如火如荼的跨境電商經曆了2014年的鋪墊後將在今年迎來大規模增長，跨境物流將成為(wei) 成敗因素，多段物流、長鏈路、信息化程度不對等、數據不打通，都可能構成跨境購物體(ti) 驗的障礙。

上周末，菜鳥網絡成員之一的圓通速遞開通了其首個(ge) 國際物流航線，以點對點包機形式運輸中韓兩(liang) 國間的電商包裹。這一動作的背景是，國內(nei) 快遞公司正在緊緊跟隨電商國際化腳步試水跨境物流布局。

菜鳥網絡首席技術官王文彬對《第一財經日報》記者說，電商和物流企業(ye) 正在順應海淘習(xi) 慣的變化進行模式升級，如何在跨境物流中將全程信息流打通，利用大數據提升效率和網購體(ti) 驗效果，是需要電商與(yu) 快遞公司攜手解決(jue) 的問題。

構建完整跨境鏈路

上海浦東(dong) -韓國仁川-青島-中國香港-上海浦東(dong) ，這條國際航線包機業(ye) 務打通了中國內(nei) 地-東(dong) 北亞(ya) (韓國)、香港-內(nei) 地之間的跨境快件通道。這是圓通的第一條國際航線，配備波音737全貨機承運，最快1個(ge) 多小時可將貨物從(cong) 韓國運至中國內(nei) 地，並可在部分區域實現次日送達。

在這背後，是圓通、順豐(feng) 等國內(nei) 快遞公司緊隨阿裏巴巴等中國電商企業(ye) 的國際化步伐，積極開拓跨境物流航線。“我們(men) 是在跟著客戶的節奏進行布局。”圓通速遞總裁相峰說出了快遞企業(ye) 的普遍心態。跨境電商的火熱帶動了快遞公司走出去，快遞公司在跟隨天貓國際的業(ye) 務增長趨勢進行境外布點。

記者從(cong) 菜鳥網絡相關(guan) 人士那裏了解到，圓通的這條物流航線是點對點的航空專(zhuan) 線直郵模式，其對應的阿裏業(ye) 務以天貓國際(進口)為(wei) 主，也包括AE(速賣通，出口)，其中另一個(ge) 重要的合作方是韓國本土第一大物流公司CJ大韓通運(CJKOREAEXPRSS)，其角色是解決(jue) 韓國當地的攬收和配送業(ye) 務，並協助在當地清關(guan) ，與(yu) 圓通對接形成一條完整的跨境鏈路。此外，這兩(liang) 家物流公司的信息也會(hui) 給到菜鳥物流，讓其做大數據分析。

直運模式的效率已得到驗證。2014年，圓通已聯合菜鳥網絡針對中國台灣的淘寶買(mai) 家開通了官方直運，打通了境內(nei) 外兩(liang) 段的信息流和服務商，使得物流時效縮短一半時間，成本降低三分之一以上。目前在上海浦東(dong) 國際機場，圓通已擁有完整的國際快件進出口通關(guan) 資質和團隊。

菜鳥網絡扮演的是一個(ge) 接連器的作用，將電商平台與(yu) 物流平台連通。而菜鳥網絡在跨境物流上的目標是讓消費者在平台上點擊購買(mai) 時，不用去考慮貨源是來自國內(nei) 還是境外，以及語言和支付問題，讓跨境網購的體(ti) 驗和在國內(nei) 購物時一樣。

據菜鳥網絡內(nei) 部人士透露，菜鳥網絡在2013年成立時就設立了跨境物流事業(ye) 部，隨著這兩(liang) 年跨境交易的高速增長，該部門的人手一直在增加。

跨境物流升級

近兩(liang) 年，中國消費者海淘習(xi) 慣的轉變帶動了電商和物流企業(ye) 的跨境業(ye) 務的模式升級。

王文彬上周末在接受《第一財經日報》記者采訪時稱，以前的海淘是零星的代購行為(wei) ，通過小包寄回國內(nei) ，現在中國消費者對國外的奶粉、食品、快消品等需求量巨大，電商企業(ye) 想係統化地去做跨境物流，但這是一個(ge) 鏈路更長的多段物流，菜鳥網絡的角色是基礎設施建設者，協助打通這之間的多段信息流，利用大數據幫助商家解決(jue) 物流時效性問題，同時讓消費者知曉訂單狀態。

記者從(cong) 阿裏方麵了解到，目前天貓國際的物流模式主要有集貨(海外倉(cang) )、點對點直郵、保稅這三種，其中以保稅模式為(wei) 主，像去年雙11期間，一些境外商家就利用大數據分析提前將“爆品”備貨至寧波等中國沿海的保稅倉(cang) 庫，消費者下單後類似於(yu) 本土購買(mai) 。

此外，想搶占中國出口貿易市場的電商巨頭eBay也在加速布局倉(cang) 儲(chu) 物流，其選擇的方式是與(yu) 萬(wan) 邑通等物流夥(huo) 伴合作，後者的專(zhuan) 長是在美國、歐洲等地擁有較廣泛的倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係。

分析這些不同的物流模式，保稅模式考驗著商家和平台方對熱銷品的預判能力；境外倉(cang) 集貨模式要求交易量大，兩(liang) 三天內(nei) 能迅速聚集其集中發貨的訂單；點對點直郵模式則是高效率、高成本。

相峰對記者說，中國快遞公司做跨境物流麵臨(lin) 著三方麵問題，一是運能即網絡覆蓋範圍；二是物流信息化水平，如何保障包裹安全；三是清關(guan) 資質和能力問題。

經過2014年雙11當天狂飆突進式的交易，阿裏巴巴已經與(yu) 全球217個(ge) 國家和地區建立了貿易往來，物流將是這些交易中一個(ge) 最嚴(yan) 峻的考驗，交易雙方在物流數據上的打通和整合將至關(guan) 重要。

舉(ju) 一個(ge) 簡單的例子，消費者在國內(nei) 電商網站上下單後，一般能隨時跟蹤快遞的實時物流狀態，知道訂單到了哪裏，但在涉及多段物流環節的跨境網購中，目前還較難普及。王文彬說，這一方麵是不同國家的物流信息化程度、數據開放意願上的差異，另一方麵也有技術上的升級問題，要將跨境信息流打通，用大數據提升物流效率。

阿裏啟動“韓國計劃”

事實上，物流滲透隻是阿裏巴巴在韓國進行商業(ye) 布局的冰山一角，或者說是“打地基”的基礎架構環節，更宏大的則是一個(ge) 覆蓋線上線下的跨境商業(ye) 體(ti) 。

就在上周，支付寶團隊跑到韓國做了一場推介會(hui) ，吸引了包括韓國的百貨商場、大型流通企業(ye) 、社會(hui) 化電商、化妝品企業(ye) 等在內(nei) 的200多個(ge) 相關(guan) 企業(ye) 的負責人參加，這件事也讓韓國當地媒體(ti) 興(xing) 致很高。

目前，國內(nei) 消費者可以通過阿裏的境外直購網站天貓國際購買(mai) 韓國商品，或在那些已和支付寶打通的韓國電商平台上購物，由支付寶代替向企業(ye) 結算，菜鳥網絡通過代理企業(ye) ，完成從(cong) 企業(ye) 的倉(cang) 庫到中國海關(guan) 通關(guan) ，以及中國國內(nei) 配送等環節。此外，支付寶還與(yu) 韓國最大的綜合購物網站Gmarket發放購物優(you) 惠券，後者已開通了支付寶支付和直郵中國的服務。

韓國企業(ye) 為(wei) 何對“侵入者”阿裏感興(xing) 趣？一位電商業(ye) 內(nei) 人士對《第一財經日報》記者說，無論是旅遊還是海淘，國內(nei) 消費者對韓國的熱情越來越高，像化妝品、服裝等韓國商品在加速流向中國。作為(wei) 全球最大的電商體(ti) 係，以及手握支付寶這個(ge) 超過3億(yi) 活躍用戶的阿裏巴巴，來自中國市場潛在的商機讓韓國企業(ye) 垂涎，而兩(liang) 國新簽署的貿易協定，擴大零關(guan) 稅商品範圍，也在給跨境交易開綠燈。

阿裏巴巴和韓國之間讓人記憶最深的還是在2014年，馬雲(yun) 多次訪問韓國並與(yu) 總統樸槿惠會(hui) 見，由此帶來的一個(ge) 顯著效果是，韓國商家加快了在天貓國際上開店的步伐。在這個(ge) 平台上，韓國已經與(yu) 美、歐、日、中國港台、澳新商品並列構成6個(ge) 主要海淘地區。

電商、物流、金融(支付)，阿裏正在用這個(ge) “鐵三角”深耕韓國市場，同樣的布局思路也正在美國、澳大利亞(ya) 等市場上演。