　　金融支持加碼
　　記者從(cong) 2015年博鼇亞(ya) 洲論壇上獲悉，相關(guan) 部門對“一帶一路”建設的金融支持力度正在加大。亞(ya) 投行將成為(wei) “一帶一路”建設支持的重點機構，國家開發銀行董事長胡懷邦表示，亞(ya) 投行是為(wei) 亞(ya) 洲量身定製的政府主導多邊金融機構，按照國際上多邊金融機構的規則來運作的。組建亞(ya) 投行，應規劃先行，在“一帶一路”行動規劃以及亞(ya) 洲基礎設施互聯互通規劃下來選擇項目。
　　胡懷邦透露，目前國開行已建立數據庫，涉及64個(ge) 國家，大約900個(ge) 項目，涉及投資8900億(yi) 美元，希望和亞(ya) 投行、金磚開發銀行以及世界銀行、亞(ya) 洲開發銀行進行合作，支持“一帶一路”建設。
　　國家發改委原副主任、中國國際經濟交流中心常務副理事長張曉強在2015年博鼇論壇期間表示，亞(ya) 洲開發銀行和國內(nei) 專(zhuan) 家曾做過分析，從(cong) 現在到未來十年，亞(ya) 洲基礎設施一年投資資金量約8000億(yi) 美元，而亞(ya) 洲這些國家大體(ti) 上隻能解決(jue) 4000億(yi) 美元，資金缺口巨大。因此，中國倡議設立亞(ya) 投行、絲(si) 路基金為(wei) 基礎設施的建設和互聯互通起到促進作用，沿線國家普遍希望通過有效途徑，實現和平穩定的可持續發展。
　　中國進出口銀行前董事長李若穀表示，亞(ya) 投行目前的資金規模不大，第一期為(wei) 100億(yi) 美元，對相對龐大的亞(ya) 洲基礎設施建設需求資金來說隻是一個(ge) 補充。未來亞(ya) 投行應和進出口銀行、國開行以及其它商業(ye) 銀行，包括國外的一些銀行合作，加快進入項目，特別是在電信、道路、鐵路、港口等一些基礎設施互聯互通方麵盡快發揮作用。