跨國快遞巨頭公司聯邦快遞中國區第一發言人陳嘉良總裁在日前接受記者采訪時候更是直言：“聯邦快遞時刻保持清醒，並不想做到‘大小通吃’，而是選擇做自己擅長的業(ye) 務”。他稱“聯邦快遞沒有計劃建立電商網站。
　　記者記者李娟隨著跨境電商的興(xing) 起，多家國內(nei) 民營快遞公司在2014年末2015年初開始集中“出海”，以求實現從(cong) 快遞界向電商界的“逆襲”。（詳見經濟觀察報3月9日報道《快遞紮堆出海跨境電商掘金不易》）。
　　但是一個(ge) 值得關(guan) 注的事實是，這類“跨界”行為(wei) 在國際快遞同行身上相當罕見。跨國快遞巨頭公司聯邦快遞中國區第一發言人陳嘉良總裁在日前接受記者采訪時候更是直言：“聯邦快遞時刻保持清醒，並不想做到‘大小通吃’，而是選擇做自己擅長的業(ye) 務”。他稱“聯邦快遞沒有計劃建立電商網站。
　　以下是陳嘉良對記者的詳細采訪回複：：
　　記者：聯邦快遞早些時候委托獨立研究機構Forrester谘詢公司就跨境電子商務中的全球消費者行為(wei) 作過一項研究。當時聯邦快遞做這一項調研的初衷是什麽(me) ？你們(men) 選擇這樣一個(ge) 時點關(guan) 注跨境電商的原因又是什麽(me) ？
　　陳嘉良：我們(men) 想要了解客戶的行為(wei) 和所麵對的挑戰。這是我們(men) “紫色承諾”的又一個(ge) 實例，希望可以讓客戶每次都體(ti) 驗到聯邦快遞無與(yu) 倫(lun) 比的服務。因此，我們(men) 不斷尋求進步的方法，以協助客戶發展業(ye) 務。
　　這項調查不僅(jin) 為(wei) 全球消費者的跨境消費行為(wei) 提供了非常有價(jia) 值的信息，同時也揭示了中小型企業(ye) 如何可以利用全球電商機會(hui) 。通過這項研究，我們(men) 對中小型網上零售商所麵對的挑戰和需求有了更深刻的認識，讓我們(men) 可以提供更適合其的服務解決(jue) 方案。
　　記者：就你們(men) 了解，中國市場跨境電商目前市場規模和未來市場容量如何？這將給包括聯邦快遞在內(nei) 的快遞公司帶來怎樣的市場空間和未來？
　　陳嘉良：目前中國電子[-2.96%]商務每年的銷售額超過4400億(yi) 美元，預計於(yu) 2018年將達到9900億(yi) 美元。
　　我們(men) 認為(wei) ，不懈追求精準、快速、專(zhuan) 業(ye) 可靠的服務體(ti) 驗的物流企業(ye) 將在中高端細分市場中獲得青睞並發揮更大能量。其原因主要基於(yu) 以下幾個(ge) 發現：
　　通過本次委托Forrester谘詢公司進行的調查，我們(men) 發現運輸成本和交貨時間是中國大陸消費者在跨境購物中最關(guan) 心的問題：大部分的受訪者在選擇購買(mai) 海外商品時，“網站是否能提供他們(men) 所偏好的遞送方式”對於(yu) 他們(men) 作出在線海外購物的決(jue) 定“很重要”；同時，受訪者信任那些他們(men) 認為(wei) 可以提供順暢交易和可靠商品的公司，並且認為(wei) 需要對國外賣家進行核實。
　　中國電商物流市場也在經曆差異化市場分流：隨著醫療保健、生命科學等高精尖行業(ye) 以及藝術品和奢侈品行業(ye) 的不斷“觸電”，物流服務已經成為(wei) 企業(ye) 在電商環節中延伸高品質服務的重要一環，並形成了電商物流的高端市場。
　　隨著頗具消費能力卻又最“挑剔”的中產(chan) 階級的崛起，電商物流的中層市場日漸成型。為(wei) 低廉價(jia) 格犧牲服務品質不在他們(men) 的選項之中，取而代之的是對精準送達、品質服務的追求，甚至為(wei) 高附加值額外付費的意願。
　　記者：你們(men) 預備以何種方麵介入和把握這一機會(hui) ？目前有哪些計劃已經付諸實踐？
　　陳嘉良：麵對迅猛發展的中國電子商務市場，聯邦快遞時刻保持清醒，並不想做到“大小通吃”，而是選擇做自己擅長的業(ye) 務。聯邦快遞清楚地認識到網購市場規模很大，有不同的市場細分，聯邦快遞需要有所側(ce) 重地開拓和提供服務。從(cong) 目前情況看，手機、數碼相機等高價(jia) 值的商品，客戶更喜歡用聯邦快遞。
　　網購的快速發展也給聯邦快遞帶來發展的機會(hui) 。我們(men) 針對電商的個(ge) 性化服務和工具可以幫助傳(chuan) 統零售業(ye) 轉型。比如我們(men) 會(hui) 進一步提升我們(men) 的FedExShipManager在線電子運輸工具，減少中國出口貨件的航空運單和商業(ye) 發票。重新設計的FedExShipManager使客戶可以保存其運輸偏好和屬性以供重複使用，這樣有助於(yu) 客戶更快下單運輸。
　　此外，除了這類的服務之外，在2013年，我們(men) 還推出了聯邦快遞小型企業(ye) 中心，這是一個(ge) 為(wei) 小型企業(ye) 提供相關(guan) 資源和信息的在線平台，內(nei) 容涉及不同國家在國際運輸、法律法規和文書(shu) 方麵的具體(ti) 要求以及不同的增值服務。
　　記者：目前中國多家本土快遞公司選擇了直接介入跨境電商經營環節（主要表現為(wei) 自設跨境電商網站），而不僅(jin) 僅(jin) 局限於(yu) 原有的提供第三方快遞服務。你們(men) 如何看待這一現象？我們(men) 發現聯邦快遞在多年跨境業(ye) 務經營上鮮有此類嚐試，你們(men) 如何權衡考慮這一問題?
　　陳嘉良：聯邦快遞很清楚自己的定位是一家快遞運輸公司，我們(men) 致力於(yu) 提供運輸解決(jue) 方案，以及精準、快速、可靠的客戶體(ti) 驗。因此沒有計劃建立電商網站。
　　記者：聯邦快遞在跨境快遞領域經營多年且成績卓越。快遞企業(ye) 基於(yu) 自身優(you) 勢和定位在跨境電商中應該扮演何種角色，你們(men) 在此方麵有些經驗和心得可提供分享？
　　陳嘉良：從(cong) 我們(men) 的經驗來看，海淘顧客最關(guan) 注的是商家能否提供靈活和便利的物流服務。而海淘顧客對運輸服務的期望值是不一樣的。有些希望貨物可以快速送達，願意支付額外費來獲得優(you) 先遞送；而有些願意等待一段時間，從(cong) 而獲得更經濟的價(jia) 格；而另外的一些期望可以免運費。因此，有根據不同時效和要求的物流服務很重要
　　其次，各國對於(yu) 進出口有不同的海關(guan) 條例和文件要求，海淘用戶可能不太了解，因此就需要物流供應商能提供相應的指引和協助。
　　同時，從(cong) 我們(men) 的經驗來看，中小型企業(ye) 在發展電子商務時，在物流方麵最關(guan) 注的是運輸的靈活性、便利性和高效的退換貨管理。